7月26日，商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line)與阪神國際港灣株式會社，就開發(fā)神戶港港島2期達成協(xié)議。

神戶港港島2期是人工島，旨在開發(fā)符合新時代需求的港口和城市設(shè)施，該地正在發(fā)展成為最先進的綜合物流基地，主要設(shè)施是國際集裝箱戰(zhàn)略港口，包括水深15-16 米的高標(biāo)準(zhǔn)集裝箱碼頭（6個泊位）、208公頃的碼頭和港口物流用地。

圖右中藍色區(qū)域為現(xiàn)有設(shè)施

商船三井目前和幾家公司在該島一起運營神戶國際集裝箱碼頭（KICT）PC-15/16/17泊位，商船三井聲明，在阪神國際港2期南碼頭擴建后（預(yù)計2025年），MOL將增加碼頭租賃范圍，租賃泊位PC-14和碼頭后面的土地，并擴建KICT，目前在六甲島運營集裝箱碼頭的川崎汽船也將加入。擴建完工后，KICT將成為日本西部最大的集裝箱碼頭，處理神戶港約40%的外貿(mào)集裝箱。

擴建后，KICT碼頭岸線總長度將從1050米增加到1750米，船舶靠泊選擇更為靈活，集裝箱轉(zhuǎn)運也將更為便利。碼頭后方將建設(shè)一個帶有大型橋吊的物流設(shè)施，提供將集裝箱運輸?shù)酱a頭的一站式服務(wù)。

商船三井設(shè)定了到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。去年，商船三井在日本首家引進了兩臺新型場橋，可使用氫燃料電池，此外還計劃在集裝箱閘口和上文所述物流設(shè)施的屋頂安裝太陽能電池板。