航運界網消息，近日希臘成品油輪船東PyxisTankers、意大利成品油輪公司d’Amico、俄羅斯能源運輸公司PAO Sovcomflot、紐約上市的液化天然氣運輸公司Flex LNG Ltd紛紛公布2021年第三季度和前三季度未經審計的財報，業績可謂是“冰火”兩重天。

一、希臘成品油輪船東Pyxis Tankers公布2021年第三季度虧損370萬美元，前三季度虧損730萬美元

2021年第三季度，收入為700萬美元。期租租金收入為340萬美元，較2020年同期減少約90萬美元或21.3%。利潤為虧損370萬美元，較上期增加180萬美元。每股虧損為0.10美元，2020年同期每股虧損為0.09美元。息稅折舊攤銷前利潤 EBITDA為-130萬美元，較2020年同期的60萬美元減少了190萬美元。

2021年前三季度財報，凈虧損730萬美元，或每股虧損0.21美元，而2020年同期凈虧損430萬美元，或每股虧損0.20美元。前三季度，由于現貨市場價格低和燃油成本大幅上升，導致每日TCE為9370美元，這是導致虧損400萬美元的主要因素。2020年同期，每日TCE為11825美元，虧損50萬美元。2021年與2020年同期相比，收入1720萬美元相對穩定。

公司董事長兼首席執行官Valentios Valentis評論道：2021年第三季度，成品油輪的租船環境持續低迷，主要原因是現貨市場不佳。期租方面，盡管較現貨市場更為穩定，但期間成交也進一步下降。2021年第三季度，MR油輪的平均TCE為7326美元，大大低于2020年同期的TCE。目前市場狀況有所改善，截至2021年11月12日，公司以大約10900美元的平均TCE價格鎖定了2021年第四季度49%的營運天。2021年第三季度的一個亮點是小型油輪，提高了利用率并降低了營運費用。

二、意大利成品油輪公司d’Amico 公布2021年第三季度和前三季度財報

意大利成品油輪公司d'Amico International Shipping S.A.（以下簡稱“DIS”）公布2021年第三季度和前三季度財報。

由于本年度面臨的市場挑戰，DIS在2021年第三季度錄得1380萬美元的凈虧損（2020年同期為虧損170萬美元），在2021年前三季度虧損2890萬美元（2020年同期凈利1540萬美元）。

DIS在2021年第三季度的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1490萬美元（2020年同期為2390萬美元）。2021年前三季度息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為4790萬美元（2020年同期為1.034億美元）。公司經營性現金流為正，為2440萬美元，而去年同期為7050萬美元。

盡管油輪現貨市場疲軟，資產價值在今年第二季度有所增長，并在第三季度進一步上漲。根據一家主要經紀商提供的估值報告，截至2021年9月30日，DIS自有和光船船隊的估計市場價值為7.433億美元。

2021年第三季度的定期租船合同租金收入為4210萬美元（2020年同期為5410萬美元），2021年前三季度為1.31億美元（2020年同期為2.042億美元）。

成品油輪現貨市場2021年前三季度TCE為10635美元（2020年同期為18592美元），在2021年第三季度TCE為9248美元（2020年同期為12866美元）。在2021年前9個月，DIS的營運天中有48.2%是通過“定期租船”合同鎖定，平均租金為為15414美元?；诖耍境晒Φ貙崿F了總體目標，2021年前9個月的DIS每日TCE（即期和定期租船）為12939美元，今年第三季度平均TCE為12113美元，顯著優于當前疲軟的市場。

公司董事長兼首席執行官Paolo d’Amico評論道：由于成品油輪市場低迷，2021年前三季度虧損2890萬美元?；诠緦徤鞯纳虡I策略，能夠在一定程度上克服當前低迷的現貨市場的負面影響，保持非常穩健的財務狀況。

盡管今年第三季度需求疲軟，但預計成品油輪市場將在2021年底出現一些改善跡象，2022年則可能出現更強勁的復蘇。

資料來源：d’AmicoInternational Shipping S.A

三、俄羅斯能源運輸公司SCF進一步擴大LNG新造船訂單

俄羅斯能源運輸公司PAO Sovcomflot（以下簡稱“SCF”）公布2021年前三季度和第三季度財報。

財報摘要

2021年前三季度，公司簽訂了九艘新造船合同，其中新造7艘LNG船新和2艘shuttle油輪。截至2021年9月30日，該集團的訂單薄進一步增加了13億美元，總額達到240億美元。

