3月21日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在其個人微信公眾號《董揚汽車視點》上發布了《疫情對中國汽車產業的影響》一文。在文中，他發表了一些個人觀點。他認為，疫情可在多長時間內得到遏制尚不可知，可能還需要1-2個月；如果政府不采取刺激汽車市場的政策措施，全年汽車產銷可能下降10%，如果采取措施，則有可能下降小于5%，甚至與去年持平；今年新能源汽車產銷形勢不容樂觀，等等。如下是原文：

當前形勢錯綜復雜：既要防控疫情，又要恢復經濟、生活秩序；既要考慮國內形勢，又要考慮國際疫情發展的影響；既要考慮短期影響，也要考慮長期影響。就此筆者發表一些個人觀點，管窺蠡測，以饗博友。

2、疫情對于汽車產業的長期影響主要在市場

我國目前第三產業比重已達到60%，其中廣大服務行業、旅游業受疫情影響更大，恢復更晚，今年負增長幾成定局。因此，今年會有相當比例的人群收入低于去年，這將對今年汽車市場產生重大影響。由于我國汽車市場已連續兩年負增長，所以汽車產業總體上有相當多的富余產能。因此從全年來看，疫情對于生產端的影響是可以彌補的，而對于市場端的影響則難以彌補。

3、對于全年汽車產銷的估計

如果政府不采取刺激汽車市場的政策措施，全年汽車產銷可能下降10%。如果政府采取措施，有可能下降小于5%，甚至與去年持平。

5、關于刺激汽車市場的政策措施建議

主要有：一是限購城市將今年的限購份額擴大一倍。二是1.6升以下乘用車車車購稅減半。車購稅（過去曾名為道路附加費、車輛購置費）已征收30多年，主要用于我國道路建設，對于我國建成世界第一的公路網起到了重大作用。2018年《車輛購置稅法》制定過程中，業內就有強烈意見，建議在交通路網基本建成的今天，該稅法應兼顧節能減排，對于小排量汽車采取較低的稅率。三是鼓勵以舊換新，淘汰老舊汽車。對于淘汰乘用車國三及以下、商用車國四及以下車輛，由中央政府和地方政府少量給予補助。四是有關政府部門正在研究制定的“放管服”措施，例如多部門合并管理、《公告》簡化管理的措施盡快出臺。筆者過去一直不贊成對于汽車市場采取救市措施，當前疫情影響之下，筆者認為有必要采取措施，但應盡量采取可以長期實施的政策，避免短期措施的負面影響。

7、全行業要更加重視新能源汽車和智能網聯汽車的發展

理由有三：一是與傳統汽車相比，新能源汽車和智能網聯汽車節能環保潛力更大，技術含量更高，更安全并且駕駛體驗更好，而且是與世界同步發展。二是可以帶動動力電池、電動動力系統、智能感知、人工智能、線控底盤以及5G通訊和互聯網、物聯網等高技術、高附加值產業的發展，對于我國科學技術發展及經濟的發展拉動作用更大。三是政府決定加快推進新型基礎設施建設，重點包括5G通訊基建、特高壓輸變電、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網等七個領域，將為我國新能源汽車和智能網聯汽車的發展提供更好的條件。