由于持續(xù)干旱，巴拿馬運河管理局不得不采取臨時管控措施，限制船舶通過數(shù)量。據(jù)CNBC當?shù)貢r間周三報道，在全球航運大動脈——巴拿馬運河上等待通行的船只已經(jīng)達到154艘。

巴拿馬運河管理局表示，由于嚴重干旱，導致水位大幅下降，7月底采取節(jié)約用水措施，從8月8日至8月21日起暫時限縮巴拿馬型船的通行許可，從原先的每日32艘降到14艘。不僅如此，巴拿馬運河管理局正考慮將這一運河限行措施延長到明年9月。

巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯接受記者采訪時表示，限行可能導致運河收入減少2億美元。巴斯克斯說，過去運河每隔五六年就會出現(xiàn)缺水情況，屬于正常氣候現(xiàn)象。今年干旱嚴重，并且隨著氣候變化加劇，巴拿馬運河缺水恐將成為常態(tài)。

據(jù)了解，在過去六個月里，巴拿馬運河經(jīng)歷了一個超長時間的旱季，蒸發(fā)程度很高，很有可能在本歷年年底之前形成厄爾尼諾條件，導致高溫天氣增加，運河水位走低。巴拿馬運河希望采取措施提高用水效率，同時研究應對氣候變化的長期解決方案。然而，值得注意的是，目前的嚴重程度加上其頻發(fā)周次是歷史上前所未有的。

8月1日，長榮海運的Ever Max號（載箱量17,312TEU）成為有史以來通過運河的最大船舶，但也成為第一艘被迫卸下部分貨物才能通過運河的新巴拿馬型船舶。這艘船不得不在巴爾博亞港卸載1400TEU的貨物，將載箱量降到13,345TEU，以滿足吃水限制。這些集裝箱被裝上鐵路運往科隆，然后在大西洋一側重新裝船。巴拿馬運河因這次船舶通過損失了40000多美元的通行費。

據(jù)了解，美國是使用巴拿馬運河最頻繁的國家，每年約有40%的集裝箱貨物需要經(jīng)過巴拿馬運河，而現(xiàn)在由于船只經(jīng)由巴拿馬運河到美國東海岸的困難度愈來愈高，部分進口商可能考慮改道經(jīng)由蘇伊士運河，但對于部分港口而言，改走蘇伊士運河可能會增加7至14天的運送時間。