2021年第三季度租金收入為2.698億美元（比2021年第二季度下降5.3%）。2021年前三季度收入為8.297億美元（與去年同期相比下降22.4%）。

2021年第三季度息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.701億美元（比2021年第二季度下降6.2%）。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）率保持不變，為63%。2021年前三季度，息稅折舊攤銷前利潤（比2020年同期下降32.2%）至5.073億美元。

2021年第三季度經減值準備、外匯損益和與金融資產重估相關的損益調整后的凈利達到2840萬美元（與2021年第二季度相比下降21.4%）。2021年前三季度調整后凈利為8740萬美元。

2021年前三季度，SCF集團工業業務部門包括液化氣運輸（LNG和LPG船舶）和惡劣環境海工服務（冰級穿梭油輪和破冰供應及備用船舶）收入占比66%，并將繼續提供長期固定的現金流。2021年前三季度，工業業務部門收入5.443億美元，與2020年同期相比增長8.6%。這得益于2020年和2021年交付的三艘新液化天然氣船的投入營運，分別與殼牌和Total Energy簽定長期租船合同。與2021年第二季度相比，2021年第三季度工業部門收入1.809億美元保持不變。

2021年前三季度工業業務部門利潤增至4.459億美元（與2020年同期比增長10.5%）。由于天然氣部門的定期維護，2021年第三季度工業業務部門利潤為1.454億美元（比2021年第二季度下降2.3%）。

SCF集團的常規油輪業務（原油和石油產品運輸業務部門）收入占比30%。2021年前三季度，傳統油輪業務的表現仍面臨壓力，現貨油輪費率跌至歷史最低水平。2021年前三季度收入下降至2.525億美元（比2020年比下降52.5%）。2021年第三季度收入為7230萬美元，與上一季度比下降19.7%。

2021年前三季度，常規油輪業務利潤達到1.036億美元。2021年第三季度利潤為2220萬美元。

SCF集團專注于液化氣運輸服務的發展，重點關注先進、環保型船舶。截至2021年9月30日，SCF運營了43艘氣體船舶，其中SCF Timmerman（LNG)于2021年1月投入營運。

2021年1月和7月，與Total Energies簽訂了三艘174000 立方米LNG船的新造合同。租期最長為七年，為SCF的訂單薄增加3.6億美元，計劃于2023年和2024年交付。

2021年9月，SCF集團通過與NYK成立的合資企業，由PAO NOVATEK的子公司NOVATEK Gas與 Power Asia簽訂了四艘新建174000立方米 Ice 1A LNG運輸船的長期租船合同，租期最長為15年，SCF的份額為其訂單薄增加了7億美元，計劃于2023年和2024年交付。

作為SCF海上業務發展的一部分，將根據長達十三年的合同（于2021年6月簽署）從2024年開始并為庫頁島2號項目提供服務，公司將對兩艘shuttle進行以LNG燃料的改裝，從而訂單薄增加2.15億美元。

2021年第3季度，SCF的傳統油輪業務繼續面臨挑戰，持續的疫情影響了國際貿易和經濟。SCF謹慎樂觀地認為，隨著該集團對利率季節性上升的預期開始實現，市場正在經歷周期的低谷。

隨著石油產品消費量接近疫情前的水平，對石油運輸的需求正在恢復。與此同時，高鋼價既鼓勵了船舶拆卸量的增加，也阻止了船東在供應端增加新的船舶。

作為SCF集團船隊優化計劃的一部分，公司賣出了一批老舊船舶。2021年9月期間，出售了四艘成品油輪（其中兩艘通過合資企業股權占比部分擁有）、四艘油輪和兩艘巴拿馬型干散貨船。通過出售兩艘巴拿馬型干散貨船，Sovcomflot已經完全退出這一非核心領域。賣船收入總計為1.326億美元。

報告期內，三家主要國際評級機構將PAO Sovcomflot的信用評級提升至投資級水平：惠譽（BBB-/穩定），2021年4月標準普爾全球評級（BBB-/穩定），2021年6月穆迪評級（Baa3/穩定）。

