今年4月底，我主導啟動了一個電商倉項目。該項目倉儲面積3000平米，日均發貨訂單量3000單左右，產品聚焦于大健康、營養賽道。從項目啟動到618、雙11大促，均全程參與其中。如今，雙十一大促已經完美收官，終于有了余閑得以用文字來整理復盤。

對于大部分的電商商家而言，雙十一大促是拉動全年銷量的黃金時間。在生產企業拿出真金白銀讓利以及電商平臺促銷政策的雙重刺激之下，雙十一期間的訂單量通常較日常的訂單量有成倍的增長。

隨著短期訂單量的激增，對于電商商家供應鏈下游的倉儲物流環節而言也是一個巨大的挑戰。因為一旦場地、人員、軟硬件設備等資源無法與訂單量有效匹配，就很容易發生倉庫爆倉、包裹無法及時發出、錯發、漏發等情況，在增加售后客服壓力的同時，大大影響消費者的購物體驗（這個體驗不僅來自商品是否質優價廉，還涉及到物流環節是否快速、完好、準確送達）。

作為一個專注于物流行業的實戰者及內容創作者，憑借這多半年的經歷，大概能梳理出來幾篇不同主題的文章，今天這篇，咱們就先聊聊電商倉雙十一大促，該如何實現高產能、高效率、高質量通關？

01高產能

產能，指的是在某個時間段內，作業人員完成的總產量。

基于產能的定義，我們將其進行量化分析。你會發現，想要提升總產量，這里面涉及到兩個關鍵的變量，一個是單位時間的產量，一個是時間，兩者相乘即可得出總產能的數據，假設這個“單位時間”我們設定為每小時。

1.1增加資源投入

先來拆解如何提升“每小時的產能”？每小時的產能=作業人數*每人每小時完成的任務量。

前者涉及到了資源配置，而后者涉及到了作業效率，效率部分在第二部分具體展開。像雙十一這種訂單量較以往倍增的情況，單純依賴提升作業效率來實現有些“杯水車薪”的意思，必須增加資源配置，尤其是作業人員的數量。

每逢電商大促，勞務市場都會出現“搶人大戰”，所以，電商倉負責人，一定要提前跟勞務公司溝通，根據發貨預測量鎖定臨時工的數量和勞務費的標準（每人每小時多少錢）。

如果當天的發貨量超出預期，需要臨時再增加勞務人員的話，勞務費標準可一事一議，如果糾結于原有的標準，可能搶不到人。除此之外，這些臨時增加的人員，也可以從你所在公司的其他項目組，以及公司職能部門中抽調。

臨時增加的人員，很多都是新手，而且大多都只干一兩天，在工作安排時需要注意兩點：第一，盡量不要往關鍵的崗位上安排，第二，務必做好崗前培訓。

如果關鍵崗位存在缺口，可以跟勞務公司合作，提前做人員儲備，試崗考核合格之后再正式上崗，或者，安排臨時工給關鍵崗位的人員做助手也是可以的。崗前培訓，主要包含安全培訓和作業流程培訓兩方面，兩者都很重要。

除了增加人員數量投入之外，電商倉負責人還要根據作業量，增加其他的配套資源，比如，揀貨車的數量、散裝打包臺的數量（包含打包臺上配套的設施設備）、補貨的叉車和叉車司機、場地面積、臨時人員的勞保用品等。

1.2延長作業時間

有些電商倉是只有白班作業，平時上8：00下20：00，大促期間，可以考慮上8：00下23：00，或者上6：00下21：00。延長作業時間并非常態，要跟員工提前溝通好，取得大家的理解和支持。同時，也要一并做好延長作業時間之外的其他保障性工作，比如，加班費標準、晚餐的供應、上下班的交通問題等。

如果延長作業時間，也無法完成當天的訂單量，則要考慮是否臨時開設夜班。

另外，有些電商商家跟淘寶、京東合作，按照平臺雙十一的規則，有兩波的預售，10月31號、11月10號晚上20：00消費者即可付尾款，有些商家為了提升消費者的滿意度，下單之后就會分波次向倉庫推單，安排分揀打包和發運，31號和10號晚上也會臨時要求電商倉庫安排夜班作業。

