今年雙十一有兩處不同往年，第一是大促時間提前且分成兩波，第二是采用了“定金+尾款”的支付模式。所以，我們可以將今年的雙十一分成4個時間段：

1、10月21號—10月31號 第一波預熱+定金支付

2、11月1號—11月3號 第一波正式活動+尾款支付

3、11月4號—11月10號 第二波預熱+定金支付

4、11月11日全天 第二波正式活動+尾款支付

曾幾何時，“雙十一”只是面向單身漢的促銷噱頭，而今已演變為一場全民剁手的狂歡。上億消費者好似經歷了一場史詩級考試，從復雜規則與百萬商品中游走選擇，瘋狂滑動手指、點擊頁面，最終在11月到來的凌晨深吸一口氣，果斷出手，點擊支付。好家伙！手剁了，錢沒了，想退款，快遞小哥已經在敲門了。

各大電商平臺戰績一覽

商家的大力促銷、消費者的瘋狂消費，促成雙十一各大電商平臺戰績的不斷創下新高。盡管今年第一波大促狂歡后，相關電商平臺官方的成交量與成交額尚未公布，但對標往年的一些數據，還是可以發現今年雙十一第一波大促各電商平臺戰績豐厚：

淘系的天貓平臺在11月1號的前111分鐘，實現了100個品牌成交額過億的記錄，依舊穩坐今年雙十一的主力消費平臺。到了11月1日上午6時33分，菜鳥進口物流也創下新紀錄，消費者當天購買的雙11進口訂單中，已經有1000萬單順利清關，這一速度比2019年天貓雙11當天大幅提前了2小時14分，提速25%。

此外，聚劃算“賣空行動，一起挺你”產業帶專場的首日成交額是去年雙11的17倍，來自廣東、浙江、江蘇等地的7個產業帶1小時成交量過億。

京東系的京東超市10分鐘成交額同比增長超700%，京東生鮮5分鐘同比增長超600%；高端品質家電30分鐘成交額同比增長超10倍，京東奢品開場前10分鐘成交額超越去年全天，到開場第30分鐘時，127個奢侈品品牌成交額超去年全天；京東直播10秒帶貨破億。

蘇寧同樣不甘示弱。11月1日，蘇寧易購雙十一迎來開門紅，全渠道、全品類強勢爆發。其中，蘇寧3C再次領跑行業，訪客數同比增長294%，買家數同比增長132%；游戲裝備表現搶眼，銷售增長258%；3C服務刷新記錄，線上以舊換新同比增長527%，平均為用戶節省360元。蘇寧易購Super會員8分鐘內新增數破10萬。1小時內，美妝類產品的銷售規模同比增長達7倍。廚衛家裝全品類增長293%。

對于365天每天都在補貼的拼多多而言，此次雙十一關于其“戰績”的數據相對偏少，似乎打算走“暗中蓄能，最后發力”的戰略。

不過，在資本市場上，拼多多卻沒能低調，股價創下新高。當地時間11月4日，拼多多在前一日大漲6.66%后，再度高開高走，收盤飆漲12.83%，股價創下歷史新高，市值一夜飆升150億美金，約1000億人民幣，當中或許不乏雙十一的驅動；拼多多接下來表現如何，依舊值得期待。

雙十一狂歡  快遞公司如何應對？

雙十一大促狂歡，自然離不開快遞公司在當中“牽線搭橋”，把快遞從商家送到消費者手中。作為全年業務量的頂峰，快遞人對雙十一又愛又恨。

愛的是雙十一搞好了能賺大錢，按照雙壹調研時一些網點的說法，上半年虧掉的錢能在11月12月賺回來，雙十一作為網點一年中最大的賺錢機會，網點老板怎能不愛？

雙十一的“可恨”之處在于，假如前期準備不足，那么雙十一期間壓來的巨大業務量很容易導致網點派件延誤，甚至爆倉壓倉，最終引起投訴與罰款。

那么今年各家快遞公司表現如何呢？

先從宏觀面上看，今年雙十一前夕，已有不少區域醞釀快遞漲價。近日也有浙江義烏與廣東的老板反映，雙十一期間已經漲價，價格上漲在2-5毛范圍。漲價既能控量，又能提高盈利，最終讓網點在做好服務的同時增加利潤，一舉兩得。此外，雙十一之前分撥中心與網點加人、加車、加場地已是每年雙十一前的“常規操作”。

從各品牌的表現來看，中通在今年雙十一中表現突出，在雙11正式開場17小時內，率先實現訂單成交量突破1億件的記錄。為應對此次雙十一，中通提前購置了3600輛高運力牽引車，全網新增駕駛員和操作員16000多人，累計新增自動化分揀設備35套，并在鄂州、吉安、自貢、常熟等6地增設轉運中心，此外，中通還在全網投入了近160輛冷鏈運輸車。

