百億資金入市，能否轟出一個千億的物料搬運機器人市場？

新冠疫情沒有減緩全球物料搬運機器人的前進步伐，反而由于疫情，大家普遍感到擁有大量人力勞動力和密集人員作業環境對企業經營中的風險。都把機器人和自動化的實施作為未來物流場景升級的重要工具。

今年上半年，全球在物料搬運機器人領域投資規模超過50億，加上前期的投資，整個全球在物料搬運機器人領域的投資規模遠超百億，而在中國這個數字也超過30億。

那么，為什么這個時候資本大批入市，爭搶賽道？巨資能否砸出一個巨量的市場？

1：投資數據

    根據初步統計數據2020年上半年中國市場物料搬運機器人領域的融資規模超過30億人民幣，而在此前的5年中，在物料搬運機器人領域的總投資超過150億，其中公開的數據，曠視獨占近13億美金，極智嘉總融資規模達到4.3億美金，快倉經過幾輪融資超過2.5億人民幣。而包括?？低?、國自、昆船、新松、機科等機器人板塊的投入資金也相當客觀。

    比對中國叉車制造領域，合力、杭叉、林德等在近十年的投資總額累計不超過50億，年銷售額早已經突破200億的規模。據叉車行業的測算，一家投資5000萬人民幣的叉車制造廠，每年可以帶來銷售收入2個億。

2：市場規模和行業主要玩家：

   根據行業測算，2019年中國搬運類AGV的銷售量3.6萬-3.8萬輛之間，無人叉車銷售量在2400-3000輛之間。整體帶來直接的產品市場總銷售額25億左右。

3：技術路線是否成熟？

   物料搬運機器人在經過幾年的發展，對技術的消化能力都有所加強，亞馬遜的KIVA技術為原型的各類搬運AGV的技術瓶頸逐漸被中國企業所掌握，而類似國外Locus之類的揀選貨到人的AMR的技術也在中國出現大量企業，也逐步演化和發展中，貨架軌道內的運行機器人的技術也在不斷提升中，各類物料搬運機器人在核心導航技術：磁導航，激光導航，視覺導航，無人駕駛技術，機器學習等環節都有涉足。

   在走訪許多物料搬運機器人企業的過程中，我們發現經過數年的產品打磨，各企業都對未來的產品模型和自身的產品發展路徑有一些認識。馬拉松比賽的前半部已經跑完，接下來后半部的淘汰賽將拉開差距，有許多將掉隊出局。

4：市場教育是否需要繼續？

經過無論是國家智能制造補貼政策以及企業自身轉型升級的需求，各個行業都在進行著物料搬運機器人的被動或者主動的嘗試，也逐漸形成固定的行業用戶：汽車工業、煙草行業、輪胎行業、快遞物流行業、化工和花錢行業、醫藥和醫藥流通行業。但是除去一些硬指標適合物料搬運機器人的危險、污染或重復性動作的工況，物料搬運機器人的性價比尚不明顯。據物流行業的一位資深專家的判斷：過去在某大型電商物流龍頭企業實施的物料搬運機器人的項目都沒有獲得顯著效果，沒有復制的效應。

市場對物料搬運機器人的需求和認同已經成熟，但是對供給端的價格優勢和技術簡潔的需求尚沒有接受。

5：叉車的發展軌跡

  中國叉車工業的發展軌跡是從2000年的全國銷量2.3萬臺，到2008年16萬8千臺，到2019年從60萬輛。發展的態勢顯示最近的十年的增長超過3.5倍。

在目前中國主流的叉車制造廠商都涉及無人叉車和AGV領域，包括林德叉車、永恒力叉車、合力叉車的合力智能，杭叉股份的杭叉智能，諾力股份的諾力智能，中力叉車的華叉機器人等，最近的柳工叉車的柳工智能，都進入無人叉車領域，并且以杭州瑞搏特叉車和蘇州卓一叉車為代表的傳統叉車制造企業也在為新入者提供定制無人叉車的本體工作。

未來到底物料搬運機器人是擁有豐富制造經驗的傳統叉車制造企業還是攜帶巨資進場的機器人創業公司？

6：物料搬運機器人的趨勢判斷，

Interact Analysis預測2023年AMR和AGV的市場將產生超過100億美金的收入，Logistics IQ認為在2030年全球下一代自動化技術裝備市場需求將達到750億美元，而其中物料搬運機器人將成為主流。

7：有什么風險，還需要過那幾道坎？

   技術迭代的坎：2020年開始新的技術正在這個領域不斷推出，我們預計在2023年之前，物料搬運機器人領域的新技術和新的價格體系將形成，新技術將突破原有的定價，無人叉車和AGV將真正實現與傳統叉車在一個價格水平。

6月28日，在中力叉車安吉工廠，中力叉車董事長何金輝提出造輕量化低成本的AGV和無人叉車，讓機器人能夠走入千商萬戶。（中力叉車曾經以一款小金剛系列產品顛覆托盤搬運車的價格）

   市場競爭的坎：2023年之前，整個物料搬運機器人市場的競爭將出現加速和非良性狀態，由于巨量資本的進入，幾大頭牌企業為了增加自身的估值，會不斷突破正常的價格底線，惡雨腥風之中，難免會傷及無辜。因此中小型的初創公司在這個環境下如何獨善其身，保持自身的生命力和競爭區間將十分重要。

   產品路線的坎：未來的三年時間，物料搬運機器人的發展路線將更加清晰，因此是否現在踏對跑道是相當關鍵，未來到底是視覺還是激光，是輕量簡約還是高精尖，是如何的產品組合和產業鏈占位，這些都是最近三年創業公司需要明確的。踩對路線才能有未來。

   資深研發能力的坎：中國物料搬運機器人的技術研發目前都是在應用層面，核心技術還是借助在歐美現有的技術之上的，而拿到大筆資金的中國企業需要在核心技術有所突破，是買買買還是靜下心來研發.這個是一個問題。

       百億資金進入物料搬運機器人領域，是市場過熱還是物料搬運機器人的時機到了，這個還有待于市場的驗證，比對中國在電動汽車和鋰電池行業的發展路徑，數千億的資金每年都在狂轟亂炸，最終存活下來的還是那些擁有核心技術和穩健戰略的。我們希望在物料搬運機器人的發展是一個理性的，技術主導，應用場景配合的市場。