商場如戰場，沒有常勝的將軍，然而，面對失敗，有些人一蹶不振，有些人則奮起抗爭，以期東山再起，物流行業也不例外，而且更加波瀾壯闊，經歷過同行折戟沉沙，萬劫不復，還活躍在C位的物流大佬，應采取怎樣的人生態度呢？

一、退隱者的宿命

近日，房地產行業的日子不太好過，首當其沖的恒大，負債2.4萬億，向美國曼哈頓破產法院申請破產保護，創始人許家印千夫所指；緊隨其后的碧桂園也不容樂觀，發文致歉，預計上半年凈虧損超500億人民幣；曾覬覦萬科的“野蠻人”姚振華在自家公司門前被討薪員工圍堵，而王健林則決戰IPO以解困境。這自然對物流有所影響，受沖擊最大的應是同城貨運。

然而物流企業，也有不少大佬消隱在行業發展的道路上。有資料顯示，中國中小民營企業的平均壽命僅2.5年，民營集團企業僅7-8年，放眼中國企業界，超過30年仍領先的企業不多，物流圈更是如此。

曾經的德邦物流崔維星、遠成物流黃遠成、申通陳德軍已淡出視野或正在淡出；黃光裕的安迅物流，陳氏兄弟的宅急送，也都紛紛被爆出倒閉欠薪或轉型的消息；家曉戶曉的家電零售大鱷張近東與黃光裕，一個已失去了蘇寧的控制權，成為一介平民；一個重整旗鼓，卻鎩羽而歸。

百世的創始人周韶寧，16歲就考上了上海復旦大學計算機系，畢業之后去美國留學，在多家世界500強企業任職。2007年，周韶寧創立百世物流公司，后來，并購四通一達之一的匯通，可謂春風得意。可能是周韶寧的過往不凡經歷，也可能是其它原因，阿里對百世特別青睞，五次融資，阿里都是領投者，2017年，百世順利在美國上市。

然而，上市并未給百世帶來好運，至今近六年時間，百世集團大概賠掉89億元，股價也跌掉了91%，幾乎面臨著退市的局面，不得不把國內快遞業務以69億賣給了極兔快遞。這標志著周韻寧失去了自己創立的，老牌加盟制快遞企業，淘系的主要快遞服務商，曾經位居市場一線梯隊的百世匯通。

周韶寧，一個學霸，一個本來有機會引領物流快遞基因改變的學者型老板，走到今天這一步，讓人非常感慨，而那些沒有上過大學的老板們——三通一達，依然沉浸在快遞頭部企業的爭位上，看來，在快遞這個賽道上，學霸的優勢并不明顯。

讓人欣喜的是，買掉了國內快遞業務，百世痛定思痛，在快運，供應鏈上發力，今年二季度實現了雙雙盈利。放棄了規模迷信后，百世的焦點從過去的貨量轉變為質量、效率、成本等量化指標，憑借優質的服務質量和強大的數智化能力，營收同比增長，同時，跨境業務發貨量環比也增長54.1%。

再說物流業界中另一個高文憑創業者，崔維星，1992年畢業于廈門大學會計系會計專業，名校名專業，2000年8月，在廣州創立德邦物流服務有限公司，以大件快遞為核心業務。

崔維星，一個不善言辭的山東人，展現出毅力，隱忍，堅持，從荊棘中一路長跑。創業之初，德邦只有4個員工，而2019已有8.4萬名員工，營收112億，18年增長11200倍，堪稱奇跡。

然而，此后，則走了下坡路，盈利不佳，虧損不斷，2022年3月，德邦不得不賣身京東物流，創始人崔維星退出董事會，不再擔任任何職位，創立的曾經的零擔行業巨頭德邦，成為京東的一分子。

然而，崔維星并沒有消沉，2022年7月，崔維星創立了一家咨詢公司。在崔維星時代，德邦每年在咨詢方面的花費就超千萬元，尤其是大件快遞這樣的戰略項目，都是和咨詢公司一起來定下的。然而不少內部員工對此吐槽，各種匯報材料、務虛會議，咨詢公司的那一套似乎在真正執行落地方面并不好使。

實際上，碰上壞運氣的不只是崔維星和周韶寧，2022年12月，許久未有消息的宅急送被傳出快遞經營牌照被注銷，這家創辦于1994年的老牌快遞企業，曾經和順豐、申通齊名，后面隨著陳平、陳東升兄弟的退出而逐漸沒落，有人說，宅急送目前正在轉型做供應鏈。

還是2022年12月，遠成物流迎來破產清算大結局，第一次分配方案正式公布，這個于1982年就成立的，中國曾經最大的合同物流企業，雖然從2019年開始多方求生自救，但最終還是沒有擺脫破產的命運，而創始人黃遠成據傳已經移民國外了。

