來源：羅戈研究

短途貨運第一階段：大規模燒錢補貼 行業洗牌整合

遙想多年前，物流被眾人認為是個“傻大粗”的行業，競爭相對理性。那時候，物流企業從白手起家，依靠利潤或同行眾籌來推動發展，憑著一腔熱血和打不死的小強精神，突出重圍，開辟了自己的一方疆土。

2013年起，物流行業搖身一變成了資本爸爸們寵幸的香餑餑。在資本的爭相介入下，物流行業的價值大放異彩，在資本的推動下，物流行業進行著飛速發展及變革。

2018年資本熱度的突降，讓眾人用"寒冬"來形容未來幾年的經濟和投資環境，市場拐點論成為基本共識，投資風口來得快，去得也快……只有資本的浪潮褪去，方知誰在裸游，誰能上岸。

拿大家熟悉的短途貨運行業來說，整個市場便呈現這樣一幅局面。2014年以來，欲搶占產業轉型先機，“互聯網+短途貨運”領域內涌入一百多個玩家。2015年下半年，“百團大戰”正式打響，資本瘋狂涌入，幾乎每家公司在拿到融資后，便都開始大規模燒錢補貼。而今，市場趨于理性，短途貨運領域僅留下幾家行業佼佼者，如快狗打車（原58速運）。據了解，快狗打車在短途貨運行業瘋狂補貼之際，就認識到這個行業并不是靠燒錢燒出來的，所以其很早便停止了燒錢模式，而專注于對業務的整合、運營以及創新。

2014年，快狗打車開啟大陸地區“互聯網+城市貨運”業務模式；2016年，快狗打車全面覆蓋線下小B類市場；2017年，快狗打車與GOGOVAN 合并，為其拓展國際業務提供契機；2018年，快狗打車獲2.5億美元的融資，正式融入強大的阿里生態……一路以來，快狗速運不斷開疆拓土，成為短途貨運行業的第一個獨角獸。

短途貨運第二階段：模式創新 全網型是兵家必爭之地

當潮水退去，市場終會回歸價值創造的本源，這時才是快狗打車這類最終存活者建立核心優勢的重要時期?？v覽整個物流行業——從快遞快運到合同物流，耳熟能詳的全網型品牌比比皆是，而是否擁有龐大的網絡基本是行業的一種門檻和淘汰機制。對于短途貨運這個地域性質的行業來說，想要做大做強，同樣也是競爭力。

過去幾年，短途貨運企業在司機招募、價格、服務體驗、規模等核心層面上對戰，如今，在這個賽道里，燒錢補貼的時代已過去。傳統商業模式、低水平的競爭已滿足不了如今的短途貨運需求。特別是在構建全國性網絡能力上，可以說，市場需要全網型貨運企業，而全網型短途貨運稀缺。快狗打車創始人陳小華前不久也透露：“在商業模式得以驗證后，今年將會進入第二階段，屆時大家拼的就是誰能滲透全中國，誰更能適應網約貨車新政?！?/p>

的確，短途貨運已進入下一階段，對于不具備全國網絡的企業，在招投標制的B端，甚至連競爭的機會都鮮有獲得——即便是擁有屬地化的強網絡，也在一開始就看到了天花板。據了解，快狗打車今年也正在構筑全網型貨運的能力，聯動B+C端全網運營。

而B、C兩端天然不兼容，對需求、車型、專業能力等要求各不相同，這對快狗打車來說，是挑戰也是機會。據悉，目前在大B端，快狗打車開始承接阿里新零售的部分訂單；在C端，快狗打車將運用社交打法繼續深耕。

來源：羅戈研究

在構筑全網型能力上，快狗是如何布局的呢？

招募高端人才 破解技術難點

短途貨運流程復雜、環節眾多，涉及參與角色也眾多。很多城配老兵都曾感嘆，當真正進入這個深入城市毛細血管的行業后，才發現它運作難度如此之大，技術含量如此之高，是個真正高技術門檻的行業。

而要構筑一個全國化的貨運配送網絡，技術更是至關重要的一點。全國貨運網絡的現實業務場景復雜度極高，比如不同地域的不同貨物網絡需要不同的車型，不同的派單算法、貨物定位精度，以及對全國網絡、司機、車輛或貨物的管理精度要求均不同，而這極度依賴于技術。

今年3-6月以來，快狗打車對人員進行了一系列優化，加大引進國際型高端技術人才，如在新入職人員中，研究生占比達25%，畢業于哈佛大學、康奈爾大學等世界頂級名校的海外留學歸來人員占比達12%，對高端人才的招募比例較原來提升近一倍。其中，無人駕駛車技術也正被快狗打車所關注。

新能源車布局推廣 夯實核心競爭力

隨著新能源卡車政策及短途貨運的大環境趨勢，新能源車的布局也成為短途貨運的一個核心競爭力。其中，新能源車租賃依然是新能源物流車最主要的投資方式，在政府補貼、電價優惠，運營成本更低的優勢下，也更有利于全國推廣。從2015年起，國家及地方政府紛紛推出一系列新能源車的政策，也推動著短途貨運領域的業務創新。

來源：羅戈研究

2018年快狗打車已在廣州、深圳、成都、鄭州等13地開放新能源車輛布局；2019年，快狗打車成立了新能源車的業務部門，業務獨立于原來的交易平臺；未來，快狗打車還將在全國投入數萬輛系能源車型，保障城市運力時節能減排。

在新能源布局上，快狗打車也有一系列的考慮，讓整個業務形成了一套閉環：

1、與廠家直接對接，租用費用比其它租車平臺更優惠，無需綁定在其平臺上接單；

2、售后服務更靈活，車輛故障發生后，車輛管理人員30分鐘內響應，如發生車輛自身故障可免費維修，維修期間免費提供備用車；

3、為司機定制新能源車解決方案，包含金融、保險、保養、售后問題等一系列解決方案。

覆蓋全中國 農村市場下沉

目前快狗打車業務覆蓋346個城市，主要訂單還是集中在33個城市。在這場全網爭奪戰中，隨著互聯網技術的普及，縣域農村市場潛力巨大?？旃反蜍嚸闇兽r村市場，未來還將覆蓋中國190多個地級市，最終滲透到3萬多個鎮以及廣大的農村市場。

目前快狗打車面臨的難題是農村市場的下沉效率不高的問題。不過據介紹，創始人陳小華的農村生活經驗——對農村用車場景的熟悉度以及借助集團企業58同城成功孵化的農村產品經驗，或許得以破局。

前不久，陳小華表示：“面對競爭，在主戰場寸土必爭和不斷創新是快狗打車一路廝殺，走到決賽場的核心要素?！蹦壳暗目旃反蜍囈巡辉倬窒抻诨蛭锪骰虬峒移髽I的標簽，而是立志成為城市的基礎設施，且重新定義行業——即世界上有兩種打車，一種拉人一種拉貨。

從開拓國際市場、加大高端人才招募力度、農村服務渠道的下沉以及新能源車的布局等舉措，快狗打車不斷構筑差異化，拓寬著自己邊界，以創造更多的價值，進而為未來城市配套設施和公共基礎服務添磚加瓦。全網型城配是一個最具挑戰、擁有巨大發展及想象空間的領域，在如今市場趨于理想的時候，短途貨運領域第二場戰爭槍聲已打響，企業要篤定堅守一些東西，堅守服務，堅持創新，方能一方獨秀。