2019年5月，隨著順豐以“特惠專配”跨入中低端電商市場，迅速獲得了市場份額的提升，并助推順豐成為首個破千億營收的快遞企業。

進入到2020年之后，順豐更是瘋狂的連續5個月業務量增速超過80%。不過，盡管“電商特惠”服務讓順豐業務量大幅攀升、市占率穩步提升，但也使它盈利能力下降了不少，畢竟“通達系”在價格戰方面一直樂此不彼。

在價格戰屢試不爽的今天，“通達系”的玩家一直發揮著成本優勢，而嘗到甜頭后的順豐為發揮自身優勢，搶占更多的市場份額，正式對“電商件快遞網”重拳出擊，于2020年9月正式起網豐網。

眾所周知，順豐已經在快運業務上執行了分網及雙品牌經營策略，而且發展效果較好。順豐快運與順心捷達兩個品牌是分網運營，定位不同產品細分市場，但是兩張網絡在很多地方都可以共享資源，實現成本優化，發揮規模效應。

豐網起網后，將會與順豐現有的電商產品形成全新組合，更全面地覆蓋市場。并且另起“豐網”的用意不僅僅在于殺入低端市場參與競爭，還在于單票運營成本的降低，同時也可降低低價“特惠件”對于順豐高端快遞服務（時效件）的品牌影響。

據悉，豐網速運對于加盟商直接拋出了幾個條件，除了最基本的法人單位外，還需要快遞、物流經驗，包括是否有電商倉儲客戶、快遞集包管理、3年內對標通達系網點持續投入的資金準備等，也就是說沒有一定實力的都會被這張新起的加盟網絡拒之門外。

總得來說，豐網借助加盟制網絡優勢，以較快的擴展速度，聚焦并覆蓋下沉市場，讓快遞價格更便宜，多樣化滿足不同類型客戶的快遞需求。同時，面對通達系構筑的價格壁壘，在電商件市場的下一步爭奪中，順豐顯然已經摩拳擦掌。

那么，距離今年9月豐網起網，在華東、華南部分地區試點運行，并首次參與雙十一已兩個月有余的豐網表現如何？

據相關人士透露，由于開通城市有限（據雙壹了解，豐網目前僅覆蓋廣州、金華、杭州、佛山、泉州5個城市），再加上沒有獨立成網，依舊依托順豐的分撥與末端網絡，因此在今年雙十一旺季期間，豐網參與度始終有限。

并且由于采用加盟制運營模式，雖然避免了起網階段運營成本上較大的資金支出（諸如場地、車輛、設備等），可以有效轉移或者避免成本運營上的風險，但是也加大了對于整個豐網網絡體系的管理難度，畢竟直營體系與加盟體系在管理上存在較大的差異性，直營體系關于制度的建立和執行更容易，因為直營體系下員工作為打工者心態更容易遵守公司的規章制度，也更容易服管，而加盟商則是老板心態，為自己的盈虧負責，擁有更大的經營自主權，所以較難建立起完全統一的制度以及標準化服務。

同時，如果加盟商管理水平參差不齊，面臨價格戰與降派費雙重壓力時，對于服務質量的重視度容易不足，從而導致豐網對于服務質量的管控難度隨之加大，久而久之豐網末端的穩定性運營也將受到考驗。

順豐憑借其差異化的市場定位、超越同行的配送時效以及勇于擔當的企業形象，讓自己得以在價格戰白熱化的今天，依舊享受遠超行業水平的業務量增速與單票利潤。

在未來發展中，隨著順豐業務結構的持續多元化、通達百以及眾郵與極兔幾家快遞品牌之間市場爭奪戰的更加激烈化，順豐快遞品牌將如何保持在消費者心中一貫良好的服務口碑，讓我們一起拭目以待