論述前置倉的文章不少，觀點龐雜，各有看法，這讓業界不僅沒有把前置倉模式看得更透徹，反而更加疑惑了，本文以個人體會談幾點看法，供僅參考。

一、與生俱來的缺陷

有人說，前置倉，就是用小店的低成本模型，做出大門店的品類廣度和服務深度。此話不錯，前置倉設置的初衷，就是要解決“要便利與新鮮，就上不去規模；要規模，就兼顧不了新鮮與便利”這個矛盾。

前置倉，顧名思義就是倉庫前置，就是將企業或者集團的商品配送中心，從遠離城市的郊外轉移到消費者身邊，縮短了產業鏈中產品與消費者的直接距離，是跳出了傳統的開店模型的一種新嘗試，兼具超市的品質以及便利店配送便捷的雙重優點，解決了傳統電商的諸多痛點。

如上所述，前置倉當然有其優勢，然而也有其與生俱來的缺陷，一是燒錢太多，二是盈得堪憂。隨著前置倉配的廣泛運用，其內部潛在缺陷逐漸暴露出來。

1、燒錢太多

前置倉模式非常重資產，需要在其經營范圍內的城市大量布局，做倉密集度，且單倉成本高，充足的資金是必要條件。從某種意義上說，前置倉也算是一種自建物流，自建物流需要重資產，高投入。

目前的前置倉模式，都是以生鮮為核心產品，而生鮮本質上是燒錢行業，生鮮電商行業更是以燒錢著稱。

前置倉，不僅前期布局成本高，而且后期還需高額的維護運行成本。前置倉的設立牽涉房租、折舊、水電及自建配送等眾多因素，維護包括倉庫租金、設備折舊、配送員工資、以及生產商和供應商、冷鏈物流體系的建立等等

前置倉模式履約費用高，社區團購的履約費用可能只要1塊錢，前置倉模式則要幾十塊。

前置倉的核心是算法，不僅直接采購需要強大的智能信息系統支持，而且前置倉的商品備貨以及配送，都需要按過往訂單及用戶特點進行大數據預測，而這些高新技術設施建設需要的投入不是小數目。而“燒錢換增長”的發展策略，帶來的是收入增加、虧損變大，需要更多的資金來添補。

前置倉模式的兩大龍頭每日優鮮和叮咚買菜，當年為爭“前置倉第一股”打得頭破血流，隱藏在這背后的根本原因是對于資金的強烈需求。當前，前置倉模式的后續發展，仍需要源源不斷的資金輸送。

2、盈利堪憂

前置倉配送模式，能給企業帶來利潤嗎？目前來看，不太理想。兩大前置倉巨頭——每日優鮮和叮咚買菜，還沒有擺脫巨額虧損的狀態，距離自負盈虧也還有很長的路要走。

重資產，高履約費用，對企業的盈利水平是嚴峻的考驗。并且，前置倉模式在國內三四線城市的發展也不盡如人意，那里的消費者對于商品品質重視的權重在降低，而對價格的敏感度在提升。

地域消費習慣的差異性也是前置倉盈利的羈絆。不僅對全國，就是一個城市，一個區域，每個地段的消費者差異，存在品類運營差異，價格差異，導致訂單的不確定性，損耗的不確定性。加之，參與其中的企業過度競爭，使入局者落入了一場零和博弈。

當前，前置倉模式存在高履約費用、高營銷成本、低毛利以及損耗不確定、訂單不確定等問題，短時間內難以盈利是不爭的事實。

有資本市場睛雨表之稱的股市，也不看好前置倉模式的盈利狀況，叮咚買菜、每日優鮮股價長期低于上市首日28美元/股、10.65美元/股的開盤價，表明二級市場對于這兩家公司在現階段盈利能力缺乏信心。