2021年11月，Seatrade與勞氏日報將SCF在2020年10月在莫斯科交易所的首次公開募股（IPO）評選為“年度交易”，這一頒獎以線上形式進行。業界和俄羅斯資本市場對公司的IPO都期待已久，公司成功籌集429億盧布（相當于5.5億美元）。交易完成后，該集團的股票被納入富時環球指數和摩根士丹利資本國際俄羅斯小型股國際指數。

2021年6月15日，SCF的年度股東大會（AGM）批準根據2020年的結果支付PAO Sovcomflot普通股分紅，總額為158億盧布，或每股6.67盧布，該分紅于2021年7月全額支付給股東。

SCF的分紅政策為不低于非貨幣項目（減值準備、外匯損益和金融資產重估）調整后凈利潤的50%，但須經董事會和股東批準。

PAO Sovcomflot總裁兼首席執行官Igor Tonkovidov在評論2021年第三季度和前三季度的業績時表示：工業業務部門表現強勁、與預期一致。SCF公司計劃新造的船舶將進一步鞏固公司的市場地位，并對保持公司長期穩定的現金流和增長充滿信心。公司將繼續擴張，通過所有可用的創新技術，以加強船隊的安全和效率，同時減少船舶排放，公司所有訂單都都將使用液化天然氣作為主要燃料，這也目前可用的最高效的燃料類型。我們還高興地注意到，對油輪市場復蘇的假設開始成為現實。需求復蘇和運力增長緩慢的供需偏緊的基本面將支撐市場逐步復蘇。

資料來源：PAO Sovcomflot

四、Flex LNG上調第四季度收入預期至1.1億美元

紐約上市的液化天然氣運輸公司Flex LNG Ltd（以下簡稱”FLEX LNG”)公布2021年第三季度和前三季度未經審計的財報。

FLEX LNG擁有13艘燃油效率高的第五代液化天然氣運輸船。由9艘M型“MEGI”LNG船和4艘X-DF雙燃料LNG船組成，分別于2018年至2020年間建造。

2021年第三季度財報摘要

?2021年第三季度的收入為8180萬美元（2021年第二季度的收入為6580萬美元）。

?2021年第三季度凈利3280萬美元，每股收益0.62美元（2021年第二季度凈利1270萬美元，每股收益0.24美元）。

?2021年第三季度TCE為每天68341美元（2021年第二季度為每天57780美元）。?2021年第三季度調整后的息稅折舊攤銷前利潤（ EBITDA）為6450萬美元（2021年第二季度的4680萬美元）。

?2021年第三季度的調整后凈利3200萬美元（2021年第二季度凈利1570萬美元）。

?2021年第三季度的調整后每股收益為0.60美元（2021年第二季度為0.29美元）。

?2021年11月，公司宣布與一家國際能源巨頭簽訂定期租船協議，為兩艘船舶（Flex Resolute和Flex Goverate）簽訂具有吸引力的長期固定費率定期租船合同，固定期限為三年，每艘船舶可選擇額外四年。? 截至本報告日期，公司船隊的固定期限租約總計為33年，如果租船人全部宣布選擇權則可達到69年以上。

?2021年11月，公司簽署了Flex Volunteer輪的售后回租協議，將為公司帶來約3770萬美元的現金。

?公司宣布第三季度股息為0.75美元。

Flex LNG公司首席執行官?ystein M Kalleklev評論時表示：很高興宣布另一份強勁的季度報告，第三季度的收入為8200萬美元，符合預期的8000萬美元。在第四季度，由于現貨市場目前處于歷史高點，公司維持了30%的現貨市場敞口，因此，公司將第四季度的收入預期從之前的8500萬美元提高到1億美元，達到1.1億美元左右，這將進一步提高公司的收收益。

公司最近還簽署了另外兩份有吸引力的期租合同。自4月以來，我們已經有八艘船舶鎖定了長期合同，明年第九艘船舶的租船人可能選擇租船，這符合公司的長期戰略。公司累計FIRM合同約為33年，另有36年的租期為租家選擇。

鑒于公司盈利、積極的前景和超強的財務狀況，董事會決定將季度分紅從每股0.40美元提高到每股0.75美元，相當于向股東提供了約14%的令人信服的收益率。

資料來源：Flex LNG