對于以往只開設白班作業的倉庫而言，臨時開設夜班雖然看上去只是增加了一個班組的人手，但是實際操作起來卻是有很多值得注意的地方：

比如，人員的構成絕不能全部安排臨時工，建議老員工和臨時工搭配的方式（至少要有20%的老員工）；批量打包的質量可控性更強，可以考慮多安排人員在批量線；安排至少30分鐘，讓員工休息以及補充食物；不要對夜班的產能有過高的預期等等。

02高效率

效率，指的是在單位時間內，作業人員所能完成的產量。

在電商倉的運營管理中，想要提升效率，一定要基于作業流程展開分析，找到流程中的關鍵崗位以及關鍵環節，想辦法去優化。

電商倉的分揀打包，主要有兩個模塊，一個是批量打包，一個是散單打包。

顧名思義，批量打包就是某個波次下的包裹中的貨物是一樣的，可以批量揀貨、裝箱、打包、貼面單、發運；散單打包就是某個波次的包裹中的貨物不完全一樣，只能邊揀邊分、逐個打包、貼面單、發運。

2.1調整貨物布局

倉庫存儲貨物的區域，主要分為存儲區和揀選區。收貨的貨物，由叉車司機上架至存儲排位；發貨的貨物，由揀貨人員從揀貨排位取走；當揀貨排位上的貨物低于系統設定的安全庫存時，會觸發補貨操作，由叉車司機完成相應的補貨任務。通常情況下，每個物料代碼的貨物會設置一個揀選排位。

以散單揀貨人員的作業動作為例，完成一個波次號的揀貨任務，分為幾個步驟，領取揀貨單-推著空的揀貨車（車上會有若干個揀貨框）-走到第一個排位揀貨然后按照單據的指示分配至對應的揀貨框中-走到下一個排位重復邊揀邊分的操作直至所有的揀貨任務完成-滿載而歸回到散單打包臺。你會發現，在整個揀貨流程中，除了有效的揀貨動作之外，揀貨人員還有大量的時間花費在了揀貨的路上。

揀貨的動作我們無法省略掉，但是如果縮短揀貨的路徑，也就是減少揀貨人員花費在路上的時間，就可以達到提升揀貨效率的目的。如何實現呢？

其中一個關鍵策略就是調整貨物布局，將大促期間常用的貨物的揀貨排位，調整至靠近散單打包臺的區域，非常用的貨物調整至遠離散單打包臺的區域。同樣的策略，也適用于叉車司機的補貨操作，比如，在貨架倉庫，可以考慮將揀貨排位上方的高層排位上存儲的貨物的代碼與揀貨排位的設置一致（縮短了叉車司機的補貨路徑）。

2.2預封箱與預包

貨物揀選完成后，就會進入到打包的環節。

以批量打包的作業動作為例，完成一個波次號的打包任務，分為幾個步驟：清點貨物-做首樣-打印面單-領取箱皮-封箱底-鋪葫蘆膜（或者其他保護材料）-裝箱（根據訂單上的提示）-封箱-貼面單-碼盤。

批量打包臺，通常是以小組為單位進行的，線長根據不同的作業動作指定相應的人來完成，每個環節需要緊密配合，才能保證批量打包臺的順暢性。

縱觀批量打包的過程，你會發現“封箱底”這個動作，是可以大批量操作，而且是可以預先準備的。到了雙十一大促單量特別大的那幾天（比如，11月1號、11月11號），批量打包過程就省去了封箱底的操作，直接使用適合的已經封好箱底的紙箱，批量線的生產效率就能有明顯的提升。

這個預先封箱的操作，其實類似于這兩年在生活中比較火爆的“預制菜”概念，本質上都是為了提升短時間內的產能。需要注意的是，如果紙箱的型號較多，且封箱方法不同，比如，小號的紙箱封一字，大號的紙箱封工字，建議多封一些大號的紙箱，因為封工字比一字所需的工序多，耗費的時間更長。

除了利用平時不忙的時間預封箱之外，雙十一大促期間，還可以利用不忙的時間段做一些預包。

所謂預包，就是根據批量促銷的計劃，針對爆品的訂單組合，提前打包一定比例的包裹，注意盡量不要100%預包，畢竟計劃只是一個預測數據，不是真實的。萬一真實的訂單量不及預期，后期還要大批量進行拆箱返工。

