在新零售提出的第三年，整個行業的改革進入深水區，或者叫下半場。供應鏈的改革成為新零售下半場的重心。那么究竟應該怎么改？這往往是一個外行越聽越糊涂， 而內行也不容易說明白的事情。供應鏈本身就是個非常廣義的范疇，即使聚焦到消費零售行業，不同的企業不同的行業所面臨的問題也不一樣。

不過，共識在于，“數字化”三個字基本上是所有決心變革的企業共同確定的方向。但是新的問題又來了，什么是真正的數字化，“現在很多消費者的手機都會受到推送信息，那么是不是把促銷信息發給消費者，就叫數字化？”這是一家生鮮零售企業在2019年由易流科技舉辦的第13屆物流透明管理峰會上提出的問題。在提問者看來，人人都說數字化，很多卻是只得皮毛，真偽難辨。

在本屆會議上，來自中物聯、菜鳥、百威、華為、中國移動、蘇寧、阿里云等知名企業和行業機構的高管、專家們進行了現場交流，共同分享“數字化+”時代的物流供應鏈變革之道。這其中，一些平時頗為低調的公司也排出供應鏈管理方面的高層出席會議。比如，參加會議的新夏暉CTO周軍就表示，作為全球餐飲巨頭麥當勞的合作伙伴，“我是第一次作為物流公司的角色參與這個會議，以前都是做IT解決方案的角度來看的。從IT角度來看變化，可能會有些不一樣?！?/p>

新夏暉CTO周軍在演講中

在2019年歲末，整個消費市場對于消費升級的趨勢已經達成共識，即未來三五年內消費升級會是中國經濟拉動內需的主動力之一。在這種大趨勢的推動下，近年來在前端的商業模式出現了許多新變化和新模式，同時，以阿里、騰訊為首的互聯網巨頭也都下場以不同的方式進入零售業，開始致力于人、貨、場的數字化。筆者此前曾經指出過，人、貨、場這三者的數字化可能不是一個同步的過程，因行業、企業不同而有先后順序。從目前的情況看，阿里系對于“貨”的數字化最為順手，而“人的數字化”則是騰訊系的切入口。

那么既然大家都在談供應鏈，那么問一句，供應鏈的數字化屬于“人、貨、場的數字化”哪個階段？似乎哪個無法套進去，為什么？

“向后轉”的供應鏈

此前大家所談的人、貨、場的數字化，其實更多的是基于顯性要素在分拆零售業數字化的進程。這三者都是看得見、摸得著的，甚至做起來也是立竿見影的。但是大家熱衷討論的供應鏈，其實更像是海平面水下的部分。

一般的變革，往往都是從外部打破，所以最開始往往也是先從前端入手，但是當前端的基礎要素開始具備一定是數字化基礎時，后端的供應鏈的數字化改變才會發生。用比較抽象的說法可以是：從數字化資產到數字化的業務流程。

舉個例子說明或許會更清楚，仍舊以生鮮零售為例。一般說來，一個生鮮零售企業的業務流程可以分為這樣幾個步驟，訂單-采購-倉儲-物流配送-門店/電商平臺-用戶。現在要探究的，是能否實現以上全鏈路的數字化。

從“人、貨、場”的數字化角度，開始著手的時候，其實是從整個環節的最后兩個階段開始，也就是門店和用戶。這時說的貨的數字化，也首先是前端門店里的數字化和在線化，首先解決全渠道獲客和全渠道銷售的問題。

當做到這一步后，才會真正開始深入到供應鏈的層面。因為會有越來越多的用戶行為數據和商品動銷的數據積累起來，當這些數據積累到一定量級時，供應鏈的數字化改造才有了針對性的方向。這也是當下供應鏈改造與傳統不同的地方，雖然供應鏈仍舊是前端消費者看不到的“黑箱”部分，但是前端的需求變化，會越來越多的影響到后端供應鏈的改造。這種改造，當然包括物流的數字化與智能化，但又不止于此。

任何商流的企業都有庫存，而倉庫本身的數字化復雜就在于，一個倉庫內其實就存在自己的“人、貨、場”，如何提高人效，如何合理的布局空間、設置貨物的出入口與存儲位置，以及如何讓整個倉庫的設備設施更加“有感”，智能化，都是數字化的大命題之下的小課題。

而倉庫的數字化，又以訂單和采購的數字化為基礎和前提，歸根到底，供應鏈的數字化也是為了提高效率。除去門店和消費者，后端的四個環節其實也是也是不可分割的整體。如果訂單和采購仍舊是老模式老樣子，那么倉儲的數字化做了也是白做不符合消費者需要的貨品，無論你在倉庫內怎么輾轉騰挪，也是庫存。

