“網(wǎng)購”形成的快遞物流與傳統(tǒng)的物流不同。傳統(tǒng)的物流主要是同種類物品的大批量運(yùn)輸；而“網(wǎng)購”形成的快遞物流則主要是不同種類物品的小批量運(yùn)輸。另外，易碎品運(yùn)輸對物流企業(yè)來說一直是一項(xiàng)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，這對快遞包裝提出了更高的要求。

為優(yōu)化升級服務(wù)，全面保障貨物時效，很多快遞快運(yùn)公司都推行一系列易碎品實(shí)施方案，其目的是為了對酒類、陶瓷類、大理石類、玻璃類（儀表、凈玻璃儀器除外）、易碎食品、工藝品等易碎品貨物進(jìn)行規(guī)范運(yùn)輸。

包裝規(guī)范

易碎品包裝案例（左邊為錯誤包裝，右邊為正確包裝）

以順豐個性化包裝方案為例，針對酒類、電子類、時令水果類、生鮮食物類、重貨類都制定了一套特定的包裝方案。

酒類包裝

全方位泡沫緩沖，類型多樣，散裝整裝皆可，安全性能高

電子類

通用性強(qiáng)，特別是鏡頭、手表、充電寶等小件不要求原包裝。

時令水果類

利用溫控技術(shù)，真空鎖水等，保障運(yùn)輸時效內(nèi)水果品質(zhì)。

生鮮食物類

食品專用蓄冷劑、活魚充氧等專業(yè)包裝，保障運(yùn)輸時效內(nèi)肉類品質(zhì)。

重貨類

高度防擠壓，多層緩沖，適合精密儀器或不規(guī)則大件運(yùn)輸。

網(wǎng)點(diǎn)包裝規(guī)范

同時，網(wǎng)點(diǎn)包裝同樣也有一些規(guī)范，我們看看中通是怎樣做的？

開單：在系統(tǒng)內(nèi)新增易碎品選項(xiàng)，必須為易碎品貨物勾選“易碎品”選項(xiàng)，必須錄入貨物實(shí)際的品名和包裝，必須足額投保。

網(wǎng)點(diǎn)在對各類產(chǎn)品包裝時，要確保該件包裝內(nèi)尤其是木架包裝產(chǎn)品小件跌落與擁塞入內(nèi)，單件易碎品超過80公斤的必須要保障能夠防擠壓或者打木架，包裝規(guī)范后，必須在貨物最外層的兩個面張貼中通快運(yùn)特定“易碎品”標(biāo)識字樣，必須張貼中通快運(yùn)特定標(biāo)識向上箭頭“↑”，不可倒置（原包裝上有易碎品標(biāo)識的仍需粘貼公司特制易碎標(biāo)簽），易碎標(biāo)識必須在貨物上粘貼至少2張且為貨物相鄰2面（正面與側(cè)面），其中一張必須貼在子單標(biāo)簽上方。

據(jù)了解，如果未使用中通快運(yùn)“易碎品”標(biāo)識，出現(xiàn)破損仲裁不受理。這個網(wǎng)點(diǎn)可是要注意。另外，使用中通快運(yùn)易碎品標(biāo)識（或者與中通快運(yùn)易碎品標(biāo)識相近）的但未在系統(tǒng)勾選易碎品選項(xiàng)的處罰200元/件。

收運(yùn)時，酒類單件貨物結(jié)算重量小于80kg且底邊四周單邊尺寸最長不得超過120cm，高度不得超過160cm。（如果酒類單件貨物結(jié)算重量大于80Kg貨物，必須打托加木架，若出現(xiàn)酒類單件為托類，單個托結(jié)算重量小于400kg，且具有一定的抗壓能力,可承受 100KG 的壓力）。陶瓷類單件結(jié)算重量小于100kg且單邊尺寸最長不得超過200cm（拖除外，超出該標(biāo)準(zhǔn)的，發(fā)生破損仲裁不予受理）；交件清倉，易碎品碼放在車廂尾部。碼放原則大不壓小、重不壓輕、木不壓紙。

出現(xiàn)異常時，在規(guī)定時效內(nèi)按照破損件交件規(guī)范，及時在交接單備注清楚并及時用問題件通知發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)。

