沒有“零售基因”的順豐正在努力揚長避短。

“通過順豐寄送天天洗衣洗衣服，還能全程看到自己衣服的送洗過程，這是比較新鮮的體驗。”2018年的9月，95后陳先生嘗試線上洗衣，把臟衣服通過順豐送到天天洗衣線下門店。

當時，順豐與天天洗衣剛剛推出“O2O+C2F”新模式，幫助消費者收取客戶送洗的衣物，打破時空限制。

大半年過去后，就在近期，順豐向外發布了“順豐快遞+”解決方案。

服裝、快消、醫藥、汽配、本地生活……或許是全渠道新零售的變化，嘗到場景需求帶動的新滋味，順豐懂得了運用自有基因的強大。

不斷換血OR堅持本我？

面對零售市場的變化，順豐曾不止一次展現雄心壯志，涉足電商企圖再創一片江山。

十年過去了，但現在回過頭看，顯然沒預期的那樣成功。

2009年，順豐就有了跨界的動作，推出了“順豐E商圈”，之后2012年“順豐優選”誕生，2015年，順豐進軍跨境電商上馬“豐趣海淘”，2018年6月，又做起了跨境電商線下實體門店，“Wow哇噢全球首家精選店”落戶重慶解放碑商圈。

而十年順豐電商路，從一個“嘿客”項目就能窺探全貌。

順豐優選經歷了折騰的7次換血換帥，以及換名字改風水，從順豐優選改為“嘿客”，再改成“順豐家”，最后改回本來的模樣“順豐優選”。2018年發布的財報顯示，“嘿客”在2015年——2017年，3年敗掉16億元。

一路心酸，實難為人道也。

根據36氪總結的目前順豐零售電商業務現狀，著實不太順暢。

這其中的原因市場分析過不少，歸結起來缺乏電商基因，物流與零售商業邏輯不同是關鍵因素之一。

但在這一籮筐平淡經營的電商名目中，事實上還是有一個亮點的——順豐優選的生鮮，但理由卻是在冷鏈物流能力上。

或許這一點也讓順豐意識到自己原生基因的價值所在吧。新零售不僅僅是零售的事情，也是供應鏈能力的比拼，走不好前端的零售平臺搭建，就發揮好供應鏈后端能力吧。

供應鏈新營生

2018年4月，順豐子公司聯合8家供應鏈企業建合資公司，致力于通過大數據和人工智能等科技創新，推動建立高效協同的現代供應鏈體系，打造創新的智慧供應鏈。

2018年10月，55億元巨資買下DHL在華供應鏈業務，后又與DPDHL發布聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”。

到了2019年，一連串注冊、投資了不少供應鏈相關企業。

1月16日成立上海豐湃達供應鏈有限責任公司，1月29日成立的上海好駟駒供應鏈管理有限公司，2月1日成立順豐同城控股有限公司，經營范圍包含供應鏈管理，5月新增對外投資，成立順豐共享精密信息技術（深圳）有限公司也包含供應鏈管理，6月完成并購蘇州恒鼎物流有限公司，致力于完善醫藥供應鏈……

一點一滴的布局落子，終于積攢出了干一番供應鏈事業的基礎。

今年3月，順豐稱，隨著公司供應鏈業務的發展，為了準確反映公司相關經營情況，將供應鏈業務收入單獨列示。

不過值得注意的是順豐說的“該類業務不以票件量為關鍵運營指標”，這一句不僅僅在解釋為何沒有件量數據，也預示其投入產出來得不像快遞速運那般簡單明了，前期需要更多的投入布局，后期才能形成一個規模和聯動收益，而這種收益提升變化預期會非常巨大。

這也解釋了為何，順豐現在推出“快遞+”解決方案，這是在把自身基因發揚光大。

雖然從目前發布的項目來看，解決方案還不多，并且更專注于服務、快消的倉、干、配一體全渠道供應鏈結局方案。

但從其展望來分析，他這盤棋還是頗為壯觀的，還有3C、家居、金融、政務、汽配、醫藥、本地生活……超200個場景解決方案。

羅戈網觀察，順豐的“快遞+”方案關注的是從工廠到商家到門店到消費者手中這個鏈條中雙向的業務和數據服務，包含了整車配送、城市配送、倉儲服務、進銷存管理、整車&串點配送、渠道整合和逆向物流等標準服務。