安能核心人物祝建輝，也退出了物流江湖，曾經用行業里的話來說：“沒有祝建輝，可能也就沒有安能的今天”，然而，今年他也退出了，之后安能開始了組織架構調整等一系列內部變革尋求新的突破。而祝建輝，成立了一家互聯網新零售公司-融輝(衢州)科技有限公司，要打通生產制造商與消費者之間的信息化全鏈路。

還有，華宇、佳吉等曾經那個年代的物流企業佼佼者，最終難擋歲月的斗轉星移，被新技術取代，被新鮮理念打破，江湖留下的也只剩傳說。

從物流到商流，我們不得不說蘇寧張近東，國美黃光裕，他們曾在電器銷售行業咤叱風云，也曾追趕電商的潮流，曾經是最頂級的商業巨鱷，有著時代的霸氣，被媒體界稱為中國零售界的傲世雙雄。

蘇寧，從公司成立到轉手的30年里，白手起家的張近東在每一個關鍵發展的節點上都起到了決定性作用，然而，世事不再，英雄老矣，對恒大的200億馳援，是壓倒蘇寧的最后一根稻草，面對幾近斷裂的資金鏈，2021年，張近東不得不選擇退出。

張近東違背了一個基本的原則：在商言商，兄弟情義，有時在商場并不適用，債務危機引起了多米諾骨牌效應。張近東，在近六十年的生涯中，他一半的歲月都掙扎于蘇寧的開拓和創新上，打敗過國美，戰勝過京東，卻最終敗給了時代，也敗給了自己。

黃光裕是中國零售行業繞不過去的另一個人物，白手起家的潮汕商人，少小離家，闖蕩北京，一手創立的國美商業帝國，曾經在整個家電行業掀起巨大波瀾，是那個年代從草莽爬至巨富的代表人物。

2008年，黃光裕被帶走調查，并在兩年后因非法經營罪、內幕交易罪和單位行賄罪，被判處有期徒刑14年。當此時，中國零售業歷史上一場巨大的變革正在悄然發生，以淘寶、京東為代表的電商聲勢日漸浩大，開始擠壓傳統零售的生存空間。

黃光裕離開的十四年，讓國美錯失了一個電商時代，電子商務的強勢崛起徹底顛覆了實體零售。回歸的黃光裕，重新執掌國美，信心滿滿，發出豪言壯語，力爭用18個月的時間，使國美恢復原有的市場地位。

但商場是殘酷的，黃光裕已經努力了，卻沒能力挽回已經式微的國美，這十年里，市場早已不再是他的江湖。黃光裕旗下的安迅物流也被爆出拖欠河南多地承運商運費約300萬元，而就在去年安迅物流還曾計劃IPO上市，看來也難圓夢。

當年，張近東、黃光裕是破局者與領導者，今天則淪落為跟隨者或挑戰者，也許蘇寧未來可期，然而，已不是張近東的蘇寧了；黃光裕依舊掌握國美命運，戰斗還在繼續，近期更是傳出國美要進軍元宇宙的消息。

不僅是創始人，物流電商企業的職業經理人，高級打工者，也有輝煌與落寂，近半年，令人矚目的莫過于京東的徐雷與阿里的張勇，隨著劉強東的回歸，徐雷是完全退休了，而張勇，在協助馬云完成阿里的分拆之后，正專心于阿里人工智能業務。

今年5月11日，京東集團在港交所公告，徐雷因個人原因將退任公司首席執行官兼執行董事職務，在任職京東CEO一年零一個月后，就在外界認為京東即將迎來“徐雷時代”時，這位“二號人物”卻令人意外地退休了。

京東是徐雷職業生涯最重要的舞臺，也是少有的可以和劉強東直接爭論的高管，49歲他，遠未到退休年齡，卻退休了，按徐雷說法，未來不可能去任何公司打工，也不會去創業，他看得很開，公司與職業經理人，是相互成就，個人跟公司不可能長長久久，永遠都是階段性。

徐雷有自己的格言：我在雨中行走，從不打傘；我有自己的天空，它從不下雨，這其中蘊含著徐雷的人生哲學。

總之，那個時代的商戰大佬們，如果沒有非凡的能力與天賦的運氣，大多面臨著英雄遲暮、美人白頭的窘境，中國物流快遞發展史上，許多風光一時的人物，終究逃不脫時代的大潮洶涌，也逃不脫命運的漩渦無常，今天的物流紅海大潮中，只留下他們落寞的背影。