注意事項(xiàng)：

1.每件酒類、陶瓷類易碎品必須標(biāo)識向上箭頭“↑”。

2.酒類、陶瓷類、大理石類、玻璃類易碎品必須使用公司特制易碎品標(biāo)簽。

3.運(yùn)營轉(zhuǎn)移易碎品時，使用電動搬運(yùn)車、電叉、地牛進(jìn)行勻速轉(zhuǎn)移。

4.車廂內(nèi)若有酒類易碎品，周圍不得放置紡織類、服裝包類易受污染貨物；若有陶瓷類、大理石類 、玻璃類易碎品，周圍不得放置尖銳、異形貨物，防止刮傷、頂破。

5.易碎品若發(fā)生破損，注意破損上報(bào)時效及時要求（異常簽收）。

6.網(wǎng)點(diǎn)承運(yùn)易碎品，交貨至中心前，必須單獨(dú)規(guī)范做好交接。

7.易碎品包裝材料必須選用承重內(nèi)包裝，否則出現(xiàn)貨物破損、污染等，損失由寄件網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。

8.禁止一切弄虛作假，騙保行為。

綠色快遞包裝設(shè)計(jì)策略

同時，在當(dāng)今全球環(huán)境日益惡化、資源日趨匱乏、快遞包裝過度、循環(huán)利用率低的背景下，快遞包裝也要滿足綠色環(huán)保的新要求。

根據(jù)綠色快遞包裝的要求，設(shè)計(jì)適于“網(wǎng)購”的綠色快遞專用包裝的主要策略有：

•     適度包裝 適度包裝是種最佳的包裝防護(hù)，即在滿足特定的運(yùn)輸包裝性能要求的條件下，以最小的包裝體積、最少的包裝材料、最方便的貯運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的包裝防護(hù)，杜絕包裝不足和包裝過度。

•     包裝的可循環(huán)利用 針對當(dāng)前快遞業(yè)包裝循環(huán)利用率低的問題，快遞業(yè)應(yīng)該建立與啤酒包裝類似的周轉(zhuǎn)包裝系統(tǒng)，來提高快遞包裝的循環(huán)利用率。通過建立快遞包裝周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，使網(wǎng)絡(luò)零售商從二次包裝的負(fù)擔(dān)中解脫出來，降低網(wǎng)絡(luò)零售商的成本，同時也使網(wǎng)上商品價格更加實(shí)惠。

  比如，蘇寧試水共享快遞盒、京東推出循環(huán)包裝袋，菜鳥多個“綠倉”啟用無膠帶紙箱。

•     包裝的模數(shù)化 為實(shí)現(xiàn)包裝貨物合理化而制定的包裝尺寸的系數(shù)叫做包裝模數(shù)。由于缺乏包裝模數(shù)化的理念，快遞企業(yè)往往根據(jù)產(chǎn)品的尺寸及數(shù)量設(shè)計(jì)包裝尺寸，而很少考慮多種包裝的混裝及運(yùn)輸車輛容積的最大利用率的問題。這造成了社會資源浪費(fèi)，也降低了快遞物流的流通效率。 通過建立快遞包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各種進(jìn)入快遞流通領(lǐng)域的產(chǎn)品都按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。使快遞包裝便于快遞過程中的流通，從而實(shí)現(xiàn)快遞物流系統(tǒng)合理化、高效化的運(yùn)作。

•     包裝系統(tǒng)化 快遞包裝是快遞物流的一個組成部分，因而快遞包裝的設(shè)計(jì)應(yīng)置于快遞物流系統(tǒng)中加以考慮。快遞包裝只有系統(tǒng)化才能夠使快遞包裝與快遞物流系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)快遞物流系統(tǒng)效益的最大化。

•     包裝材料環(huán)保化

      由于市面上全降解快遞袋是普通PE袋的3-4倍，大部分商家迫于成本壓力，不得不采購非環(huán)保包材；即便一些環(huán)保產(chǎn)品價格能接受，在使用中會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳。

      環(huán)保包裝產(chǎn)品的最大痛點(diǎn)在于如何找到性能和價格間的平衡點(diǎn)。當(dāng)下，業(yè)內(nèi)在環(huán)保快遞包裝方面沒有太多成熟方案。據(jù)了解，目前市面上流通的快遞袋原料主要為聚乙烯和聚氯乙烯，一些環(huán)保塑料袋因淀粉含量不足，沒有國家或國際認(rèn)證。

      當(dāng)然也有一些企業(yè)抓住了這個痛點(diǎn)，比如一撕得于近日正式發(fā)布Nbag環(huán)保塑料袋，其生物碳含量大于25%，生物基含量大于30%，綜合成本與普通PE快遞袋持平，比全降解塑料袋成本低3-4倍，初衷就是用植物淀粉替代部分PE塑料，讓包裝更“綠色”。

未來，快遞行業(yè)能否真的變“綠”？快遞包裝能否真的輕裝上路？這是一個循序漸進(jìn)的過程，還需要全行業(yè)協(xié)同努力。

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場

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