一、不破不立 亟待革新

“天下苦秦久矣”-這句話用來形容快遞行業過去的幾年里的發展似乎一點也不為過。激烈的價格戰從最開始的收件環節，3kg內一口價包郵發全國，然后打到了中轉環節，線路包倉按噸收費五花八門，最后蔓延到派件環節，送一票六毛錢比比皆是。

通達百五家加盟系快遞企業2020年業務量市占率已超70%，加上順豐郵政京東直營系CR8已超90%，雖然CR8集中度越來越高，但仍有出清空間，價格戰仍在繼續停止。

這也導致過年成了很多二線快遞過不去的一道坎，2018年快捷、2019年國通和全峰、2020年的品駿和速爾、2021年的天天等等，幾乎都是年后面臨復工難被迫轉型或倒閉，剩余的二線快遞也非常艱難。

雖然看似紅海一片的快遞市場，仍然有像極兔、豐網、京喜這般“敢為天下先”的破局之士入場。高調的極兔和眾郵早已開啟全國招商，低調的豐網依舊耐心十足，依靠順豐良好口碑讓其顯得神秘十足，仍未官方公布招商日程，吊足了大家的胃口。

二、循序漸進 必然趨勢

想要了解清楚豐網未來的布局和定位，還是需要先看清其前世今生。

從2013年順豐嘗試做電商件推電商特惠產品，單獨投入利潤受影響被迫放棄，在到2016年調整價格推順豐特惠A，針對不同體量客戶孵化特惠B/C，繼而到2019年用大網干支線填倉推特惠專配，推出一年增收又增利。2020年成立單獨項目組計劃分網運行，看似是順其自然的發展，但其中跌宕起伏的經歷恐怕也只有順豐才知道。

這也是豐網低調運行的原因所在，目前豐網速運還處于依附在速運快遞大網的階段，尤其是中轉和派送環節，依照現在的體量尚未完全獨立運行。其中分撥的建立和投入是關鍵，加之唯品會和蘇寧易購的加持，目前豐網在順豐的定位已很明確，就是順豐速運(高端直營網)+豐網速運(中低端加盟網)的雙品牌運作。

通過資源互補雙網融通達成降本增效的目的，未來遠景規劃則是采用新技術、新應用及新的運營管理模式，來運行的高性價比的經濟性快遞網絡。

三、21年起網 局部先行

那么2021年豐網會大規模全國開啟招商加盟嗎？在核心的產糧區還是可以關注的。2020年豐網僅在廣州、泉州、金華、佛山、杭州試點運行。

據物流一圖了解到，2021年上半年豐網速運將會完成廣東省、浙江省、福建省的全區域覆蓋；2021年下半年豐網速運計劃完成江蘇、安徽、山東的全覆蓋，同時在河南、河北、湖北、湖南、江西、四川、重慶等重點城市開啟加盟。身處這些區域的大家還是有機會獲取到加盟資格的。

當然2021年的加盟對象還是以順豐內部員工和順心捷達加盟商為主，目前暫無對外加盟計劃。畢竟豐網速運目前還是以一個產品的形式在運營，在收轉運派各方面還是需要大網的兜底輔助。

在獨立分撥的建設方面，到底是收購一家經營不善的快遞企業，還是融資加大投入力度，估計還需要一個合適的機會。相信一旦評估出哪個最劃算最具有長遠價值，勢必將會打破現有的格局，“戰國七雄”演變為“三國殺”的日子不遠了。

四、總結

疫情過后人們的生活習慣發生著變化，也促使著快遞行業的迅速增長。豐網作為一支破局的青年軍，歷經過失敗重組迭代更新，如今定位雙品牌戰略。

在核心產糧區局部先行，豐網速運內部項目孵化內部員工優先，一步步雖走的看似緩慢但不容小覷。最終，順豐在快運板塊順豐快運+順心捷達、快遞板塊順豐速運+豐網速運，直營和加盟并行，結合倉網融通加速。