導(dǎo)讀：企業(yè)碳足跡中,供應(yīng)鏈排放占比高達50-85%,蘊藏巨大減排潛力。但供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)錯綜復(fù)雜,數(shù)據(jù)不透明,給識別減排機會帶來挑戰(zhàn)。AI利用機器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈和數(shù)據(jù)融合等技術(shù),通過最少的企業(yè)數(shù)據(jù)輸入,就可計算產(chǎn)品碳足跡,對供應(yīng)鏈排放進行建模分析,識別成本最優(yōu)的減排機會。這為中小企業(yè)賦能。人工智能并不會取代供應(yīng)鏈管理人員,而是增強他們管理和優(yōu)化供應(yīng)鏈的能力。關(guān)鍵是要打破企業(yè)間數(shù)據(jù)共享的障礙,在保護商業(yè)機密的同時提高碳數(shù)據(jù)透明度。

第一部分：供應(yīng)鏈碳管理:挑戰(zhàn)與機遇并存

供應(yīng)鏈碳排放占比驚人,減排潛力巨大

在應(yīng)對氣候變化的征途中,供應(yīng)鏈儼然已成為不容忽視的"關(guān)鍵先生"。據(jù)權(quán)威機構(gòu)CDP的數(shù)據(jù),企業(yè)自身運營產(chǎn)生的溫室氣體排放,平均僅為其供應(yīng)鏈排放量的六分之一。這一比例在不同行業(yè)間雖有差異,但整體趨勢不容小覷。

以通用汽車為例,這家車企2021年的供應(yīng)鏈排放高達5000萬噸,足足占其碳足跡總量的五分之一,與其整個車隊一年的尾氣排放量不相上下。蘋果公司供應(yīng)鏈的碳排放占比更是高達74%。若將鏡頭拉遠,縱觀信息技術(shù)、服裝、消費品等行業(yè),供應(yīng)鏈排放占企業(yè)碳足跡的比重普遍在70%至90%之間。

如此體量的排放,蘊含著巨大的減排潛力。麥肯錫的研究表明,僅在供應(yīng)鏈領(lǐng)域,企業(yè)每年就有5.5億至7億噸的減排空間,相當(dāng)于西班牙全國一年的碳排放總量。對眾多企業(yè)而言,供應(yīng)鏈已成為實現(xiàn)凈零目標(biāo)繞不開的關(guān)鍵領(lǐng)域。

供應(yīng)鏈透明度匱乏,致使碳數(shù)據(jù)盲區(qū)

然而,籠罩在供應(yīng)鏈上空的,是對碳排放認(rèn)知的一片"霧霾"。當(dāng)代供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)盤根錯節(jié)、環(huán)環(huán)相扣,其復(fù)雜度超出一般人的想象。就連蘋果、沃爾瑪?shù)染揞^企業(yè),也很難對自己的數(shù)萬家供應(yīng)商的碳排放了如指掌,更遑論數(shù)以千計的中小企業(yè)。

造成這一困境的根源,在于供應(yīng)鏈上下游之間信息傳遞的障礙。供應(yīng)商與制造商之間缺乏系統(tǒng)化的碳數(shù)據(jù)報告和核查機制,使得碳排放數(shù)據(jù)在一級級供應(yīng)商之間傳遞時,逐漸走失變形、面目全非。企業(yè)對供應(yīng)鏈上游環(huán)節(jié)和合作伙伴的碳排放,可謂"一無所知"。

以豐田汽車為例,其上萬家供應(yīng)商中,有相當(dāng)一部分都是中小微企業(yè),不具備測算和報告自身碳足跡的能力。層層分包之下,碳數(shù)據(jù)的來源和準(zhǔn)確性更是難以考證。據(jù)Ceres的一項調(diào)研,在接受問卷的600家大型上市公司中,近半數(shù)企業(yè)承認(rèn),他們尚無法全面評估自身供應(yīng)鏈的氣候變化風(fēng)險。面對碳核算這一全新課題,眾多企業(yè)可謂"兩眼一抹黑"。

供應(yīng)鏈碳盲區(qū)的后果不容小覷。哈佛大學(xué)的研究表明,缺乏scope 3排放管控的企業(yè),其市值波動性顯著高于同行,投資回報率也有所折扣。而隨著全球碳定價機制的成熟,供應(yīng)鏈碳風(fēng)險或?qū)⒅苯愚D(zhuǎn)化為財務(wù)風(fēng)險,對企業(yè)的競爭力構(gòu)成實質(zhì)性威脅。

