去年“京津冀停工潮”還歷歷在目，今年停工令又再度來襲！卡友們該如何應對？

近日，為做好大氣污染防治工作，國家發布了《關于京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（以下簡稱《方案》）。

《方案》提到，為確保2020年能夠打贏藍天保衛戰三年行動計劃，必須以更大的力度，更實的措施打好此次攻堅戰。

此次整治時間從2019年10月1日到2020年3月31日，總計6個月。

將有28個城市限產停產，分別為：

北京市，天津市；

河北省：石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市；

山西省：太原、陽泉、長治、晉城市；

山東省：濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市；

河南省：鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市。

（含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省濟源市）

那么《方案》中又有哪些與卡友們息息相關的規定呢？錢老司這邊給大家整理了如下幾條重要規定。

鋼鐵、焦炭等行業限產停產

為深入推進重污染行業產業結構調整，鋼鐵、建材、焦化、化工等行業將面臨限產停產。

2019年12月底前，天津市關停榮程鋼鐵588立方米高爐1臺；

河北省壓減退出鋼鐵產能1400萬噸、焦炭產能300萬噸、水泥產能100萬噸、平板玻璃產能660萬重量箱；

山西省壓減鋼鐵產能175萬噸，關停淘汰焦炭產能1000萬噸；

山東省壓減焦化產能1031萬噸；

這意味著鋼鐵，焦炭，水泥等貨物量將急劇下降，卡友們可能會面臨無貨可拉的情況。

二、多個港口禁貨車運煤

為了大力提升鐵路水路貨運量，28個城市沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭、鐵礦石等大宗貨物改由鐵路或水路運輸。

具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運輸比例原則上達到80%以上。拉煤炭的卡友飯碗將不保！

三、加快推進國三車淘汰

《方案》中提到要加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛，到2019年12月底前，京津冀及周邊地區的淘汰數量應達到任務量的40%以上，到2020年底前，淘汰數量應達到100萬輛以上，也就是說國三及以下柴油貨車的處境將越來越艱難。

四、嚴厲查處柴油貨車超標排放行為

《方案》強調各地要加快在主要物流貨運通道和城市主要入口布設排放檢測站（點），到2019年10月底前，北京市實現主要貨運通道和城市入口全覆蓋，天津市不少于15個，河北省各城市不少于5個。多部門要聯合執法，針對柴油貨車等開展常態化全天候執法檢查。

同時，各地監督抽測的柴油車數量要大幅增加。若發現有卡友存在弄虛作假行為的，將列入失信名單，納入全國信用信息共享平臺并對外公布！

停工令來臨，大批貨源沒了，國三車也馬上不能跑了，運價還低得讓人絕望，這貨運行業真的是沒法干了啊！（文/卡家號：錢老司）