前置倉模式，首當其沖的就是虧損，目前還沒有一家前置倉的電商是盈利的，雖然規模在不斷擴大，但虧損同樣在擴大，前置倉模式仍在盈利探索中。

有人說，前置倉是新零售的終極目標，這是不切實際的幻想，然而，有人認為，前置倉模式不成立，是做給VC看的，似乎也不對，當然，要說前置倉模式走到終局還為時過早。

存在就是道理，前置倉優勢仍在，做為即時配送江湖的一種新模式，面對復雜的市場環境，需要轉變思維，更新迭代，未來，它將嬗變出什么樣的精彩，我們不得而知，只能拭目以待。

二、爭先入局的大鱷

無論前置倉模式如何，就目前新零售市場來看，似乎也是一個必然的選擇，各大互聯網巨頭紛紛將業務觸手伸向了前置倉。

隨著2019年前置倉的大爆發，各家紛紛公布了開倉計劃，阿里、美團、京東等電商巨頭加快了布局；傳統的商超，沃爾瑪、國美、永輝也加入了前置倉賽道。前置倉，受到了很多，包括電商企業，但不限于電商企業的青睞。

每日優鮮，是前置倉模式的先行者，也可以說是開創者，同時期還有U掌柜，但后者倒在了擴張途中，叮咚買菜是后起之秀，截至今年3月，在29個一二線城市建立了超過950個前置倉，已超越每日優鮮，位居第一。

早期入局前置倉的巨頭，都是以生鮮為主，阿里殺入前置倉，是借菜劃算以終結者姿態進入前置倉賽道，小程序，app同時上線，同步布局杭州、蘇州、寧波江浙三大重要城市。

美團買菜，著重以前置倉為載體，以單品切入供應鏈，靠著特定品類以及及時配送且以科技為導向，進一步探索去中心化，推廣無人倉模式。

還有阿里的盒馬鮮生和京東的7FRESH是倉店一體的模式，本質上也是前置倉，采用前店后倉的模式，選址靠近社區，既能在店消費，也能即時配送。

傳統商超方面，沃爾瑪是前置倉賽道厚積薄發的重要選手，在中國已有440多家門，還有豐富的sku是基礎，不過，沃爾瑪前置倉最大的挑戰是其生鮮供應鏈，因此，沃爾瑪在生鮮供應鏈上加速布局，前置倉基礎設施不斷完善。

永輝超市上線的永輝買菜，便是獨立于永輝云創之外，探索永輝超市、永輝mini的前置倉業務。目前以福州總部開始探索，按照規劃，永輝mini將在全國開設800家門店和200家獨立倉。

除生鮮類外，各大企業還在其它品類上布局前置倉，

美團閃購在部分城市市區布局前置倉，根據美團的后臺數據精準匹配SKU，銷售全部走美團線上，用以加快美團萬物到家布局的進展。美團閃購是美團電商的主要部門，自己稱其布置前置倉，只是業務探索，但是本質上，美團已經看到這種電商模式的趨勢。

京東也邁出前置倉模式這一步，據京東介紹，1小時達服務主要是通過前置倉配送實現，每個前置倉可以容納300-400款商品，計劃將京喜便利店打造成智能前置倉，融合線上線下多業務場景。

京喜便利店還接入京東APP、京東到家，那么，京喜便利店既成為京東主站B2C到家業務的履約站點，也將成為同城1小時達業務的前置倉。

京東在青島打造的云倉，復制京東先進的標準化倉配作業模式，采用“上行倉儲倉”+“下行前置倉”的雙向流通模式。

綜上所述，企業建前置倉的熱情不減，甚至投入大量財力。那么，問題來了，如第一節所述，前置倉是一個燒錢的模式，盈利也很難，那么，大鱷爭相入局的原因何在呢？

因為前置倉有能夠存活的基本邏輯和獨有的優勢。

一是未來市場規模巨大。根據艾瑞咨詢，2020年全國前置倉模式市場規模達337億元，同比增長84.2%；預計2025年市場規模將增長到3068億元。

二是前置倉模式是一個可以吸引年輕用戶的模式，而有一句話，贏得了年輕人就贏得了未來。前置倉模式具有配送快、品控較優的優點，大部分情況下用戶能夠在下單后30分鐘-40分鐘收到產品。這樣的服務模式能夠滿足一、二線城市中收入較可觀，生活節奏較快的年輕人群。80后、90后人群正成為新的消費主體，對時間要求較高、對價格不敏感。