供應(yīng)鏈碳管理的重重挑戰(zhàn)

當(dāng)前,企業(yè)對供應(yīng)鏈碳管理可謂"騎虎難下"。一方面,隨著ESG投資理念的興起,投資者和消費者對企業(yè)碳表現(xiàn)的審視愈發(fā)嚴(yán)苛,減排壓力與日俱增。花旗銀行的報告指出,全球上市公司因應(yīng)對Scope 3排放壓力,到2025年將面臨高達5.4萬億美元的支出。另一方面,供應(yīng)鏈碳管理絕非易事。

其一,供應(yīng)鏈碳核算不同于企業(yè)自身排放核算,涉及數(shù)據(jù)采集、計算、覆蓋范圍等一系列新課題,給企業(yè)的碳管理能力提出了更高要求。Carbon Trust的調(diào)研發(fā)現(xiàn),60%的受訪企業(yè)認(rèn)為供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)采集是最大的痛點,也是阻礙其制定科學(xué)減排目標(biāo)的主因。

其二,企業(yè)對上游供應(yīng)商的影響力隨著層級遞減而削弱,但減排責(zé)任卻反向傳導(dǎo)至整個供應(yīng)鏈,形成兩難困境。一家跨國汽車制造商坦言:"我們90%以上的供應(yīng)商屬于中小微企業(yè),對其碳管理能力的短板,我們愛莫能助。"

其三,減排與降本的博弈,導(dǎo)致內(nèi)外部動力不足。投資低碳技術(shù)、開發(fā)可持續(xù)材料都需要大量資金,這與企業(yè)降本增效的迫切需求形成矛盾。而上游供應(yīng)商礙于成本考量,往往對減排投入望而卻步。種種掣肘下,供應(yīng)鏈碳管理如同一盤散沙,群龍無首。

在政策和市場的雙重壓力下,企業(yè)對供應(yīng)鏈碳管理的投入正在加碼。據(jù)IDC預(yù)測,到2025年,全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域的數(shù)字化治理支出,將達到150億美元以上的規(guī)模。這為創(chuàng)新技術(shù)在這一領(lǐng)域的應(yīng)用,提供了廣闊的舞臺。微軟、蘋果、通用汽車等一批頭部企業(yè),已將供應(yīng)鏈減排納入其整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型的布局,率先在數(shù)字工具應(yīng)用中嘗到了甜頭。

需要強調(diào)的是,供應(yīng)鏈碳管理與成本、質(zhì)量、交付等傳統(tǒng)議題并行不悖,而是相輔相成。實現(xiàn)凈零排放、保障供應(yīng)鏈韌性、提升運營效率這三者是一個有機整體,缺一不可。英特爾公司就將碳管理視為化解芯片供應(yīng)鏈"卡脖子"困局的一劑良方。通過與上下游攜手,共建綠色供應(yīng)鏈,可以增強供應(yīng)商粘性,實現(xiàn)互利共贏。企業(yè)需要用系統(tǒng)性思維,在數(shù)字科技的加持下,實現(xiàn)多重目標(biāo)的平衡。唯有如此,才能在競爭日益激烈的后疫情時代,搶占先機,突圍破局。

第二部分：數(shù)字科技賦能供應(yīng)鏈碳管理

Every cloud has a sliver lining. 危機之中永遠孕育著轉(zhuǎn)機,化繭成蝶的關(guān)鍵,在于能否另辟蹊徑,用創(chuàng)新的思路打開新局。

供應(yīng)鏈碳管理呼喚數(shù)字化"神助攻"

事實上,碳管理并非供應(yīng)鏈領(lǐng)域的"新問題"。早在2009年,沃爾瑪就率先提出End-to-end scope 3 mapping,將減排目標(biāo)向上游供應(yīng)商傳導(dǎo)。但受制于當(dāng)時的技術(shù)水平,這一設(shè)想更多停留在概念層面。時至今日,供應(yīng)鏈碳管理依然面臨三大掣肘:信息采集難、碳核算難、減排落地難。

信息采集之難,根源在于數(shù)據(jù)孤島林立,來源駁雜,缺乏統(tǒng)一的衡量和報告標(biāo)準(zhǔn)。供應(yīng)商各自為政,以不同的口徑和頻率上報數(shù)據(jù),甚至簡單地"打個卡了事"。人工收集、清洗、整合這些碎片化的信息,工作量巨大,差錯頻出。

