又一家快遞公司加入“航空貨運”廝殺。近日中通貨運航司及相關產業項目在長沙簽約，為湖南首家擬落地的貨運航空公司。

新興跨境電商平臺快速發展，助力航空貨運

說廝殺一點也不為過，在過去的三年里，中國航空貨運經歷了過山車行情，疫情期間的一艙難求、價格創紀錄，到近一年多來的運力過剩運價急速下滑，尤其是疫情過后，隨著客機腹艙運力供應逐步恢復，航空貨運市場競爭日趨激烈。不過隨著Shein、Temu和Tiktokshop中國三大跨境電商平臺的快速崛起，給無數航空貨運從業者帶來的希望，注入了一劑強針劑。正是中國跨境電商平臺的崛起和跨境出口業務的快速增長，推動了航空貨運市場在2023年9-11月連續三個月的快速反彈，迎來了難得的一個小旺季。

中通聯手湖南航空，共同合資組建貨運航司水到渠成

中通快遞落地長沙，“淵源”已久，雙方有著良好的合作基礎。2022年，中通快遞在湖南完成業務量5.5億件、增長26.9%。而湖南航空為湖南省唯一一家本土航空公司，于2016年5月21 日首航，主運營基地為長沙黃花國際機場，2022年全年共運營航線63條。近年來，中通已在湖南投資20.53億元，其中在長沙投資10.5億元。

中通簽約落地長沙的中通貨運航司及相關產業項目投資金額達110億元，總用地規模約750畝，擬落地項目包括中通貨運航司、中通快運華中總部項目、中通云商智谷產業園、中通跨境電商總部、中通金融業務及人才配套住宅項目等六大板塊。

這意味著，國內快遞巨頭中通快遞布局航空貨運，邁出了堅實一步。中通快遞及中通航空將支持長沙打造世界級貨物集散樞紐，為湖南高質量發展插上現代物流的“翅膀”。

中通早已布局航空貨運，只是參與模式較輕。其實早在2018年中通就已經開始布局航空貨運，多為通過合作或代理，參與程度不深。當年3月浙江星聯航空貨運有限公司成立，中通快遞間接持股16%為第二大股東；2019年，中通快遞開始試運營航空貨運高端時效產品“星聯航空時效件”，該產品系列包括8小時航空即日件、12小時當日達、24小時次日達和48小時隔日達。除此之外，還包括同城即配，以及全球48-72小時門到門特快專遞服務。

其他快遞巨頭在航空貨運領域的布局情況

近年來，國內各大快遞巨頭紛紛布局發力航空貨運市場，從建航司、買飛機，到深度參與基地建設機場，拓展海外倉、搭建專線，并研發上線訂艙系統向數字化轉型，不斷延伸航空貨運產業鏈條，提升航空貨運產品附加值，逐步向縱深發展，呈現了航空貨運的數字化、全球化、電商化、全鏈條化的重要發展趨勢。

1.中國郵政航空落子南京

2006年5月，國家郵政局與南京市政府簽署了中國郵政航空速遞物流集散中心項目合作協議，正式確定祿口機場作為中國郵政航空公司的基地，并于2007年7月，郵政航空轉場至祿口機場運行。中國郵政航空也是國內第一家布局航空貨運領域的快遞巨頭。

中國郵政航空，于2023年5月18日開通“鄭州至首爾"貨運航線，6月9日開通“南寧-南京”荔枝專機航線，9月27日開通“石家莊—首爾”國際貨郵航線，11月7日開通“石家莊—東京”國際貨郵航線。

2022年12月，中國郵政速遞物流與海航航空集團將在運力需求、產品體系建設、運能保障、數字化賦能、航力聯動等方面，開展全方位、寬領域、多層次的戰略合作。2023年2月中國郵政速遞與廈門航空簽約，將購買9架飛機，進一步擴大郵政航空機隊規模。截至目前，郵政航空在冊機隊規模為35架。

2.順豐航空落地鄂州花湖

自2022年7月，鄂州花湖機場作為全球第四個、亞洲第一個專業性貨運樞紐機場正式投運以來，吸引了業界的廣泛關注。一年后的7月1日，隨著一架來自昆明的順豐航空B737-300全貨機降落在鄂州花湖機場，這標志著鄂州花湖機場順豐航空貨運航線轉場工作正式啟動。截至2023年10月底，順豐在鄂州共開通了44條國內貨運航線，10條國際航線，每天在機場起降的貨運航班近90架次。隨著順豐航空航線網絡的快速鋪開，在鄂州花湖機場的國內、國際進出港貨量累計已突破10萬噸。以鄂州為核心的軸輻式航空網絡加速形成，花湖機場作為“空中出海口”的作用進一步凸顯。

在貨機機隊規模上，順豐航空在國內市場處于遙遙領先的位置，截至2023年10月底，順豐自有全貨機共86架，包括3架B747、23架B767、43架B757、17架B737，其中寬體機占比接近30%。

3.圓通航空在杭州蕭山生根發芽

圓通航空于2014年8月獲得民航局的籌建批復、當年9月完成注冊登記，2015年6月獲得民航局頒發的經營許可證、當年9月獲得民航局頒發的運行合格證。圓通航空以杭州蕭山國際機場作為行政總部及主運營基地，并于2015年9月實現首航，開通“杭州?成都”貨運航線，隨后陸續開通了“杭州?北京”、“鄭州?東京”“成都?西安”、“長沙?胡志明”等貨運航線。

2023年5月開通了“杭州-孟加拉國達卡”、“南寧-拉合爾”國際貨運航線；7月末8月初，陸續開通了“廣州＝金奈”、“廣州＝德里”、“廣州＝孟買”三條國際全貨機航線，11月25日開通”杭州-達卡“、12月18日開通“杭州=迪拜”國際貨運航線。并于10月30日，圓通航空在廣州正式接收編號為B-3329的國產ARJ21客改貨飛機，成為此貨機的全球首發用戶，截至目前圓通航空機隊規模達14架貨機。

4.京東航空落地南通，持續發力航空貨運市場

京東集團于2018年12月，與南通市政府在南通濱江會議中心簽署戰略合作框架協議，雙方圍繞共建航空貨運樞紐、發展跨境電商等全方位多維度開展合作。作為國內首家電商巨頭貨運航司，京東貨運航空將基地設在南通興東國際機場，其航線范圍涵蓋國內及國際航空貨郵運輸業務，并在北京、深圳等地開展業務布局。京東航空于2021年8月獲得民航總局批準籌建，并于2022年8月正式運營。

京東航空正式運營以來積極布局國內外航空貨運市場，于2022年11 月開通“深圳=杭州”貨運航線，12月底開通“北京-蕪湖-南通“和“深圳=無錫”全貨機航線；2023年4月開通“北京=深圳”貨運航線，9月19日開通“深圳-胡志明”的國際貨運航線，這是京東航空開通的首條國際貨運航線，12月8日開通北京大興=杭州貨運航線，另外京東航空于近日與位于深圳的佳裕達物流簽署包機合作協議，并于12月16日開通深圳至菲律賓克拉克（CRK）貨運航線。

京東航空截至目前擁有4架貨機，另外京東物流投資30億控股的跨越速運隊規模達20架貨機，為京東在航空貨運市場的布局提供了強有力支撐。

文/空運哥