以服裝為例，順豐在供應鏈上能做的非常多，首先從庫存管理全面數字化入手，客戶的產品投放、鋪貨、補貨、促銷等能實現監控和管理；其次，實現服裝品牌線上線下門店數字化管理，實現全渠道統一管理。由此就誕生了“快遞+”服裝上的O2O門店發貨、逆向物流退換貨等模塊化標準服務。

服裝、快消的場景解決方案

據悉，目前順豐針對服裝、快消推出的解決方案主要有3塊：O2O門店、城市配送/倉配一體化、逆向物流等解決方案。

O2O門店解決方案

主要表現在一款產品上——順店通，針對服裝、快消行業在門店調撥過程中的物流管理需求，提供一站式門店發貨解決方案，強化的是物流的信息化、可視化、精益化。

根據順豐的介紹，依靠“順店通”，可以實時監控門店物流訂單狀態，支持門店多場景寄遞，按需配置功能項：例如O2O門店就近配送、調撥雙程變單程、門店物流實時監控、提升財務對賬效率、免除店員報銷操作等配置功能。

順豐速運快遞+資深產品經理鄧若浩介紹，O2O門店解決方案，采用去中心化的門店發貨模式，給傳統物流帶來了變革。

他介紹了3家客戶的前后變化。

H客戶，接入之前電商單倉發全國，跨省件占比高；接入之后，門店就近配送，年度節省門店調撥成本超過了100萬元。

Y客戶，門店調撥有原來雙程物流調優為單程物流，一年節省了門店調撥成本200萬元。

V客戶，原先總部對賬要話費1周時間，接入后，賬目分明，私人件、公司件賬目清晰，公司輕松線上對賬。

城市配送/倉配一體化解決方案

鄧若浩表示順豐為商家提供的城市配送解決方案，能基于不同的配送場景，提供整車直送、前置倉串點、門店串點，實現配送效率提高，減低庫存壓力。通過車輛智能匹配和路線規劃選擇最優路線，實現距離最短、車輛裝載率最合理，保證配送時效。

倉配一體化這項服務是基于順豐城市倉或網點場地作為微倉或者前置倉，為商家提供高時效服務，商家下發訂單，倉庫根據訂單進行倉儲作業，將訂單及時配送到客戶。

當然這里的訂單下發，不僅只針對前置倉，也同時對應商家倉庫，多渠道一體化解決問題。

鄧若浩介紹，有一位B客戶，在接入之前，只能依靠社會車輛或者自有車輛，一車送到底，無法有效規避交通擁堵等問題，時效達成率低；接入后，順豐可以根據客戶場景，靈活運用順豐整車、三輪車、電動車等各類資源，減少中轉專車專送。之前每天17:30之前，時效達成率只有86%，目前能夠做到99%。

逆向物流解決方案

逆向物流解決方案比較簡單，消費者可以一鍵退換貨，順豐小哥一小時內上門取退貨件，還能支持同時換貨——順豐小哥先去門店拿新貨送到消費者手中換取消費者的退貨件，送還商家門店，這樣就極大縮短了換貨周期，提升了消費者體驗。

此外，這種逆向物流服務也是支持全程可視化的。

王衛與12萬億大市場

目前，國內整個供應鏈市場還處于非常早期，供應鏈集中度不高，即使是龍頭企業，市場份額也很小，供應鏈體系只占總物流量不足20%，而在美國供應鏈體系占到了50%，這里面的潛力毋庸置疑。

王衛曾說，企業有能力滿足怎樣的需求，就會有怎樣的未來。順豐也一直愿意放低姿態不斷增強自己的能力。

少了電商基因，玩不轉零售的順豐終于意識到自己的先天不足與先天優勢了，不再執著于換血改基因的順豐，依托原有的快遞業務網絡，優先布局快運、冷鏈、同城、國際等供應鏈能力的順豐完全有可能組成一個供應鏈解決方案的“超級物流平臺”。

王衛說：“將供應鏈服務視為順豐下一步發展的重中之重，順豐未來致力于提供綜合物流服務，所針對的不是4000億傳統快件市場，而是12萬億大物流市場。”

這份“大”，后續或將被所有人見證。