據Tech星球報道，美團在近期測試了貨運物流業務“卓鹿”，據悉，卓鹿致力于打造國內領先的互聯網貨運平臺，通過大數據算法與深度學習技術，實現車貨匹配，提高運輸效能。平臺主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。

對此消息美團方面，尚未回應。

據悉，該業務由美團優選進行孵化，推出卓鹿業務，標志著美團內部的供應鏈日趨成熟，不再局限于為美團社區團購業務進行服務，而是將其拓展至B端甚至C端。

據悉，該業務由美團優選進行孵化。推出卓鹿業務，標志著美團內部的供應鏈日趨成熟，不再局限于為美團社區團購業務進行服務，而是將其拓展至B端甚至C端。目前，卓鹿也推出了獨立于美團優選的新物流產品“卓鹿司機端”。司機通過注冊登錄卓鹿司機端App后，可以查看貨源信息和車源信息，并進行實時交易。

根據美團對“卓鹿”的功能描述判斷，美團這個貨運平臺大概率是主攻同城配送車貨匹配這塊，美團的業務基本都和同城配送相關，且前期在做社區團購和快驢等產品線已經積累了大量城配司機資源，所以其在滿足自身車輛需求外，美團搭建一個同城貨運平臺也在情理之中。也就是說，未來貨拉拉、滴滴和快狗又將多了強有力的競爭對手，同城貨運行業又將烽煙再起。

貨主可以對司機進行評價，對于惡意擾亂網絡貨運平臺秩序的司機，平臺會予以處罰。惡意搶單，或定向指派接單后，司機逾期不進行相關退回操作，系統將禁止接單若干日，并自動撤銷該單據。

實際上，公路貨運市場的競爭尤為激烈。在市面上，有貨車幫、運滿滿、快狗打車等平臺深耕公路貨運和企業物流配送，有部分平臺還將打車和貨運結合起來，發展同城貨運，主打搬家、運貨、拉大件等。作為快遞配送業務的頭部企業順豐，也推出了“順陸”進入公路貨運，但從網上的反應看，各家都存在著一定的問題，比如結算不及時等。

從當前看，美團卓鹿面對當前貨運平臺扎堆、同質化、盈利難、資本退坡的大環境，想要破局而出，難度并不小。