【卡車之家 原創】在經歷2020年的狂歡之后，國內重卡市場逐漸冷淡下來。尤其是2021年第二季度開始，銷量斷崖式下跌。截至到目前，部分經銷商門店的銷量甚至每天不能達到一單的銷售額！這也讓原本的市場淡季更顯冷淡。

現在已經8月底，有經銷商表示：下半年銷量是否好轉，就看10月傳統旺季是否如約而至。為了決戰最后一季度，經銷商已盡可能做最大的努力。

●  下半年銷量看10月 旺季不來一年白干

從今年4月份開始，重卡市場的銷量就遭遇了滑鐵盧，銷量下跌已經突破部分經銷商的心理防線。市場冷淡的情況從4月持續到現在，讓很多經銷商經營壓力倍增。據部分經銷商表示：由于2020年旺季過旺，一網門店人員配置基本翻倍，店鋪經營成本也隨之上漲。

但2021年突如其來的銷量下滑之勢，在門店還沒反應過來的時候，成本支出已經遠遠大過年初銷量增長時帶來的盈利部分。而隨之市場持續走跌，即使門店縮減人員、減少人工工資成本，但其他成本仍然讓門店經營吃不消。特別是對于國五庫存比較多的經銷商來說，一度面臨兩難的境地：人員減少，市場更難打開。但不減少，成本實在是撐不住。

在經歷2個季度的低潮之后，現在即將進入重卡一年當中的最后一個傳統旺季，也就是10月份。有經銷商表示，業內都在等這個時刻的到來。

也有人預判即將面臨的兩種情況：一，如果旺季準時來臨，經銷商消庫存有望，資金回籠，小經銷商還能堅持到明年。大經銷商本身有一定的抗風險能力，而且車企有一定的政策傾斜，所以旺季對于他們是盈利的開始。二、如果旺季不來，小經銷商面臨活不下去的風險，而大的經銷商也要面臨“傷筋動骨”之痛，輕則減少人員配備，重則縮小經營規模。

除此之外，有經銷商坦言：年初店鋪的盈利部分已經被第二季度、第三季度消耗完畢，如果10月旺季不來，一年等于白干。而對于前三季度有虧損的經銷商來說，則更是雪上加霜。

●  能賣國五賣國五 國六盡可能賣熱門車型

為了最大的限度的在有可能到來的旺季抓住機會，在等待的過程中，經銷商們并不是坐以待斃，而是提前做好充分的準備，以備隨時而來的訂單。據部分經銷商表示，現在大家都是手里有國五就趕緊賣國五、沒有就賣國六比較熱門的車型。

對于國五庫存多的經銷商來說，10月可能是今年銷售的最后機會。一方面，國五庫存多的經銷商，如果不趕在最后的旺季將庫存處理完，屯貨太多，占用的資金量大，對企業經營的影響百害而無一利。其次，現在國六推廣并不順利，想要利益最大化選擇銷售國五是當下最好的選擇。

而對于手里沒有國五庫存的經銷商來說，他們只能賣國六，但也是選擇性的售車。大家都知道，由于缺芯片，車輛的交付周期都在延長。經銷商透露，車企一般都優先將芯片提供給熱銷、主銷車型。

所以，從現在開始，不少經銷商門店都主推熱門車型，并采取一定的優惠措施。如果有客戶需要的車型比較冷門，可能等待的交付周期比較長，這個時候，銷售人員一般都會推薦客戶另選其他。

●  編后語

當前，對于經銷商來說，10月是否會到來的旺季成為大家最后的期盼。但在時間沒到的過程中，每位經銷商都只能盡最大努力的努力抓住有可能而來的機會。（文/高李敏）