碳核算之難,癥結(jié)在于供應(yīng)鏈場景的復(fù)雜多變。從原料采購、生產(chǎn)制造到運輸配送、售后服務(wù),每個環(huán)節(jié)都涉及錯綜復(fù)雜的碳排放源。用統(tǒng)一的計算框架對如此多的變量進行建模,非一朝一夕之功。更何況產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝路線經(jīng)常變動,核算體系稍一滯后,結(jié)果就與實際情況脫節(jié)。

減排落地之難,痛點在于內(nèi)外部動力不足。供應(yīng)鏈上下游缺乏協(xié)同的機制和路徑,各自為戰(zhàn),配合度不高。而在企業(yè)內(nèi)部,采購、生產(chǎn)、物流等部門各自為政,環(huán)保部門對其配合的話語權(quán)有限。減排方案常常雷聲大、雨點小,甚至淪為"紙上談兵"。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為攻克上述難題提供了新思路、新方法。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng),這些朝陽技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn),正在重塑各行各業(yè)的競爭格局。它們所具備的強大數(shù)據(jù)處理能力、精準(zhǔn)分析能力、實時感知能力,與供應(yīng)鏈碳管理多維度、動態(tài)化、高時效的需求完美契合。

麥肯錫預(yù)測,數(shù)字技術(shù)對供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型的推動作用,到2030年將達到巨大的規(guī)模:碳排放總量減少13億-1.9億噸,運營成本節(jié)約1600-2200億美元,營收增長1300-1800億美元。面對如此誘人的"大蛋糕",企業(yè)豈能坐視良機白白溜走?

人工智能+供應(yīng)鏈,釋放減排"新動能"

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮中,人工智能(AI)無疑是浪潮的翹楚。作為通向"智慧供應(yīng)鏈"的鑰匙,AI正在多個層面為碳管理賦能,帶來管理理念、手段和范式的系統(tǒng)性變革。

首當(dāng)其沖的,是AI在供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)采集和處理中的應(yīng)用。過去,碳數(shù)據(jù)來源分散,口徑不一,采集手段原始,導(dǎo)致數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊,真正能用的有效信息少之又少。而基于自然語言處理(NLP)和知識圖譜技術(shù),AI系統(tǒng)可以自動對供應(yīng)商的碳排放報告、問卷調(diào)查、物料清單等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行"理解"和關(guān)聯(lián),消除冗余,用統(tǒng)一的框架去描述碳排放源,實現(xiàn)自動化、批量化處理。

IBM研發(fā)的供應(yīng)鏈環(huán)境績效分析系統(tǒng),就利用AI從成千上萬的企業(yè)社會責(zé)任(CSR)報告中自動提取環(huán)境信息,并實時傳送給管理人員,讓管理決策有據(jù)可依。跨國消費品巨頭聯(lián)合利華也正與科技公司合作,探索用AI技術(shù)繪制原料供應(yīng)鏈碳排放地圖,力爭在2025年實現(xiàn)棕櫚油、大豆等大宗原料的"全程溯源"。

當(dāng)數(shù)據(jù)采集和標(biāo)準(zhǔn)化的桎梏被解開,AI驅(qū)動的碳核算也隨之插上翅膀。基于深度學(xué)習(xí)與強化學(xué)習(xí)技術(shù),AI系統(tǒng)可以快速建立針對特定供應(yīng)鏈場景的碳排放評估模型,用算法擬合上下游企業(yè)錯綜復(fù)雜的原料投入、工藝參數(shù),自動生成排放清單,無需親臨現(xiàn)場"盤查",實現(xiàn)動態(tài)滾動核算。

更重要的是,AI讓企業(yè)看到了一個"功能更全、顆粒度更細"的供應(yīng)鏈碳排放地形圖。借助機器學(xué)習(xí)手段,管理者可以縱向溯源產(chǎn)品生命周期各階段的碳足跡,橫向?qū)?biāo)同類產(chǎn)品和企業(yè),迅速找出排放"痛點";再通過情景模擬和優(yōu)化算法,量化采購、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)的減排潛力,因地制宜制定行動方案。

可口可樂公司就與AI初創(chuàng)公司Mootral合作,利用機器視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù),對飲料供應(yīng)鏈上游農(nóng)場的牛只進行24小時"畫像"分析,摸清其腸道排放甲烷的規(guī)律,從而調(diào)整飼料配方,平衡碳匯,最終實現(xiàn)農(nóng)場碳中和。

