申通：預計2024年日均處理能力將超7500萬單

6月28日獲悉，申通快遞總裁王文彬在申通快遞2023年客戶開放日上表示，預計2024年公司常態化處理能力將超過日均7500萬單。

據悉，2023年底，申通快遞實施37個產能提升項目和18個優化改造項目，常態吞吐產能達到6000萬單/日以上。在2023年5月舉辦的申通快遞客戶開放日上，王文彬曾預計當年申通的常態化處理能力將達5500萬單/日。在此前，2020年起，申通快遞提出三年百億計劃，對新中心投產、升級設備，希望能以此打磨來復興申通再次重回第一梯隊。（來源：澎湃新聞）

申通境外子公司出售菜鳥0.74%股份交易完成

6月27日，申通快遞公告，新加坡申通將其持有的菜鳥114094165股普通股股份以每股0.62美元的價格轉讓給Ali CN，轉讓價格為7073.84萬美元。新加坡申通已于2024年6月27日收到Ali CN支付的6366.45萬美元。交易完成后，新加坡申通不再持有菜鳥股權。（來源：同花順財經）

京東航空攜中國外運開通“南通=仁川”貨運航線

6月27日，一架滿載跨境電商貨物和通訊電子產品的全貨機從江蘇南通興東國際機場起飛，并順利抵達韓國仁川國際機場，這標志著京東航空攜手中國外運股份有限公司(以下簡稱“中國外運”)正式開通“南通=仁川”全貨運航線順利首航。這一重要舉措不僅意味著兩家公司在國際航空貨運領域的深度合作邁出新步伐，也是京東航空在全球物流網絡布局上再進一步。

本次“南通=仁川”航線的成功開通，也意味著京東航空在日韓市場的突破。后續京東航空也將進一步開拓東南亞、南亞、日韓、俄羅斯等地區的國際貨運航線。（來源：京東物流）

自動駕駛大宗貨運企業卡爾動力完成6億元A輪融資

6月28日，卡爾動力宣布完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術的規模化應用及商業化落地。在過去一年，卡爾動力累計融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國投集團、鄂爾多斯集團、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰略投資方。

卡爾動力已累計L4級自動駕駛大宗貨運總重超4500萬噸公里，編隊示范運營總里程數突破800萬公里，在自動駕駛貨運無人化和商業化進程上領跑全行業。卡爾動力攜手合作伙伴推出了具備無人化能力的前裝量產重卡車型，覆蓋新能源、燃油、天然氣等多種動力類型。目前，卡爾動力聚焦以鄂爾多斯為代表的大宗物流業務龐大、路線固定、對降本增效有迫切需求的西北和華北地區開展常態化的測試與運營。今年5月，由內蒙古自治區交通運輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運輸局牽頭，卡爾動力參建的自動駕駛先導應用試點成功入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目。這是本批試點中唯一的干線貨運自動駕駛重卡項目。（來源：央廣網）

即時配送交易54.65億筆！美團第一季營收733億，經調整利潤75億

6月26日，美團發布財報。財報顯示，美團2024年第一季度營收為732.76億元，較上年同期的586.17億元增長25%；經調整EBITDA為80.7億，較上年同期的62.62億增長28.9%；經調整利潤為74.88億元，較上年同期的54.91億元增長36.4%。截至2024年3月31日，美團即時配送交易筆數為54.65億筆，較上年同期的42.6億筆增長28.1%。

美團2024年第一季度核心本地商業分部的收入為546億，同比增長27.4%，其中，來自配送服務的營收為210.65億元。新業務分部收入為186.5億元，較上年同期的157億元增長18.5%；新業務第一季度運營虧損為27.57億元，上年同期的運營虧損為50.29億元，經營虧損率繼而改善至14.8%。（來源：雷遞）

菜鳥驛站在上海啟動“夜間取件”爆改征集

6月27日，菜鳥驛站宣布升級上海取件服務，啟動“夜間取件”功能爆改征集。如果上海市民對家門口的菜鳥驛站有“夜間取件”需求，即可通過菜鳥驛站公眾號、微博等官方渠道報名，有機會憑一己之力為全小區升級快遞取件體驗。

據了解，改造“夜間取件”功能后的菜鳥驛站，將以數字化設備代替站長在夜間值守，只要消費者在站內有包裹，都可通過菜鳥或淘寶掃碼開門，全程有語音提示指導，取件最快只需1分鐘。菜鳥驛站的營業時間也不再受限于站長上下班，營業時長將延長至午夜24點，實現全小區居民夜間取快遞自由。

上海菜鳥驛站相關負責人表示，上海夜間經濟綜合指數持續位列中國首位，“夜間取件”功能的升級，將滿足晚歸族取包裹的迫切需求，也將解放站長生產力，為小區用戶提供按需上門、團購等多元化的社區服務。在爆改征集之外，菜鳥驛站也將面向站長推出夜間取件功能的系列改造優惠舉措，在今年上海主城區50%的菜鳥驛站有望提供“夜間取件”服務。（來源：菜鳥驛站）

廣州港擬10.59億元合資建設一液體散貨碼頭項目

6月26日，廣州港(601228.SH)公告，審議通過《關于合資建設運營揭陽大南海公共石化罐區項目的議案》。

公告稱，董事會同意公司參與合資建設運營揭陽港南海作業區液體散貨碼頭項目（下稱“石化罐區項目”）。項目總投資估算為10.59億元，分兩期建設；其中首期工程建設庫容6.2萬立方米，投資估算為6.31億元，根據貨源實際需求逐步建設。

并且，同意公司下屬全資子公司廣東港航投資有限公司（下稱“廣東港航”）與揭陽市投資控股集團有限公司、揭陽普工投資公司成立合資公司共同建設運營石化罐區項目。合資公司注冊資本3.18億元，其中，廣東港航持股55%，認繳出資17,490萬元。

值得注意的是，今年3月，廣州港集團投資的揭陽港南海作業區碼頭項目2號港池通用、LPG和液體散貨3個碼頭同時全面開工，液體散貨碼頭陸域罐區工程完成簽約，加上后續合作項目，總投資近50億元。（來源：港口圈）