對于預包的包裹，一定要做好標識（標注箱內的單品以及對應的數量），當真實的訂單推進來以后，只要貼上面單，即可發貨。

很多電商倉之所以某一天的產能較以往有成倍的提升，預封箱和預包的貢獻非常大！

2.3加強崗位銜接

在電商倉的運營管理中，每個作業流程上都是涉及到多個崗位的人員在操作，有些動作是FS（上一個做完，下一個才能開始），有些動作是SS（上一個動作開始，下一個動作也同步開始），大促期間，管理者需要把精力更多的關注在FS上，因為這其中任何一個環節卡殼，就會導致下一個環節的等待，造成時間上的浪費。

比如，散單打包流程中，揀貨員揀完一車貨后，復核人員才能開始復核的操作。為了避免時間上的浪費，對于早上第一波次的訂單，管理人員可以安排所有的復核人員各自揀完一車貨以后，再開始打包。

比如，批量打包流程中，封箱底、鋪葫蘆膜、裝箱、封箱頂、貼面單、碼盤是不同的人在操作，對于不同的訂單結構，批量線的負責人應該靈活安排每個作業動作的人數。如果訂單結構復雜，裝貨的單品較多，需要增加裝箱的人數；如果某個波次號的訂單量較大，可以組織所有的人員先封一部分的紙箱。

2.4合理調配人力

對于主打電商渠道的商家而言，尤其是產品在京東、淘寶銷售的，受平臺滿減政策的影響，其訂單結構更加的“開放”，因為消費者可以更加靈活的組合產品，從而湊單實現滿減。沒有滿減政策影響下的訂單，相對更“封閉”，消費者只能購買商家推出的商品組合或者單品。

開放式訂單，意味著訂單更加的多樣化。

訂單推送到倉庫后，大部分訂單都會給到散單打包臺，這種情況下，管理人員就要增加散單打包臺的作業人數。

雙十一期間，大部分商家也會增加在抖音、快手等平臺的直播場次，請一些流量明星以及網紅帶貨，這兩個平臺的商品組合通常都是商家提前設定好的，會區分出來哪些是主品，哪些是贈品，哪些是秒殺單品等。

封閉式訂單，意味著訂單更加的標準化。

訂單推動到倉庫后，大部分訂單都會給到批量打包臺，這種情況下，管理人員就要增加批量打包臺的作業人數。

如果當天的訂單，既有淘寶、京東，又有抖音、快手，對于管理者而言，除了根據預測量提前安排好人員之外，還需要做好批量線和散單線人員的臨時調配。

比如，當批量線的任務量比較大時，可以利用中午吃完飯后的1個小時時間，讓散單打包人員和揀貨人員一起加入到批量線上，快速完成幾個波次號的打包。

03高質量

質量，指的是人員在分揀、打包過程中，如何降低錯誤率。

3.1批量：面單多貼與漏貼

批量線的面單通常是提前打印出來的，每個訂單的包裹封箱完成后，貼上面單就可以碼盤了，如果嚴格按照流程逐箱貼面單，理論上是不會出錯的，但是，為什么還會存在多貼面單或者漏貼的情況呢？

多貼面單的情況，一般是貼了兩個面單，一個貼在在箱蓋上，一個貼在了箱底，很少會有兩個面單同時貼在箱蓋或者箱底的情況。

想要減少這種錯誤率，在封箱的時候，要求先封箱底，這樣裝完箱就只能封箱蓋了，貼面單的人員只能往箱蓋上貼（大部分紙箱都是可以找到“正面朝上”的參考物）。另外，對于貼完面單又臨時打開箱底的包裹要特別關注，因為再次封箱以后，很容易在上面再貼一個面單。

漏貼面單的情況，就是真的漏貼的，可能是碼盤那個人員著急碼盤，把沒貼面單的包裹拿走了；還有一種可能是在從一沓面單中撕面單時，沒有逐個撕下來，漏掉了一個（盡量是一沓面單全部貼完后，再把面單下面空白的紙條扔掉，這樣能夠及時發現并找回遺漏的面單）；第三種可能是前面提到的某個包裹上貼了兩個面單導致批量訂單的最后一個包裹沒有面單。