AI的魅力還在于其自動化、智能化的執(zhí)行能力,可以打通減排"最后一公里"。基于強化學(xué)習(xí)框架,AI系統(tǒng)可以在海量的、動態(tài)變化的約束條件下,自主探索多目標(biāo)優(yōu)化的解決方案,制定出兼顧減排、節(jié)能、降本等多重目標(biāo)的供應(yīng)鏈"配方",確保減排措施落到實處,取得實效。

西門子工業(yè)軟件部門開發(fā)的工廠排放智能監(jiān)測與優(yōu)化工具,就可以實時采集工廠設(shè)備、產(chǎn)線的碳排放數(shù)據(jù),結(jié)合訂單、庫存等生產(chǎn)要素,動態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)排程、工藝參數(shù),在穩(wěn)產(chǎn)保供的同時最小化碳足跡。這套系統(tǒng)已在西門子自建的數(shù)字化工廠中得到驗證,碳排放強度得到顯著改善。

可以預(yù)見,隨著5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,AI與供應(yīng)鏈物理系統(tǒng)的融合將更加緊密。"智慧工廠"、"綠色供應(yīng)鏈"、"碳中和產(chǎn)品"將從概念走向現(xiàn)實。企業(yè)只有與時俱進,在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中勇立潮頭,方能在后疫情時代把握先機,贏得未來。

區(qū)塊鏈助力供應(yīng)鏈碳賬本"上鏈"

如果說AI在供應(yīng)鏈碳管理中扮演的是"最強大腦"的角色,那么區(qū)塊鏈無疑就是串起數(shù)據(jù)流、物流、資金流的"連心橋"。這項誕生于金融領(lǐng)域的"新銳"技術(shù),正在為供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)的可信采集、追蹤、共享和應(yīng)用開啟嶄新的空間。

區(qū)塊鏈以其去中心化、防篡改、可追溯、安全透明等特征,天然適合解決供應(yīng)鏈信任問題。將碳排放和交易數(shù)據(jù)上鏈,就像在供應(yīng)鏈體系中嵌入一張永不褪色的"碳賬本"。這個賬本對所有節(jié)點公開透明,卻無法被單一節(jié)點操縱。系統(tǒng)通過共識機制和智能合約,確保數(shù)據(jù)"原汁原味"地在鏈上流轉(zhuǎn)、觸發(fā)自動化操作。

區(qū)塊鏈與碳管理結(jié)合的應(yīng)用場景,正在從概念走向落地。據(jù)Blockchain in Transport Alliance的調(diào)查,57%的受訪企業(yè)已將區(qū)塊鏈技術(shù)納入其碳管理的頂層設(shè)計。

零售巨頭沃爾瑪聯(lián)手IBM,在超過500家中國門店部署了基于區(qū)塊鏈的可追溯體系,將每一件商品從源頭到貨架的碳足跡盡收囊中。通過掃描二維碼,消費者可以看到產(chǎn)品生命周期的環(huán)境影響,做出負責(zé)任的選擇。

跨國航運公司馬士基也啟動了名為Maersk Emissions Dashboard的區(qū)塊鏈項目。通過在集裝箱上安裝物聯(lián)網(wǎng)傳感器,該系統(tǒng)可以實時采集船舶油耗和大氣排放數(shù)據(jù),并永久、安全地存儲在區(qū)塊鏈賬本中,供利益相關(guān)方查詢、交易。可以想見,當(dāng)更多船公司加入這一網(wǎng)絡(luò),整個航運供應(yīng)鏈的碳排放將實現(xiàn)前所未有的透明。

值得一提的是,區(qū)塊鏈還可以為碳資產(chǎn)的價值化、金融化提供基礎(chǔ)設(shè)施。將經(jīng)核查的減排量記錄在區(qū)塊鏈上,形成可信的碳信用憑證,企業(yè)就可以低成本地參與碳交易,獲得減排的經(jīng)濟激勵。一些創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)嘗到了甜頭,如Veridium Labs開發(fā)的碳補償代幣,已為亞馬遜雨林地區(qū)的造林項目募集了數(shù)百萬美元。

隨著各國碳定價機制日趨完善,供應(yīng)鏈領(lǐng)域基于區(qū)塊鏈的碳交易市場正方興未艾。AT Kearney預(yù)計,到2030年,這一市場規(guī)模將突破1萬億美元。在可預(yù)見的未來,供應(yīng)鏈碳核算不再是成本,更是變現(xiàn)的機會。區(qū)塊鏈就像一臺永不停歇的"點金機",將負擔(dān)化為收益,為低碳轉(zhuǎn)型提供源源不斷的動力。

