近日，國家郵政局公布了快遞業上半年運行數據，數據顯示，2020上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%。三四月份以來，快遞行業發展重返歷史高點。行業是否還有增長空間，競爭格局變化幾何，突破口在哪里？雙壹有以下幾點發現：

未來五年快遞業增速仍可觀

根據華泰證券的預測推演：未來五年，在網購人數和人均網購頻次不斷增加的驅動下，電商快遞業務量在2020-2024年將實現16%的復合增長，增至1055億件；非網購件（商務件及個人散件）則將保持7%的復合增速，從2019年的143億件增長至199億件。總體來看，2024年總快遞業務量有望達到1254億件。 

雙壹認為：目前快遞行業的競爭仍處于產能的競爭，快速增加的業務量需要得到高效的消化。而業務量的增長，也并不意味著快遞企業可以高枕無憂，事實上快遞行業的競爭早已經如火如荼。

附圖：2010年以來快遞業務量及增速

競爭加劇，快遞行業格局不穩 

 快遞行業自2019年價格戰升級以來，已經有一批二線快遞被淘汰出局。2020年，頭部企業之間競爭愈發激烈，暫時還沒有一家快遞的市占率達到30%，意味著絕對的龍頭還沒有產生。各家快遞你追我趕，其中順豐憑借直營體系和強大的末端管控能力表現突出，上半年實現強勢增長，推出特惠專配業務與通達系在電商件領域形成競爭。面對市場份額的爭奪，加盟制快遞企業之間的價格戰已經進入白熱化，就在前不久，義烏還曾出現“每單0.8元快遞發全國”的情況。同時，派件端網點的派費不斷下調。收派兩端夾擊下，底層生態競爭存在諸多隱患。越發艱難的生存環境帶來網點的信心不足：不少網點認為快遞行業已經不值得繼續投資，沒法干下去了。然而，與加盟制網點“退市”心態形成鮮明對比的是：今年以來，快遞業迎來兩位背景實力雄厚的新入局者——極兔快遞、眾郵快遞，斥巨資入場必定是對當前行業抱有極大的信心。

要想在變幻的行業格局中站穩腳步，對于眼光和格局的考驗是很重要的。雙壹認為：加大投資是必由之路。正如中通快遞集團董事長兼首席執行官賴梅松所說，“未來快遞業的挑戰是能力提升的挑戰，要加大基礎設施建設，加大智能化的投入，特別是數字化的投入。在實際收、轉、運、派四個環節，數字化未來是基礎，通過數字化讓效率更高、生態更加協同。”中通2020第一季度在設備、廠房、車輛和土地上面的投資達17.3億元，數字化建設方面加大投入；圓通在設備、場地和航空機場發力；韻達智能化總部園區項目啟動等等，都已開始為未來快遞發展和行業競爭投資謀劃。

精細化管理趨勢不可逆轉，網點也需要投資賦能

對于快遞公司總部來講，加大投資力度，增強競爭力幾乎已經成為共識。總部在飛奔，網點也不得不盡快跟上腳步。隨著快遞業發展進入“新常態”，快遞網點的利潤不斷壓縮。網點規模不斷擴大，管理的難度也在不斷增加。未來網點要想生存，精細化管理的趨勢不可逆轉，投資方面不可手軟。首先，在設備方面，需要通過引入自動化來降低操作成本；其次，通過建末端來降低派件成本，來應對行業激烈的競爭態勢。最后，也是最重要的一點，網點老板，作為整個網點的掌舵人還是要及時投資自己，學習更新管理理念才能帶領網點活下去，活得好！

總之，對于快遞業當前以及未來的發展來說，雖然存在諸多挑戰，但行業仍然充滿機遇。面對這樣的機遇，不論是快遞新兵還是老將，不論是直營還是加盟，不論是總部還是網點，不投資都不足以謀未來！