近期多地港口發生罷工，北美的蒙特利爾港以及新西蘭的最大港口奧克蘭都發生了罷工，據悉洛杉磯/長灘港的卡車司機也進行了罷工。

據外媒報道，以Teamsters工會為代表的洛杉磯和長灘港卡車司機，為抵制環球物流控股公司（Universal Logistics Holdings，簡稱ULH），本周開始采取罷工行動，這將進一步加劇美西海岸的擁堵狀況。

根據卡車司機協會網站信息顯示，ULH在港口的附屬公司“非法解雇卡車司機，并拒絕支付他們的欠薪，以及拒絕承認工會司機們合法贏得的權利，并與之討價還價。”

本次罷工主要是抗議ULH公然違反聯邦勞動法。據了解，ULH是一家價值數十億美元的物流公司，也是為南加州服務的最大的貨運公司之一。

值得注意的是，就在此次罷工前，今年3月17日，美國國家勞動關系委員會（National Labor Relations Board）指控ULH旗下公司違反多項聯邦勞動法，包括解雇Universal Truckload公司的所有司機，以打擊并防止工會活動和阻止員工提起訴訟。

參與罷工的卡車司機則表示，鑒于目前美西港口的擁堵狀況仍未緩解，希望罷工行動能夠促使問題盡快解決。如果罷工持續，將會嚴重影響美西港口的集裝箱運輸，進一步加劇貨物擁堵和船期延誤。

與此同時，圣佩德羅灣創紀錄的箱船擁堵幾乎沒有減弱的跡象。

進口貨物正如潮水般涌入洛杉磯港。三月份又創下了新的記錄。預計到6月份集裝箱運量仍將保持在最高水平，但集裝箱船仍面臨滯留。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka在周三的新聞發布會上說：“這是瘋狂的，3月份，洛杉磯港吞吐量為957,599 TEU，同比增長113％，是港口歷史上3月份最高的吞吐量。”

“如果將這些集裝箱首尾相連放置，它們將從洛杉磯延伸到紐約，然后再橫跨半個美國。” 

洛杉磯港近期進口量

其中，進口集裝箱總數為490115 TEU，同比增長122%；出口集裝箱122,899 TEU，同比增長1%。出境空箱總量344,585 TEU，同比增長219%。

“對于9月或10月這樣的旺季來說，這是一個很大的數字。”Seroka說。

但在圣佩德羅灣（San Pedro Bay）停泊的集裝箱船仍舊很多，根據洛杉磯數據平臺的數據，截至周三，平均停泊時間仍為8天，這比一月和二月報告的7到7.5天的時間要高。

Seroka說，周三有20艘船停泊，與2月1日的單日峰值40艘相比，他推測，“數量已經減少了一半。”

從更廣泛的角度來看數據，改善并不那么顯著。

來自南加州海洋交易所的每日錨地計數顯示，迄今為止，平均每天有29.6艘船舶在錨地上航行。就在最近的4月2日，這一平均水平被超過。到目前為止，4月份的平均水平是每天24.1船，比年初至今的平均值低18.5％，這是一個不錯的進展，但遠遠沒有達到“減半”的水平。

Seroka說：“我們希望將這一數字降為零。” “目標是清理錨地，使船只直接靠泊。在此期間，我們可能還需要進行六周的深入挖掘工作。” 他說，他預計“可能會在5月底或6月初看到船只停泊在錨點上”。

▍赫伯羅特上調東亞至美國和加拿大的一般運費

據公告稱，自2021年5月15日（始發地收貨之日）起，赫伯羅特將上調從東亞到美國和加拿大所有目的地的一般運價（GRI ）。適用于所有干式、冷藏、非操作冷藏、罐式、平架架和開頂式集裝箱：

East Asia to North America (USA and Canada)

• USD 960 per all 20' container types

• USD 1200 per all 40' container types

東亞定義指日本、韓國、中國/臺灣/香港/澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份/地區。