碳排放數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中暢通流轉(zhuǎn),猶如血液奔騰在經(jīng)脈;人工智能依托海量數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí),優(yōu)化資源配置;區(qū)塊鏈見證并記錄一切,搭建信任;物聯(lián)網(wǎng)將線上線下打通,用實時反饋匹配需求和產(chǎn)能;數(shù)字孿生為供應(yīng)鏈建立"虛擬鏡像",助力仿真、預(yù)測和調(diào)度。

在這幅圖景中,供應(yīng)鏈各方攜手,以開放的心態(tài)分享數(shù)據(jù),以創(chuàng)新的視角整合資源,建立協(xié)同減排的命運共同體。正如聯(lián)合國環(huán)境署所倡導(dǎo):Transparency and traceability must be the new normal in supply chain. 唯有心往一處想,勁往一處使,才能真正實現(xiàn)韌性,可持續(xù)和零碳的三位一體。

另一方面,我們也要看到,技術(shù)進步絕非靈丹妙藥。供應(yīng)鏈碳管理的挑戰(zhàn),歸根到底是發(fā)展理念和商業(yè)模式的挑戰(zhàn)。再先進的系統(tǒng),也只是外掛;真正將其內(nèi)化為企業(yè)核心競爭力的,是將環(huán)境、社會、公司治理(ESG)戰(zhàn)略性地嵌入商業(yè)決策的勇氣和魄力。

尋求增長與減排的平衡,是一個漸進的過程。在這個過程中,企業(yè)要因地制宜,循序漸進,兼顧當(dāng)下利益和長遠發(fā)展,避免陷入"運動式"碳中和。更要居安思危,高度重視數(shù)據(jù)泄露、隱私侵犯和網(wǎng)絡(luò)攻擊等新型風(fēng)險,將合規(guī)和安全放在首位。

第三部分：供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)協(xié)作 打破壁壘

孤掌難鳴,眾志成城。對絕大多數(shù)企業(yè)而言,與供應(yīng)鏈伙伴分享碳數(shù)據(jù)是Scope 3排放管理的必由之路。一方面,"開源"有助于填補自身在供應(yīng)鏈能見度方面的盲區(qū),無需在數(shù)據(jù)采集上"白手起家";另一方面,供應(yīng)鏈各方統(tǒng)一碳核算和報告的框架,形成協(xié)同減排合力,比單打獨斗更有成效。

主導(dǎo)企業(yè)引領(lǐng)碳數(shù)據(jù)協(xié)作勢在必行

事實上,供應(yīng)鏈碳管理與數(shù)據(jù)共享,本就是一體兩面。CDP的調(diào)研表明,在全球8000家被調(diào)查企業(yè)中,披露了Scope 3排放信息的,同時也在積極推動上下游伙伴開展碳管理。可以說,碳數(shù)據(jù)協(xié)作的助推器,首推供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)企業(yè)(powerhouses)。

一般而言,供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位,對上游供應(yīng)商和下游客戶有著不可替代的影響力。通過將碳表現(xiàn)納入采購"門檻"、開發(fā)低碳產(chǎn)品等舉措,主導(dǎo)企業(yè)可以撬動整個供應(yīng)鏈的減排。因此,它們理應(yīng)成為碳數(shù)據(jù)協(xié)作的"領(lǐng)頭雁",以身作則,并利用自身優(yōu)勢資源為產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)賦能。

以耐克為例,這家全球最大的體育用品公司通過"低碳產(chǎn)品項目",與供應(yīng)商分享碳足跡評估工具,傳授產(chǎn)品設(shè)計、材料選擇等環(huán)節(jié)的減排訣竅。耐克表示,供應(yīng)商使用這套工具開發(fā)的產(chǎn)品,平均碳足跡降低了8%-10%。類似的"碳領(lǐng)導(dǎo)力"項目,也成為沃爾瑪、宜家等巨頭的標(biāo)配。

令人欣喜的是,近年來,越來越多的行業(yè)開始涌現(xiàn)供應(yīng)鏈碳管理聯(lián)盟。汽車業(yè)的Drive Sustainability、消費電子業(yè)的RBA、化工業(yè)的Together for Sustainbility等,正如雨后春筍般拔地而起。這些聯(lián)盟的共同特點,是由行業(yè)巨頭牽頭成立,旨在"合縱連橫",推動產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的碳數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