韻達為應對今年雙十一也提前進行了大量準備工作今年雙十一，韻達專門成立各項工作小組，通過對上游電商運營狀況分析，實現對雙十一形勢的科學預測，并據此加強旺季能力儲備，動員全網有針對性地做好保障工作。此外，韻達根據全網各中心、各網點的實際情況，加上上下聯動，科學調配資源，加大人力、物力投入。

圓通在今年大力推進基礎設施建設的步伐，截至10月底，圓通全網列入計劃的30多個轉運中心已幾乎完成改擴建項目，此外，還擴充網干線運輸車輛5000多輛。其中，雙11前，圓通廣州轉運中心完成了搬遷，雙11截至目前，廣州中心出港件量相比往年增加了160%。

申通同樣也將產能的擴充與提升作為在雙十一準備工作的核心。10月底，申通全網40余家轉運中心將全面完成產能升級，整體產能提升近30%，預計落地計件制人效提升15%以上。此外，申通還發布雙11“萬人激勵計劃”，根據派送量及簽收率，對末端小件派送員進行現金獎勵，每天獎勵10000人，以保證末端的派送時效與質量。

百世在雙十一前新增轉運中心場地面積50萬平方米，同比增幅13.9%，同時還新增高速自動分揀線52套、五面掃DWS設備500余套、高速擺臂6000余個，以及伸縮機等裝卸設備和分揀流水線。同時，百世也啟動快遞員“小蜜蜂”計劃，表彰在服務質量、社會責任、創新發展等方面做出重大貢獻的快遞員，最高給予3000元的獎勵，覆蓋17萬一線快遞員。

當然，除了通達百以外，不以電商件為主市場的順豐也不得不提。今年雙十一期間，順豐多式聯運繼續加碼，整體快件消化能力將超平日的2倍，特別是今年順豐在航空網和高鐵網方面增加了新的運營模式。

在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機將悉數服務雙十一高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式；在高鐵運力方面，順豐計劃在雙十一期間使用863條高鐵線路，部分高鐵線路最高運載能力可達4噸。

除了多式聯運方面的亮點外，順豐常年在科技研發上的巨大投資也在此時有了巨大作用。順豐自主研發的智能化裝備也運用到了順豐此次雙十一派件中，使用該系列設備，快遞員平均每票收件可縮短12秒，平均每票派件可縮短16秒。

目前，除中通最先公布“訂單成交量突破1億件”的戰績外，其余品牌尚未發布其11月以來的業務量數據。不過，從上游電商平臺喜人的訂單成交量與成交額來看，各家快遞的業務量相對往年必然有大幅增長。

按照今年3-10月不少品牌增速同比突破30%、40%的水平，雙十一業務量在去年基礎上增長40%可以說是十分保守的估計，從電商平臺成交額動輒翻幾倍、十幾倍的數據看來，今年各家業務量同比翻番應該沒有什么阻力。

今年第一波大促  快遞表現如何？

總體來看，今年各家快遞品牌都是早早進行雙十一的準備與計劃，在雙十一到來時早已摩拳擦掌、恭候多時。所以在雙十一第一波結束后，各家表現都可圈可點，最直接的可以從三方面看出：

一是今年各家快遞普遍提速，凌晨下單凌晨到、清晨到、當日到的快遞件不可勝計，這意味著今年雙十一快遞更快了；

二是今年雙十一基本穩住了快遞價格，部分核心產糧區甚至價格略有上升，這意味著漲價的網點在今年雙十一有錢賺了；

三是今年雙十一爆出的網點罷工、快遞件積壓的負面消息更少了。在業務量增加如此驚人的背景下，各品牌各網點做到這點著實不易，這歸功于總部、省區與網點的提前規劃、預先準備，讓雙十一第一波大促到來時臨危不亂，也意味著網點整體的服務能力提高了。

此次雙十一“分段”式的銷售策略，其實有利于快遞行業借助兩波大促的間隔期做好休整工作。第一波大促已接近尾聲，隨著快遞件陸續到達消費者手中，網點應立即根據第一波大促的情況對自己網點查漏補缺，做好人員、車輛、設備的調整、協調與維修檢查工作。

11月1號—3號只是第一戰，真正的硬仗還在雙十一前后3天。快遞人應做好自身精力與外界壓力的平衡，不要在第一仗中就用力過猛，透支身體，要能夠在“戰役”的間歇期適度調整放松，為雙十一的真正考驗做好準備。

雙十一第一波大促將盡，雙十一第二波大促已強勢逼近。全民消費狂歡之際，感謝快遞人辛苦送件。辛苦了，快遞人！加油，快遞人！