一 負面影響：

1、因國外嚴重疫情影響，四月外貿形勢將整體進入歷史低谷的至暗時刻；

2、歐洲線估計比較慘淡；美線方向，將隨著疫情發展，如特朗普沒有繼續瘋的話，大概率也將受到大幅度影響；

3、義烏線壓力不比歐美線小，中國開始封國，意味著來往義烏進行商務交流基本停止；

4、輕工業，尤其是紡織業可能將受到重創，因此紹興地區及周邊的紡織品類的集卡進出口量將急劇下降；

5、同行之間，包括貨代和車隊，惡性競爭進一步加劇，放價無底線，搶客戶無節操的現象即將發生；

6、貨代和車隊資金壓力進一步加大，拖欠運費和工資時間延長，業務糾紛，勞資糾紛數量與往年相比出現翻倍或將不可避免；

7、靠流動資金支撐的某幾家貨代大概率會倒閉，提醒集卡行業防患收款風險；

8、車輛流動性大幅度增加，集卡企業普遍出現20%以上司機或個體車流動；

9、互聯網平臺將進一步影響市場，寧波集卡行業進入轉型鎮痛期，今年一批閉門造車的集卡小車隊或將提前被淘汰出市場；

二 積極影響：

1、危險品生意火爆；

2、醫療防護類企業出口呈現井噴式發展；

3、國內如產能恢復，今年下半年快遞業不會差；

4、產業升級和轉行最佳時機即將到來，物流發展迎來新的發展機遇；

三 市場恢復好轉預測：

1、6月開始好轉；

2、8-9月后出現報復性增長可能；

3、年底業務全面轉好；

4、如國外疫情繼續糟糕，資本可能性集體性涌入中國，進出口會井噴式發展，那么意味著年底之前集卡熱的燙手了！

綜上所述

集卡如何走？總結一句話：7月份之前，先不要買車，不要買車，不要買車！不管車子是否便宜，7月后可逐步考慮恢復投入運力！