以Drive Sustainability為例,該聯(lián)盟由大眾、戴姆勒、寶馬等車企發(fā)起,目前覆蓋全球60多萬家汽車供應(yīng)商。聯(lián)盟成員共同開發(fā)了Self-Assessment Questionnaire on CSR/Sustainability,對接Ecovadis等第三方評估工具,定期對供應(yīng)商進行碳表現(xiàn)評分,并嵌入采購流程。這一做法有效破除了供應(yīng)商重復(fù)填報的痛點,形成了"評價一次,結(jié)果多用"的良性局面。

從大企業(yè)"單打獨斗",到跨企業(yè)協(xié)作,再到行業(yè)聯(lián)盟遍地開花,供應(yīng)鏈領(lǐng)域的碳數(shù)據(jù)共享之舟正在揚帆起航。但要駛向更加廣闊的未來,尚需直面兩大障礙:一是供應(yīng)商顧慮重重,擔(dān)心核心機密外泄;二是缺乏統(tǒng)一的碳核算和披露標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容深度、顆粒度不盡相同。

"互利共贏"的數(shù)據(jù)協(xié)作新模式

對主導(dǎo)企業(yè)而言,說服供應(yīng)商參與碳數(shù)據(jù)共享,并非易事。供應(yīng)鏈上的眾多中小企業(yè)往往將此視為額外的合規(guī)負擔(dān),甚至是不得不"被配合"的差事。這些顧慮不無道理:碳盤查、核算、報告流程繁復(fù),需要投入不菲的人力物力,一不留神還可能泄露商業(yè)機密,得不償失。

面對供應(yīng)商的戒心和抵觸情緒,主導(dǎo)企業(yè)要換位思考,以"互利共贏"為原則,重塑數(shù)據(jù)協(xié)作的動力機制。一方面,要讓供應(yīng)商感受到切實的經(jīng)濟利益。通過碳表現(xiàn)與訂單、付款掛鉤,對減排有功者給予獎勵,形成長效激勵;另一方面,主導(dǎo)企業(yè)應(yīng)給予供應(yīng)商必要的技術(shù)、資金、能力建設(shè)等支持,幫助其在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中"蛻變"。

豐田汽車就采取了基于區(qū)塊鏈的碳數(shù)據(jù)協(xié)作模式。通過在供應(yīng)商工廠內(nèi)安裝傳感器,豐田可以遠程實時采集碳排放數(shù)據(jù),并存儲于高安全性的區(qū)塊鏈賬本中。借助智能合約,系統(tǒng)可以自動跟蹤供應(yīng)商減排績效,觸發(fā)相應(yīng)的激勵措施,如訂單份額調(diào)整、付款條件優(yōu)化等。供應(yīng)商也可以隨時查看自身碳表現(xiàn),做到心中有數(shù)。

類似的,英特爾發(fā)起的"智能工廠"項目,為供應(yīng)商免費提供工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,對接設(shè)備監(jiān)測、能源管理等系統(tǒng),實現(xiàn)碳數(shù)據(jù)自動采集、分析、預(yù)警,從而挖掘節(jié)能減排潛力。英特爾還積極傳授經(jīng)驗,組織跨供應(yīng)商交流研討,共同探索節(jié)能技改良方。該項目實施三年來,已幫助供應(yīng)商累計節(jié)能3400萬千瓦時,減排2.4萬噸。

透過上述案例不難看出,數(shù)據(jù)協(xié)作的成敗,關(guān)鍵在于搭建互信互利的命運共同體。主導(dǎo)企業(yè)應(yīng)樹立包容、開放的心態(tài),視供應(yīng)商為攜手共進的合作伙伴,而非居高臨下的附庸。唯有數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果共享、能力共建、利益共贏,碳數(shù)據(jù)的互通有無之路才能越走越寬。

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是供應(yīng)鏈碳協(xié)作的"底座"

除供應(yīng)商動力問題外,碳核算和報告標(biāo)準(zhǔn)不一,是阻礙供應(yīng)鏈協(xié)同減排的另一大障礙。當(dāng)前,供應(yīng)鏈碳管理尚無統(tǒng)一的、國際公認(rèn)的范式。從測算到披露,從邊界設(shè)定到數(shù)據(jù)粒度,標(biāo)準(zhǔn)五花八門,魚龍混雜,導(dǎo)致碳數(shù)據(jù)缺乏一致性、可比性,無法在產(chǎn)業(yè)鏈中"無縫"流轉(zhuǎn)。

