“看似保守的迪卡儂，在零售新模式的探索上，卻表現(xiàn)出了另一種激進。”

當迪卡儂遇到餓了么，是一道商業(yè)偽命題嗎？

這兩天，迪卡儂在北京等地的部分線下門店正式上線餓了么。

首批上線超過200款產品，其中包含戶外登山、徒步、瑜伽、健身、足籃球、游泳、潛水、沖浪等多種暢銷商品。而目前，多地消費者已經可以像點外賣一樣“線上逛”迪卡儂，3公里內可以實現(xiàn)30分鐘內送達。

一個外賣平臺，一家線下體育用品大賣場，風馬牛不相及的兩個業(yè)態(tài)，是否能碰撞出新的火花？

“我行我素”的迪卡儂 

來自法國的迪卡儂，在體育零售界，是一個特別的存在。

不隨大流。從2003年在中國開出第一家店以來，10年間，迪卡儂在國內的店鋪數量僅39家。

同類品牌在同一時期的開店數量已達到數千家，李寧、安踏的門店數量在同期更是逼近上萬家。迪卡儂因此，一度被認為錯過了中國體育用品市場的黃金10年。

但迪卡儂始終保持自己的節(jié)奏。在2010年，受到市場大環(huán)境影響，國內運動市場遭遇10年來最大滑坡，當時，排名靠前的幾家運動品牌都相繼陷入關店潮。

一個標志事件是，在北京商業(yè)中心王府井大街，耐克旗艦店宣布關店，而同一時間，迪卡儂在北京郊縣升級了當時在亞洲最大的一家門店。

隨后，迪卡儂開啟了中國市場的逆襲之路。從2012年開始，迪卡儂逆市新增16家門店，并保持勻速上升的勢頭。

根據2017財年迪卡儂公布的業(yè)績，中國市場營收達105億人民幣，創(chuàng)造出進入中國市場15年以來的歷史新高。

2019年，迪卡儂集團全球總銷售額達124億歐元，同比增長9％，比耐克集團營收增幅高出2個百分點。

慢節(jié)奏的迪卡儂，不激進擴張，不賺快錢。正當全球都刮起炒鞋風的時候，迪卡儂依然“我行我素”地推出低價款。

進入中國17年，迪卡儂始終擁有高人氣，正是源于其親民的價格，多元的產品品類，以及舒適的體驗度。

在中國，迪卡儂每家賣場的占地面積從幾千平米到上萬平米不等。銷售的商品，從基礎體育健身用品，到馬術、高爾夫小眾運動裝備，SKU高達上萬個。有網友調侃，進了迪卡儂，就很難走出來。

從2011年開始，迪卡儂啟動降價模式，兩年內降幅達到5%。如今，在迪卡儂的賣場內，一雙男士跑鞋，售價99元，是一雙同類耐克跑鞋價格的五分之一；男士運動POLO衫，售價99元，僅為阿迪達斯同類產品的三分之一。

差異化定位，讓迪卡儂鎖定了一批理性的中產消費者。據迪卡儂內部調研數據顯示，主要顧客群的人均月收入在8000元以上。顯然，他們的消費偏好是理性和實用。

著眼未來20年的零售模式 

看似保守的迪卡儂，在零售新模式的探索上，卻表現(xiàn)出了另一種激進。

迪卡儂是最早一批在零售業(yè)使用RFID技術的公司。據統(tǒng)計，迪卡儂每年有3500款新品上市，單個賣場擁有上萬種單品，龐大的產品庫倒逼著迪卡儂技術上的創(chuàng)新。

通過RFID，能夠完成產品數字化錄入、管理、分析，從而實現(xiàn)全生命周期的數字化管理，迪卡儂旗下85%產品使用了RFID標簽，庫存盤點，商品搜索，通過電子標簽，效率提升5倍。

目前，迪卡儂正在測試人工智能+機器人+RFID的新技術融合，進一步降低人工成本。

同時，作為黑客松（編程馬拉松）的合作伙伴，迪卡儂還曾嘗試探索大數據商圈客群分析、實現(xiàn)線上線下庫存管理，以及實時互動的門店電子地圖等。

注重線下體驗，又不缺客流的迪卡儂，在新零售模式上的嘗試，比宜家、Costco走得更快、更早。

2009年，迪卡儂將在法國推行的電商模式搬到中國市場；2010年3月，迪卡儂天貓旗艦店正式開業(yè)，在2012~2014年間，迪卡儂天貓店的銷量增長超過100%……