對于物流大佬，對于所屬企業來說，方向對了，前面就是廣闊無垠，一帆風順，方向錯了，也可能是船沉大海，甚至粉身碎骨。在物流快遞的江湖中，在電商的撕殺中，一些行業大佬們逐漸淡出大家的視線，唯留下自己曾經親手創辦的企業還在風雨中搖搖欲墜，倒閉、欠薪、收購、轉型，這或是宿命。

落寂的大佬，有人不甘心就此度過此生，依舊是志在千里，只不過物流快遞的江湖已然看破，希望在新的領域再創一片天地。

二、堅守者的密訣

網購人數的與日俱增，消費者觀念的變化，使一個又一個物流企業成長起來，一個又一個大佬站在了行業的C位，然而，當越來越多的人涌入到這個行業當中的時候，要想長期的存活下來，就需要擁有一定的競爭優勢和經營密訣。

物流行業的登榜者，幾乎清一色都是白手起家者，如雷貫耳的物流大佬的名字的背后，其實都暗藏著許多不為人知的奮斗艱辛，物流行業發展的三十年，成功者也有，但屬于鳳毛麒角，他們是時代的佼佼者，其堅守至今，自然也其獨道的密碼，比如順豐，比如圓通、中通，再比如后來居上的極兔，等等。

1993年，是我國民營快遞行業的肇始之年，20歲出頭的王衛創立順豐，帶著公司僅有的6個人，早出晚歸，三十年過去了，2022年，順豐躋身全球第四大快遞企業，王衛，以240億元的身家，排名胡潤華人富豪榜第七十位，江湖傳說馬云曾最想見的物流企業家是他。

王衛的成功秘碼是堅持走別的民營快遞不愿走、不敢走的路，不打“價格戰”，不壓人力成本，而是加固行業競爭的技術壁壘。不只是要掙面子，更是要用數字化設備，打造品質快遞的里子，他成立“順豐科技”，研究數字孿生、研究新的Chat GTP，推慧眼神瞳、豐智云鏈，王衛憑一己之力，推動著快遞產業從單純的勞動密集走向了技術密集。

王衛不向巨頭低頭，因為他本身就是巨頭，然而順豐，也并非一帆風順，王衛也走過麥城，順豐的以電商件為主的豐網，對順豐來說，并不成功，在負債21億后，終于不愿意硬撐了，以11.83億元全資賣給了極兔；再比如，順豐的電商布局，屢戰屢敗，王衛直到現還忘不了電商夢，正在推出順豐的直播。新零售并非新概念，也有許多物流企業一直在嘗試，都未見有很好的產出效果。

王衛也有他的無奈，王衛曾表示：“真正想做好企業不一定要上市，因為上市之后要時刻為股東和利潤負責，這樣會讓企業變得浮躁，短期利潤會影響長期有利的發展戰略執行，然而，一分錢難倒英雄漢，大勢如此，所以順豐不僅上市，而且正在爭取在港二次上市。

快遞企業還有另一類企業，它就是李杰領導的極兔，無論是桐廬系快遞公司的老板，還是順豐的王衛，都是白手起家創業，摸爬滾打坐大，而極兔速遞，拿著段永平、博裕資本、紅杉中國、高瓴資本給的投資，高舉高打。不僅是極兔總部，自上而下，直到加盟商，都在燒錢換市場，以一己之力挑起了中國快遞行業的價格大戰，

企業家精神的最好體現，是為企業找到定位，當公司大到一定程度的時候，企業家能展現出來的并不是他真正的100%的自我，也不容自己放飛自我，因為他要把控整體集團的戰略和大方向。

王衛本人連續12年榮獲“中國最具影響力50位商界領袖”，沒有王衛這類物流企業家的成功，中國快遞乃至物流企業人，在世界舞臺可能還被視為缺乏價值觀的“江湖草莽”。

概括來說，物流有兩大發展史，一是網絡擴張史，不斷的增加網點和線路；二是業務擴張史，大小件通做，倉儲運輸干線配送一體化。隨著中國的經濟體量的越來越大，中國產生超過UPS、FedX的物流公司是個大概率事件。

每一天時代都在前行，每一秒環境都在變化，緊跟時代，擁抱變化，是每一個堅守者的共同密碼，更重要的是，正在職業規劃中的年輕人，都有一個“大佬”夢。

三、成功者的箴言

成功離不開創始人團隊的商業才華，但同樣離不開中國這個在全球范圍內最獨一無二的廣闊消費市場，以及數十年和諧安定的政治、社會與經濟環境，同時，政府、公眾對一家社會企業的認可，也為其創造了更好的輿論環境。

在過往的商業史中，企業戰略的核心皆是出于商業考慮，不過隨著時代變遷，這種觀點正在受到巨大挑戰，除了商業戰略之外，企業越來越多的需要社會責任戰略的思考，與不斷發展的社會共生、共榮。