然而，前置倉模式，也不是一成不變的，先行者在實踐中完善，后入者也根據自已的特點，加入自已的特色。前置倉的機遇與挑戰并存，不同公司基因不同，發展策略也并不相同，但都在孜孜不倦追逐前置倉帶來的或流量或速度或效益。

三、生鮮之外的機會

毫無疑問，前置倉起步于生鮮電商，生鮮是前置倉的核心品類。前置倉模式在整個生鮮電商行業得到了廣泛的應用，例如，每日優鮮、叮咚買菜、美團買菜以及前店后倉模式的盒馬生鮮等等。

那么，前置倉只是一門“賣菜”的生意嗎？顯然不是，除生鮮之外，前置倉的商品品類可以很多，并且隨著時間的發展，這一商品范圍也在擴大中。

其邏輯如下，新零售的宗旨是品類齊全、快速送達，簡單地說，是“又快又好”。前置倉這種商業模式，讓商品能夠儲存在消費者身邊1-3公里的地方，消費者根據需求下單，商品能夠快速到達消費者的手中，這解決了一個“快”的問題。

而“好”的問題，取決于商品，生鮮如此，其它商品也可以如此，商品本身是前置倉的核心競爭力，商品品質仍然是挽留消費者的重要因素，商品需要質量和多樣性上的優勢，也應滿足消費者的個性化需求。

就連前置倉的開創者，以生鮮為核心品類的每日優鮮，在其云超特賣（次日達）板塊，增加家用電器、3C數碼、手表配飾等價格更高的品類。叮咚買菜今年明顯加快自有商品開發，推出快手菜、叮咚王牌菜等半成品食材品類。在生鮮引流，帶來其他高毛利品類的長尾轉化，嘗試更多元的業務方向，無可厚非。樸樸超市，雖然也是前置倉，但其定位不僅有生鮮，還有超市品類。

其實商品本身依舊是前置倉的核心競爭力，前置倉本身不是一項服務，而是一個從采購到銷售的鏈路，商品力自然是競爭的最大差異點之一，家電成為前置倉在生鮮之外的首選。

家電“國美”快速推進“前置倉”業務模式，遍及全國的2600多家門店將從過去的交易功能轉變為小件物流的前置倉。

一直以來，國美的中大件物流服務具有明顯優勢，如今將“前置倉”功能賦予門店，實現了小件商品的即時配送服務。由此，國美的大家電“送裝同步”+小家電、3C“閃店送”，形成了覆蓋全國的完善的物流配送服務體系。

國美通過前置倉儲能力與店員配送模式，將其在一線城市備受好評的“閃店送”業務面向全國鋪開，國美驛站未來也將發揮“前置倉”的作用，進一步將直線配送距離從3-5公里縮短至1公里左右。

國美的前置倉，范圍也將從小家電、3C產品拓展到更多消費領域，除電器外，國美將形成包括食品酒水、服飾鞋包、家居日用、母嬰玩具、美妝個護在內的6大類目。

不僅是家電電商的國美，還有家電生產商美的，也在打造前置倉。美的公司首次對外披露正在全國建設1500個前置倉，未來將達到3000個。在落地”前置倉“之前，美的已經實現了”一盤貨“，”前置倉“更像是”一盤貨“的延續。

總之，無論是新零售孵化的企業，還是傳統企業轉型，在供應鏈側紛紛打起了前置倉的主意。前置倉，可以說是一場”物流“革命，也是一場新零售革命。