而訂單和采購的本質是什么？其實是一種消費預測，也就是發生在企業內部的采買決策行為。所以，如果非要說供應鏈的數字化究竟在做什么，至少從零售業的經驗看，它其實是企業內部決策的數字化。這種決策的數字化，并不完全等同于之前業界普遍說的“人、貨、場的數字化”。

如果說，“人、貨、場的數字化”是在給零售業換個“身體”，那么供應鏈的數字化，其實是需要給零售業“換個大腦”。這自然是更為深刻，但也更為痛苦的變革。

透明的新世界

對于不同的企業來說，在供應鏈數字化的課題中，又有各自的挑戰。

對于麥當勞而言，過去這些年，無論是門店多么忙碌的時刻。在高峰期斷貨的情況是沒有發生過的，這也是新夏暉能夠和麥當勞合作多年的原因?！跋臅熀茉缇蛯崿F整合和協同，前期在麥當勞服務體系中完成倉配一體化，完成全國業務的一體化服務，我們實現麥當勞每家門店每天不會出現商品斷貨，確保每天每位顧客購買每款商品都是有現貨的，背后有供應鏈做協同和服務支持。”周軍說。

但是雙方都沒有、也不應滿足于此，而是繼續攜手踏上了數字化的征程。就像周軍指出的，“我們實現把供應商的貨物準時、按時的配送到目的地。這里的服務買賣關系，是鏈式和簡單化的，而在目前供應鏈的執行中，物流服務是越來越復雜。我們的運作和管理模式轉變成多方協同的共享化的綜合服務?！?/p>

對于夏暉而論，通常的定位是第三方物流，第三方物流在服務甲方時，往往是以甲方的供應鏈設計框架為主，而第三方服務商更多的是去做“填空題”。但是新夏暉成立后，開始嘗試做一些改變，嘗試打造一個新的模型。用周軍的話說，“所有的商品，一旦交入我手，所有的節點都可以透明的展現給客戶，會把所有運作方的數據做沉淀，提供相應的分析給到客戶，優化自己的供應鏈，優化客戶的采購和庫存的布局。”

簡單說，在新型供應鏈的打造方面， 從過去的甲方出題，第三方“填空”變成了雙方可以實現數據全鏈路的協同，進而優化“客戶的采購和庫存的分布”。

而“透明”二字，本來也是本次峰會的主題。在此前行業內談及數字化進程時，往往會用“可視化”來表示。這種可視化，一方面是指對于消費者，可以追溯商品的信息，獲得更好的購物體驗和保障。另一方面，則是上下游供應鏈合作伙伴之前，彼此的必要數據實現共享。但是“透明”的含義，則更進一步。

易流科技黃濱提出的透明數字化供應鏈框架

為什么這樣說，易流科技聯合創始人、副總裁黃濱從供應鏈的源起說起，他指出：“我們現在在講的“供應鏈”實際上源于工業革命時期，造東西的人處在強勢位置的時候，就產生了供應鏈這個詞。”但是隨著產能的極大豐富和過剩，用戶需求開始獲得主導地位。這種對供應鏈的反作用力，在黃濱看來，最終是通過數字化走向“透明的物流”，黃濱認為，這應該是一種新的底層思維。

而在供應鏈走向透明化的過程中，新的科學技術與工具應用也是重要的推動力，所以也有很多參會者指出，供應鏈的數字化，就是“AI+供應鏈”。蜀海供應鏈首席信息官劉志彬就指出，機器人和智能化技術替代人力，賦能餐飲供應鏈，推動了物流、商流、資金流、信息流的“升維蝶變”。

這個說法比較抽象，我們可以回到蜀海的具體餐飲場景來看一下。和麥當勞相比，作為從海底撈走出的餐飲供應鏈企業，蜀海面臨的供應鏈體系更為復雜。目前蜀海不僅服務海底撈，還是眾多餐飲品牌以及7-11便利店的供應商。這意味著在食材供應鏈領域，由于中國餐飲場景的極大豐富，蜀海需要面對“全品類、全場景、全鏈路”的供應鏈需求。通過運用大數據、云技術、物聯網等新科技手段，蜀海打造了一個云端SAAS訂貨平臺，通過這個開放的供應商協同交易平臺，實現供應商、買手隨時隨地的交互協同，降低流通成本。

在劉志彬看來，Alot+5G最終會“規模化深入應用到供應鏈的各個業務場景”。

到那時，也許真正數字化的世界不再是商家給顧客發多少推送信息，而是用戶打開手機點一下，就可以真實、具體、有溫度的感知這個琳瑯滿目的新世界。