日本經營之圣稻盛和夫說，企業只有“追求全體員工物質和精神兩方面的幸福”,才能推進企業快速發展，順豐的王衛與京東的強哥，有一個特點，都是對員工特別好，與員工特別鐵。

一個企業家的價值觀，也是一個企業價值觀的靈魂，2022年，《財富》發布首份中國ESG影響力榜，順豐成為唯一上榜快遞公司；王衛，具有真性情漢子，對員工很尊敬，有較強的分享精神，讓員工受益。

最高端的商戰，往往是最質樸的模式，對危機應對能力的考驗，又給予了其充分證明自己戰略才華的機會，消費互聯網的紅利即將到頂，產業互聯網才是未來，還站在C位有大佬，目光應轉向對企業To B業務的關注與思考。

大佬必須把握好企業發展節奏，不能錯誤估計了市場和政策走勢，杜絕盲目擴張付出的代價，因為，市場的風向和風力并不由他決定。有的企業，再給一年的時間，就足可以消化掉所有的財務風險，實現全面戰略的“完勝”，然而上市擱淺、融資未果后，只能以破產收場。高杠桿、高周轉、高負債，決不是企業發展的徢徑。

萬科的王石曾說過，要講長期主義，超過利潤25%的不做，之前做電腦、錄像機做過700%的利潤，但是你怎么暴利獲得的，市場一定會懲罰你，讓你加倍吐出來，萬科交過的學費，我們物流企業不需再交。

也就是說，大佬不被時代淘汰，就要有穩健的財務狀況、嚴格的風險控制和戰略布局，以及擁有態度的謹慎，當然，對市場的敏銳洞察力和較高的判斷力也必不可少，使他們能夠做出明智而謹慎的決策。

物流業已經從黃金時代逐漸進入了白銀時代，在謀取暴利的訴求下，公司依舊保持擴張的慣性，這是危機的氣味，“大而不倒”，決不是萬世靈藥，也不會成為行業的風向標。企業的暴雷，導火索大多為擴張和多元化，通過專業化形成競爭力，才是企業發展的根本。

另一個值得注意的問題，涉及的不僅是物流企業，更是整個互聯網企業，有人指出，互聯網本來是一個自由、平等、分享的氛圍，但是今天，越來越不平等，很多國內外的企業都會設置壁壘，充滿一定的戾氣，這不利于其健康發展。

不少獲得巨大成功的經營者，他們為成功的美酒所陶醉，陷于傲慢，犯了錯，以至辛苦創建的企業走向衰敗。大佬要成為頗有人格魅力且很有見識的優秀的領導，不僅要堅持，使他從“平凡”變成了“非凡”，更要踏實認真、不驕不躁、不懈努力。

要把工作做到最好、事業做到最大，就無論如何必須具備正確的、正面的“思維方式”，只有認知的突破，才能帶來真正的成長，唯有技術長期主義，才有科技涌現；唯有經營長期主義，才能帶來雨后的春暖花開。

認真做一件事，會培養出其他能力，雖然這些能力可能一段時間內不能變現，但也許未來有一天，能憑借這些潛在能力，找到新的業務和賽道。

對于企業擴張，有時，不是規模的問題，而是科技實力的問題，無論把多少輛馬車連續相加，都不能造出一輛火車出來；只有從馬車跳到火車的時候，才能取得十倍速的增長”這就是智慧物流的力量。

新一輪科技革命與產業變革，正在全球范圍內加速演進，面對新的局面，我們不能繼續走老路，必須下決心改變自己，重新認識市場，重新琢磨用戶需求，重新摸索打法。

只有那些富有冒險精神、勇于率先把創新活動付諸實踐的創新者，才是在競爭中勝出，不怕試錯，因為免于錯誤和失敗的努力是不可能的。

只有技術、產品、戰略與領導力匯聚一身，再加上時代賦予的物流行業機遇，才能成為最成功的企業之一，戰略發展過程中有著一系列成功的關鍵決策，大佬，不只是一個產品高手，還是一個戰略高手與管理高手，凝聚人才，并且激發出每個人的主動精神，充分釋放出最大潛能與無數驚喜的創造。

企業能否制定出具有競爭力的戰略，與企業家的戰略進取心息息相關，極強的戰略進取心，促使持續深度思考，才能謀劃更安全的地位與更光明的未來。

結語：我們尊敬面對九死一生依然前行的創業者和企業家，當老板都不容易，也都非凡人，承擔著難以想象的壓力和艱辛，對于他們的經營，都有稱道的地方，其實，沒有孰優孰劣，只有與時代合拍不合拍之說，成功者的路上，不全是鮮花，也有荊棘，走過荊棘，才能贏得未來。