梳理迪卡儂的發(fā)展軌跡就不難發(fā)現(xiàn)，低調、特立獨行、富有遠見，這些特質正是確保其穩(wěn)健上漲，適應不斷變化的市場的根本。

正如迪卡儂中國管理層所說，公司更看重長遠利益，而非眼下的得失。

據了解，在中國，迪卡儂運作的項目合同均在20年以上。而此次，迪卡儂與餓了么的合作，同樣可以被看作是一場布局未來20年的零售模式。

且不論運動商品在外賣這個場景下是否有足夠的需求，對迪卡儂或餓了么而言，這場合作更像是一場零售新實驗。而支撐這場合作的，正是多年來迪卡儂進行的數字化布局與準備。

科技開拓商業(yè)想象力 

疫情的爆發(fā)，在某種程度加速了這場線上線下的零售實驗。

2020年2月，連鎖文具品牌晨光上線餓了么，外賣文具。

2020年3月，連鎖書店品牌言又幾與餓了么合作，推出圖書外賣。

2020年4月，華為新機P40 pro通過直播在餓了么同步首發(fā)，用戶一旦下單，最快30分鐘就能拿到手機。

從數碼、書、文具到如今的服裝、鞋類，越來越多非餐飲零售業(yè)態(tài)，開始接入外賣平臺。這是一場被加速的本地生活改革，對于試圖在線上尋求自救的傳統(tǒng)零售業(yè)而言，所面臨的是更深入的供應鏈改造。

以言又幾為例，成都凱德天府店在餓了么平臺上線3310種商品，商品的數字化是第一道難關；對于負責揀貨的店員而言，如何快速地在2862平方米的店內找到訂單中的商品則是另一道需要改善的流程。

“書的分類方法很多，一本書需要找?guī)滋帟懿耪业玫健！币晃坏陠T在采訪時說。

加快數字化改造節(jié)奏，恐怕是傳統(tǒng)零售企業(yè)在上線外賣平臺前要完成的一道必修課。而一旦打通這道數字關卡，線下零售或許有望迎來一片新天地。

去年，良品鋪子曾向零售君透露，外賣訂單量已經占到了其門店訂單的10%，而他們的目標是推動線上外賣業(yè)務占比達到50%，即在人工成本幾乎不變的情況下，門店的坪效將得到提高。

新華書店目前已有30家門店上線餓了么平臺，其相關負責人表示，通過即時配送平臺，新華書店網點密集的優(yōu)勢可以得到充分發(fā)揮，“在上海所有區(qū)縣，幾公里內就有一家實體店”。在這位負責人看來，通過即時配送，有機會激發(fā)購書者新的購買需求。

除了激發(fā)新需求外，通過上線外賣平臺，使得傳統(tǒng)零售企業(yè)在線下門店的基礎上疊加了前置倉功能。

截至2020年1月底，迪卡儂在全國116個城市有308家實體店；晨光文具全國范圍內有7萬家門店；新華書店全國有12000家連鎖門店……這些高密度網點的活力或許將通過即時配送系統(tǒng)被再次激活，構成一個全新的本地生活購物網絡。

即時配送能否刺激沖動消費？ 

或許有人會質疑，像服裝、鞋類這樣的低頻消費品類是否有即時配送的消費需求？或許更好的提問方式應該是，即時配送能否提升低頻消費商品的消費頻次？

回顧過去十年，人們的日常生活留下了種種被科技改造的痕跡：

從路邊揚招出租車到通過手機App隨時打車；從到商店購物變成坐在家里用手機購物，等物流配送上門；從去醫(yī)院排隊掛號，到提前在線預約各大醫(yī)院的專家醫(yī)生……

科技正不斷創(chuàng)造新的商業(yè)場景。電商的出現(xiàn)，已經創(chuàng)造了更快、更有彈性的消費需求。那么計劃性消費，是否有可能被更快的配送服務所打破？

阿里巴巴產業(yè)互聯(lián)網中心主任、湖畔大學教授陳威如曾列舉過一個場景：

晚上你要去參加一個社交晚宴，見一些重要的老朋友。17點準備要打扮出發(fā)的時候卻發(fā)現(xiàn)，整個衣櫥里沒有一件適合晚宴的衣服，怎么辦呢？

這時如果有人告訴你，下載一個App，它能夠在你周圍5公里、10公里甚至20公里的所有門店內找到符合你的尺碼和需求的衣服，并且在30分鐘內就能送上門。

你是否會下載這個App并下單？更進一步的，一旦這樣的習慣養(yǎng)成，“30分鐘送達”或許就變成了服裝銷售的標配。而服裝的購買可能就不再是計劃性消費，而變成了沖動即時性消費。

通過供應鏈發(fā)展，提高交付速度，從而增強銷售競爭力和品牌占有率的方法，或許已經代表了未來的一種新趨勢。而這一次，慢悠悠的迪卡儂又走在了前面……