【卡車之家 原創】貨運市場總是瞬息萬變，尤其是對于政策風向占主導的商用車行業，需要及時掌握新規政策、了解行業最新動態，這樣才能未雨綢繆，提前做好相關準備。近期，我們搜集了行業里的一些新政策和大新聞，對卡友會帶來哪些影響呢？對行業又會產生什么樣的變化呢？

▎輕卡排量尺寸被限 違規車該怎么辦？

最近輕卡行業可謂是“熱鬧”的不行，在工信部發布的《征求意見稿》當中，公布了輕型貨車相關技術要求，其中與卡友們用車息息相關的這條：發動機（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；貨廂內部寬度不大于2100mm。直接從源頭上解決藍牌輕卡大噸小標和超載超限等問題，可以說極大程度限制了藍牌輕卡超載能力。

過去我們常見的2.8升以及3.0升的主流發動機，未來大概率也將不再會出現在藍牌輕卡上。另外，我們可以看到，冷藏車不包含在2.5L排量之內，歸其原因還是在于冷藏車單獨增加了制冷裝備。

除了動力有所限制之外，貨廂寬度也不得大于2.1米，也就是說，市場上常見的2.2米和2.3米寬度貨廂，未來或許也將無緣出現在藍牌輕卡上了。尺寸寬度方面，2.1米內寬也只能同時擺放兩個1米寬度托盤，如果是1.1米以上的話，則無法再適配到藍牌輕卡上。

很多卡友也提出了疑問，如果是在用車超過了這個限制該怎么辦？未來還能繼續上路使用嗎？我們從征求稿里發現：

生產企業要嚴格落實生產責任，對違規生產銷售的“大噸小標”輕型貨車，應當積極進行整改或回收。對在用“大噸小標”輕型貨車符合中型貨車國家安全技術標準的，由生產企業組織重新整備轉改。此外，機動車所有人可以向交管部門提出變更車輛類型及質量參數申請，經安全技術檢驗后，根據車輛型號參數辦理變更手續。

一個是由生產企業進行統一回收整改，另外卡友也可以主動向交管部門提出申請。如果是符合中型貨車技術標準，可以直接變更成黃牌。如果還想繼續使用藍牌，那么則需要對車輛進行整改，最終根據車輛型號參數，來決定是否變更。

那么多久實施呢？征求意見稿里也有明確指出：對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技術規范》其他要求的輕型貨車在產產品，給予生產過渡期至2022年3月31日，過渡期滿后，生產企業應立即停止生產，相關機構應立即停止接收相關產品合格證信息。

現階段，車企仍然可以生產2.5升以上柴油發動機，在產的2.8升、3升等排量的輕卡產品只要符合整車技術規范要求的，仍然可以正常生產和上牌，給予了一定過渡期。截止日期后，則會停止接收相關產品合格證信息。

▎9月1日實施空車稱重 藍牌輕卡年檢難了

2021年1月1日，新國標《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）已經正式實施，其中空車稱重將于9月1日起實施，自重超出誤差范圍的車輛，則無法通過年檢。那么是否意味著違規的“大噸小標”產品將面臨全面淘汰呢？

內容顯示，新車上牌注冊登記安全檢驗時，藍牌輕卡空車質量誤差范圍在3%或者100公斤以內；在用機動車安全檢驗時（2015年3月起注冊的車輛），輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車空車質量應小于4500kg。

除了新車上牌有更加嚴格的要求之外，在用貨車空車質量也成為年檢的必檢項目，違規超重的藍牌車將面臨極大困境，一旦無法順利通過檢測，將失去上路營運的資格，如果繼續偷跑貨運的話，或將面臨違規處罰。

從各地發布的通知來看，9月1日起，全國在用貨車年檢全面稱重，超重無法過檢。同時還提示8月、9月、10月份貨車年檢時間到期的車主抓緊時間年檢，未來會越來越嚴格。

近日，廣東率先發布消息，明確從9月1日起，在用貨車空車質量將成為年檢的必檢項目，誤差超過相應標準的車輛不能通過年檢。與此同時，湖南省株洲市也發布消息稱，9月1日起，機動車年檢全面稱重將開始實施，從源頭上解決各類貨車非法改裝、超載超限問題。

那么自重超標的在用車未來到底該怎么辦？前面的《征求意見稿》里說得很明白了，一個是企業統一回收整改，另一個則是自己向交管部門提出變更車輛類型及質量參數申請。我個人覺得，如果是超重太多，很難整改到藍牌標準以內的輕卡，則需要變更車輛類型質量參數等，也就是改為黃牌車。

而超重不多，可以調整到誤差范圍內的輕卡，則可以繼續使用藍牌上路。當然，前提條件是都通過了相關的安全技術檢驗才行。另外，對于超重超尺寸太多的車型，即便是通過黃牛也很難解決。