截至今年6月，全國載貨汽車保有量達2694萬輛，其中今年上半年新注冊登記175萬輛。

然而這么多貨車，大多數(shù)都是司機個體出錢買的。為了能上路拉貨，貨車司機只能選擇掛靠在一些運輸公司上，每年要給這些掛靠公司交上一筆不少的掛靠費。

一些黑心掛靠公司，更是巧立名目向司機收取各種費用，甚至還有天價掛靠費的問題發(fā)生。車子掛靠在運輸公司，提戶也是非常難，經(jīng)常引發(fā)糾紛。

開車久了，貨車司機自己都能修車。為了省錢，都是自己花錢買配件修，那配件不也得花錢嗎？

貨車就是這樣，你對車好，它就幫你拉貨。要是對它不好，它真的就半路拋錨給你看。貨車賺錢貨車花，可是無數(shù)卡友的血淚總結(jié)。

從信息部那里找一趟貨就要給一筆信息費，一單至少一兩百。司機要是想找好活，那信息費就要給的更高了。

物流園里，一排排的信息部，看似只有幾平米，玻璃門上灰塵一層，但是去找貨的司機可是一個接一個。

在那信息閉塞的年代，這些信息部掌握了大量的貨源。你要拉貨就得給錢，而且還要跟信息部搞好關(guān)系。早些年開貨車的能賺錢，做信息部的也跟著發(fā)財。

如今因貨運平臺的出現(xiàn)，對信息部造成了不少沖擊，但信息部依舊在賺錢。你就是在網(wǎng)絡(luò)平臺找貨，你也得間接出費用。

沒人知道全國有多少油耗子，他們每天就趴在路邊貨車司機身上吸血。

油耗子的存在已經(jīng)成了業(yè)界毒瘤，不入這行，很難理解居然還有這么一群人存在。他們以偷盜貨車柴油為生，攜帶管制工具作案，偷不到就改為搶。是赤裸裸的黑惡勢力。

打擊力度雖然一直在加強，可過了這么多年，他們依舊肆虐。不僅如此，還形成了一個完整的“盜-產(chǎn)-銷”產(chǎn)業(yè)鏈，作案手法更隱蔽，更難以抓捕。貨車司機入行前又怎知這一路上居然有這么多油耗子呢？

幾千萬的貨車司機，日常吃喝是一個很龐大的需求。為此也就誕生了專門做貨車司機生意的小攤販。

賣盒飯、賣泡面、賣水、賣煙，司機各種日常需求他們都有賣。這些攤販們就是靠這個賺錢的。

在堵車、天氣比較惡劣的時候，這些小攤販會坐地起價，一桶泡面都能賣20塊錢。司機餓的沒辦法的時候，那也只能硬著頭皮買。

除此之外，還養(yǎng)活了輪胎廠、裝卸工、物流園、運輸公司、加油站.......

20多歲入的行，不過10年，現(xiàn)在已經(jīng)一身毛病，胃、頸椎、腰間盤，哪哪都是問題。有時候想想，這些年最對不起的就是自己的身體吧。既然選擇了這條路，那也只能咬緊牙繼續(xù)走下去。