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順豐控股專項研究(三),假如順豐航空“獨立”核算?(上),從參與者角色看我國航空貨運市場

作者: 華創(chuàng)證券     企業(yè)來源: 華創(chuàng)證券
發(fā)布時間:2021-11-23
3430閱讀
順豐控股專項研究(三),假如順豐航空“獨立”核算?(上),從參與者角色看我國航空貨運市場_羅戈網(wǎng).pdf 下載

我國航空賞適市場:國際航空貨適能力存短板。

1)“客強賞弱”特征明顯。運輸量角度,2011-19年客運量復合增速11%,貨運僅5.4%;機隊規(guī)模角度,全國全貨機171架,占比不到5%;貨運方式角度,客機腹艙運輸占70%,國內(nèi)占82%,國際占49%。

2)我國國際貸適存短板,“自主可運”或需破題。其一我國全貨機數(shù)量占全球不到10%,與我國貨運規(guī)模(世界第二)嚴重不匹配;其二我國國際航空貨運市場,測算外航份額占比超過國內(nèi)承運人,疫情下客機腹艙資源大幅下降,以及世界貿(mào)易復雜多變的環(huán)境,全貨機能力較弱的矛盾凸顯,幫助中國企業(yè)更好走出去與運進來,亟需有力的航空貨運保障。


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