以CDP供應(yīng)鏈項目為例,每年都有數(shù)千家企業(yè)應(yīng)合作伙伴要求,向CDP填報碳排放數(shù)據(jù)。但由于問卷本身顆粒度粗、內(nèi)容寬泛,很難完全匹配企業(yè)實際,供應(yīng)商只得"按部就班",提交大而化之的信息。而主導(dǎo)企業(yè)拿到手的,往往是泛泛而談、內(nèi)容單薄的報告,對采購決策的參考價值有限。

打破數(shù)據(jù)孤島,統(tǒng)一度量衡,已成為供應(yīng)鏈碳管理的當(dāng)務(wù)之急。而要做到這一點,標(biāo)準(zhǔn)化組織、行業(yè)協(xié)會、學(xué)術(shù)機構(gòu)和主管部門必須形成合力,盡快厘清供應(yīng)鏈碳核算、報告的關(guān)鍵要素,制定統(tǒng)一而靈活的標(biāo)準(zhǔn)體系。對企業(yè)而言,及早參與并主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定,也是彎道超車的良機。

令人欣喜的是,近年來,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的曙光漸露頭角。在產(chǎn)品層面,PAS 2050/2060、GHG Protocol Product Standard、ISO 14067等標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品全生命周期碳足跡測算提供了規(guī)范;在組織層面,GHG Protocol Corporate Value Chain (Scope 3) Standard 和 CDP Supply Chain Program為供應(yīng)鏈碳盤查確立了框架。

更重要的是,產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)企業(yè)開始攜手制定行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的供應(yīng)商碳披露模板。以電子行業(yè)為例,在諾基亞、愛立信等巨頭的推動下,全球電子可持續(xù)發(fā)展倡議(GeSI)制定了 ICT Sector Guidance built on GHG Protocol Product Standard。該指南細化了電子產(chǎn)品碳足跡的核算方法學(xué),統(tǒng)一了130多個關(guān)鍵參數(shù)。迄今為止,全球已有近500家電子企業(yè)引用該標(biāo)準(zhǔn),形成了"同一個世界,同一把尺子"的良好局面。

標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)協(xié)作的壓艙石,唯有標(biāo)準(zhǔn)先行,數(shù)據(jù)才能通行無阻。企業(yè)應(yīng)以開放的心態(tài)擁抱碳核算和披露規(guī)則,積極參與并貢獻己力,攜手打造可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。需要強調(diào)的是,標(biāo)準(zhǔn)化絕非一蹴而就,而是一個漸進演化的過程。在這個過程中,靈活性和包容性必不可少:既要讓中小企業(yè)看到努力的方向,又不能將高門檻、強制性要求強加于人。

總而言之,供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)協(xié)作大有可為,也任重道遠。打破壁壘,建立互信,從利益捆綁、能力共建入手,再輔以統(tǒng)一、靈活的碳披露標(biāo)準(zhǔn),多管齊下,標(biāo)本兼治,可持續(xù)供應(yīng)鏈的美好愿景終將照進現(xiàn)實。企業(yè)責(zé)無旁貸,理應(yīng)成為這場變革的急先鋒、排頭兵,以開放包容的心態(tài)擁抱協(xié)作,書寫高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

第四部分：可持續(xù)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,機遇與愿景

當(dāng)前,在氣候變化、資源枯竭等可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)日益凸顯的背景下,全球供應(yīng)鏈正經(jīng)歷一場綠色變革的涅槃。從歐盟到美國,從發(fā)達國家到新興經(jīng)濟體,制定宏偉的碳中和目標(biāo),出臺嚴(yán)格的ESG政策法規(guī),已然成為各國供應(yīng)鏈管理的頭等大事。

尤其是歐盟,作為全球氣候治理的領(lǐng)跑者,正以"Fit for 55"等一攬子方案為引領(lǐng),力圖在2050年實現(xiàn)碳中和。這一雄心勃勃的目標(biāo),對遍布全球的供應(yīng)鏈提出了更高要求。根據(jù)GHG Protocol,企業(yè)溫室氣體排放可分為Scope 1、Scope 2和Scope 3。其中,Scope 3排放涵蓋了供應(yīng)鏈上下游的所有間接排放,往往占據(jù)企業(yè)碳足跡的最大份額,減排空間巨大。

以德國為例,作為歐盟經(jīng)濟的發(fā)動機,其制造業(yè)供應(yīng)鏈素以精益高效著稱。但據(jù)麥肯錫估計,德國Scope 3排放高達8.5億噸,占企業(yè)總排放的80%以上。這表明,僅關(guān)注企業(yè)運營層面的減排,只能治標(biāo)不治本。惟有攜手上下游伙伴,系統(tǒng)優(yōu)化供應(yīng)鏈全過程,才能實現(xiàn)真正意義上的碳中和。