3.2批量：貨物多裝與少裝

批量線的貨物通常按照不同的波次號，一次性把該波次號下的貨物備齊，清點完成后，再進行后續的裝箱、封箱、貼面單、碼盤作業。每個波次號的貨物打包完成后，清理操作臺，再開始下一個波次號的批量打包作業。

多裝一般是某個單品裝了兩次或者數數的時候沒數好多裝了一個，少裝一般是封箱的人著急封箱，把沒有裝完的包裹封箱了或者是裝箱的人以為自己裝了但實際卻沒裝。

多裝、少裝的情況，通常是在清線的時候才會發現。逐個拆箱檢查，顯然效率太低。實操中，多數時候會采用稱重的方式，將該波次號下的貨物逐個稱重，找到多裝或者少裝的那個包裹。

3.3策略：復核與單元管理

批量線，就類似于流水線作業，想要避免錯誤操作，有兩個建議：

首先，“復核”為先。

也就是下一個環節復核上一個環節是否正確，比如，碼盤的人員，在碼盤時要檢查包裹上是否貼了面單；封箱的人員，在封箱時要檢查箱內的貨物是否完整準確。如果箱內的單品較多，安排了幾個人在裝箱時，把所有的復核任務留給封箱的人員確實不現實，這種情況，可以考慮讓下一個裝箱的人員復核上一個人的裝箱是否正確。

其次，“單元”管理。

比如，一個整箱的規格是60袋，每個包裹中裝3袋，可以裝20箱。這一整箱的貨物分裝完之后，應該是清零的狀態，不可能多一袋或者少一袋，一旦發現，馬上對前面已經包完的19箱貨物進行復核；

比如，某波次號下的包裹個數是200個，包裹碼盤后，每個整盤是72箱，那么，在分配面單時，批量線長可以將面單拆分成3沓，72張、72張、56張，第一個整盤碼盤完成，72張面單也剛好貼完，如果出現漏貼或者多貼，就能把錯誤鎖定在了這一個整盤上。

散單打包是一個包裹就要清臺一次，理論上講，錯誤率要遠低于批量線，但是，實際操作中，也偶爾會有失誤。

3.4散單：貼錯面單與漏裝

貼錯面單的情況，一般發生在單品復核的訂單結構上。

所謂“單品復核”，就是每個包裹中，只有一個單品，系統在生成單品復核的訂單時，通常會將某個時間段內的所有不同的單品單件發貨的貨物放在一個波次號中。

有的復核人員走捷徑，會將單品單件訂單的面單打印出來，然后，逐個貼上，就是在這個時候，很容易出現貼錯面單的情況，尤其是那些外箱規格相同的包裹。

漏裝，就是少裝的意思。

散單打包臺的復核人員在復核打包時，通常是一邊掃描貨物上的69碼，一邊裝箱，如果該訂單中某個單品數量較多，偶爾就會出現掃描失誤，比如，拿著一個單品系統卻掃碼了兩次，那么，系統的訂單已經滿足，但是實物就會多出來1個單品，有些復核人員會直接在已經裝貨的紙箱內翻找，或者干脆也不翻找，直接認為是揀貨人員多揀貨了。

3.5散單：一點建議

在復核單品單件的訂單時，建議逐個單品進行復核，如果想提高效率，可以把同一個單品作為一個小組，清完一個單品，再復核下一個單品，絕不能把多個單品放在一起復核、貼面單。

在復核單品多件或者多品多件的訂單時（一個包裹中，存在多個單品，且不同單品的數量大于等于1），如果發現多貨或者少貨的情況，建議對該訂單號的系統進行重置，然后，將已經裝箱的貨物全部倒出來放到揀貨框中，重新再做一遍復核、裝箱。

以上內容是對雙十一大促期間的工作做的復盤梳理，農歷年之前，在電商倉工作的伙伴，還要應對“雙十二、元旦、年貨節、春節”等促銷活動，希望此次分享對各位物流同仁接下來的工作有所參考，也歡迎就今天這個話題，在留言區分享您的建議和看法。

?12月23日-24日 | 【廣州站】倉儲管理實戰：從0到1——升級版（講師：馮銀川）