也就是說，CMA CGM這個老品牌，四個月之后將跟美國線說再見！

過去幾年，這家全球航運巨頭開啟收割機模式，陸續收購了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班輪公司，不同于赫伯羅特對于收購后船公司的單品牌戰略，法國達飛將大部分旗下的班輪公司品牌保存下來了，這對于這家全球航運巨頭來說，如何利用好旗下這些品牌就變得非常重要了！

就在昨天，法國達飛對此給出了自己的答案！

▲達飛宣布重新定義旗下品牌

昨日（5月29日），達飛集團發布公告，從2019年10月1日起，達飛將對旗下四大主要品牌CMA CGM，APL，CNC及ANL重新整合，具體規劃和定義：

CMA CGM, the Group’s global brand, will be the only carrier on theTransatlantic, Asia-Europe, Asia-Mediterranean, Asia-Caribbean and Europe-India / Middle East markets.

——作為達飛集團的全球品牌，CMA CGM將專注于服務跨大西洋，亞洲 - 歐洲，亞洲 - 地中海，亞洲 - 加勒比和歐洲 - 印度/中東市場。

APL will focus on the Transpacific markets where the brand plays a key role, on the Asia-India Subcontinent where it will be the only brand of the Group, as well as on Intra-Asia with CNC, Asia-Oceania and US Flag.

——旗下APL將重點服務于跨太平洋航線，這個市場APL有著廣泛的影響力，同時在亞洲的印度次大陸，APL將成為達飛集團在這個市場運營的唯一品牌，同時旗下CNC將繼續服務于亞洲航線。

ANL will remain the leading brand in Oceania.

——旗下ANL仍將服務于大洋洲航線，并成為該市場上的領先品牌

對于此次集團品牌戰略的調整的原因，達飛集團主席兼首席執行官 Rodolphe SAADE在簽署的一份通知上有重點提及：“為提升本集團的全球表現及效率”（In order to enhance the global performance and efficiency of the Group）在這份署名通知中，對于如何實施品牌過渡，也有著以下具體安排：

為了確保CMA CGM和APL之間更好的協調，特別是在兩個品牌共存的市場上，達飛同事宣布將在6月1日之前實施單一的全球管理。

▲達飛集團主席兼首席執行官

此外，達飛認為，目前市場環境下，集團的航運資產，運營和成本的優化越來越具有戰略意義。為此，達飛宣布將于6月1日在集團內成立一個新的組織機構，這個機構將涵蓋以下部門：

運營，采購，敏捷計劃，港口和碼頭合約

柜務，多式聯運及CCIS

CMA船舶

租船

碼頭

新的組織機構將與集團的子公司和其他部門密切合作，做到既能控制成本又能為客戶提供更好的服務，從而確保我們的盈利發展。

通過這個新的簡化組織，達飛認為其將能夠更好地應對未來的挑戰！

回顧：達飛的收購發家史！

1978年成立的CMA達飛，從1996年收購法國國家航運公司至今，已經收購了多家船公司，成為國際航運收購市場的大贏家。

收購史——

2018年收購芬蘭航運公司 Containerships

2017年10月收購大洋洲航運公司 Sofrana Unilines

2017年6月收購巴西航運公司 Mercosul Line

2016年收購全球性航運公司 美國總統輪船APL

2015年收購專業性短程航運物流企業Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2007年收購臺灣航運公司正利航業（CNC）

2005年收購達貿輪船（DELMAS）

2002年收購歐洲航運公司 麥克安第斯（MacAndrews）

1999年收購澳大利亞國家航運公司（ANL）

1996年，CMA收購法國國家航運公司（CGM）