事實上,將Scope 3排放納入ESG議程,已成為歐盟企業(yè)的普遍共識。據(jù)CDP調(diào)查,2020年,歐盟近500家大型企業(yè)中,超過70%的企業(yè)對供應(yīng)商提出了減排要求,較2019年增長20個百分點。這些要求涵蓋了供應(yīng)商碳盤查、科學(xué)減排目標(biāo)制定、低碳產(chǎn)品設(shè)計等諸多層面。可以預(yù)見,在歐盟碳關(guān)稅等機制的助推下,對供應(yīng)商的碳管理將成為歐洲企業(yè)的標(biāo)配,并向全球供應(yīng)鏈傳導(dǎo)。

那么,企業(yè)如何破局Scope 3排放這一難題?數(shù)字化轉(zhuǎn)型無疑是一劑良方。據(jù)埃森哲研究,數(shù)字技術(shù)有望在2030年前幫助歐盟減排20%。AI、IoT、區(qū)塊鏈等新興技術(shù),正以前所未有的廣度和深度重塑供應(yīng)鏈運作模式,為碳中和目標(biāo)插上騰飛的翅膀。

以人工智能為例,憑借機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等前沿算法,AI可實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的實時洞察、精準(zhǔn)預(yù)測和動態(tài)優(yōu)化。通過對供應(yīng)商能耗、資源消耗等海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的挖掘分析,企業(yè)可高效盤查Scope 3碳足跡,從源頭識別和管控排放;通過算法驅(qū)動的情景模擬,企業(yè)可量化采購、運輸、倉儲等決策對碳排放的影響,優(yōu)選最佳配置;通過機器視覺、智能機器人等應(yīng)用,企業(yè)可打造靈活、高效、低碳的智能制造和智慧物流。一個AI驅(qū)動的透明供應(yīng)鏈,將是Scope 3減排的利器。

區(qū)塊鏈技術(shù)的分布式賬本和智能合約功能,則為構(gòu)建可信的碳核算與交易體系提供了解決方案。通過將碳排放數(shù)據(jù)上鏈,企業(yè)可實現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點排放的可追溯、不可篡改記錄,解決碳數(shù)據(jù)真實性問題。通過設(shè)置排放限額,觸發(fā)智能合約,企業(yè)可自動執(zhí)行減排激勵或碳交易,形成良性循環(huán)。與AI、IoT的互補融合,區(qū)塊鏈有望推動形成點對點、高效透明的供應(yīng)鏈碳管理范式。

當(dāng)然,Scope 3減排不是一蹴而就的。披露、核算、管理三位一體,缺一不可。建立統(tǒng)一的碳核算與報告標(biāo)準(zhǔn),提升供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)的質(zhì)量和可比性;優(yōu)化供應(yīng)鏈全流程,加快綠色產(chǎn)品、清潔技術(shù)的推廣應(yīng)用;加強伙伴協(xié)同,以開放包容的心態(tài)構(gòu)建利益共同體,形成點線面結(jié)合的立體管控格局,是當(dāng)前各國企業(yè)的共同選擇。

放眼未來,隨著ESG投資日益主流化,供應(yīng)鏈有望成為點石成金的價值創(chuàng)造源泉。跨國企業(yè)正爭相布局,將ESG嵌入采購、物流等供應(yīng)鏈關(guān)鍵決策,并輻射到中小企業(yè)層面。高盛預(yù)測,在未來十年,可持續(xù)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投融資規(guī)模將突破1萬億美元。而據(jù)世界經(jīng)濟論壇測算,循環(huán)經(jīng)濟有望為全球供應(yīng)鏈帶來4.5萬億美元的經(jīng)濟效益。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史交匯期,供應(yīng)鏈創(chuàng)新者必將在危機中育新機、于變局中開新局。

透過Scope 3減排這一全新視角,我們看到,一個全球一體、互聯(lián)共生、韌性優(yōu)化、綠色低碳的現(xiàn)代供應(yīng)鏈圖景正在徐徐展開。數(shù)字技術(shù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、金融創(chuàng)新、國際合作將多管齊下,共同驅(qū)動這場蛻變。以科技創(chuàng)新為先導(dǎo),以開放合作為底色,以人本情懷為溫度,攜手共建人類命運共同體,開創(chuàng)全球供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的嶄新未來,正當(dāng)其時!