交付是SCOR模型中六個基本流程之一,它甚至是最重要的環節。衡量指標需要考慮可靠性、響應性、敏捷性。
交付就像是足球場上的守門員,是保護客戶維護企業利益的最后一道防線,值得我們深入的探討。
首先我們來說說責任的表現,交付到底是哪個部門負責。
可能最先想到是公司的供應鏈部門,這回答沒錯,但直接產生結果的不僅僅是供應鏈部門,還包括其他職能部門。
包括產品設計、采購尋源、生產制造、質量保證、倉儲運輸、售后維護。所有人都會參與其中,但只有供應鏈部門直面交付的壓力。
交付也是能力的彰顯,交付的能力越大,責任也越大,獲得新訂單、新業務的機會也越多。
業界有一個交付7R原則,包括正確的數量、正確的產品、正確的時間、正確的地點、正確的條件、正確的用戶、正確的成本。我們可用該原則來衡量交付情況。
分為外部和內部原因。
外部原因包括季節因素、經濟趨勢、天災人禍。而內部原因包括設備故障、模具損壞、來料質量問題等。
這個和系統上線時出現了問題的處理環節有點像。
首先應該及時溝通。反饋給客戶,確認預計最長的交貨期,同時需安撫客戶情緒。
其次內部溝通,發現潛在的風險,并進行根因分析風險,制定預防、改進措施。
然后對外溝通,安撫客戶,告知客戶這個風險的影響,描述問題,緊急預案。
最后確認供應的措施,實施提供恢復的方案。
VMI(供應商管理存貨)是一種高度合作的供應鏈管理模式。其主要特點時供應商負責控制買方的庫存。
買方授權供應商管理并決定產品何時、何地以及何種數量補貨,供應商據此安排生產和配送,負責將買方的庫存維持在一定的水平。
所以優勢會比較明顯,主要體現在及時交貨率上升、庫存下降、運費降低,質量也能得到保障。
1)庫存共享能顯著提高采購預測的精準性,緩解供應鏈采購環節的牛鞭效應,同時能更好的納入庫存管理,讓庫存處于較低的合理水平。
2)在運輸方面緊急補貨運費下降,質量得到保障。緊急運輸費用會降低,偏向于整箱整車補貨,而非零擔運輸。
但也有一些風險需要供應鏈管理者注意。
1)把所有的供應商,都拉進來做VMI,需要對供應商有足夠時間的考核,交貨或質量出現了問題,否則客戶都沒有足夠的時間做出反應,最后受影響的還是客戶自己。
2)交由不專業的第三方物流供應商。不專業的倉庫服務供應商沒有能力提供實時的、準確的庫存數據,這對需做補貨計劃產生較大的影響,同時影響客戶生產計劃和交貨率。
3)對于預測和補貨不管不問,全部由供應商負責。如果客戶對庫存水平疏于管理,可能會有缺料停線的風險,事后把責任所有推給供應商也是有失公允的。
所有綜上所述,VMI的成功在于選擇合適的供應商伙伴;信任伙伴、分擔風險、信息共享;專業的物流服務供應商;設定合理的最小/最大庫存來確定定期的補貨量。
附1:最小庫存數量=客戶每天的平均需求量*安全時間(天);
附2:安全時間:需考慮運輸時間、VIM倉庫作業時間、緩沖時間。
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