淘寶天貓集團架構調整完成 戴姍宣布三個變革方向

5月10日消息，淘寶天貓的這一輪架構調整完成。在今日淘寶天貓618商家大會上，新組建的淘天集團首次公開亮相。淘天集團CEO戴珊透露，淘寶天貓集團旗下分為“中小企業發展中心”“品牌業務發展中心”和“超市業務發展中心”，分別由汪海、劉鵬、劉一曼擔任總裁。同時由劉博擔任淘天集團阿里媽媽及市場公關總裁， 由韓雯斐擔任淘天集團市場部總經理。

淘天集團首席執行官戴珊表示，在生成式AI等科技變革和消費行為習慣變遷的時代大背景下，“新生變革”、自我變革不是選擇題而是必答題。面向未來，淘寶天貓率先確定了“變革生新”的三個方向，升級新場景、新生態和新技術。（來源：鳳凰網科技）

達飛確定55億美元收購Bolloré Logistics！成為全球物流領域前5

5月8日，CMA CGM官網發布公告，承諾收購Bolloré集團的運輸、物流業務。據悉本次收購要約價值50億歐元（約55億美元）。如果收購完成，將大大加強CMA CGM集團的物流業務，并成為全球物流領域的前五名。

隨著Bolloré Logistics 的加入，CMA CGM集團及其子公司 CEVA Logistics 將在海運和空運管理以及合同物流等高價值領域獲得更多專業知識。Bolloré Logistics 目前是奢侈品、香水和化妝品、醫療保健、航空航天和國防領域運輸和物流解決方案的全球領導者。該業務去年創造了超過70億歐元的收入。（來源：維運網）

全球班輪公司運力百強最新排名出爐

5月10日消息，根據Alphaliner最新公布的數據，截止5月3日，全球在運營集裝箱船數量共計6593艘，總運力為268.73萬TEU，折合約3.21億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的46.52%。

全球班輪公司運力排名前三是地中海航運（490.26萬TEU，占比18.24%）、馬士基航運（415.69萬TEU，占比15.47%）以及達飛輪船（344.13萬TEU，占比12.81%）。

Alphaliner指出，運力排名第4名第10名依次為：中遠海運集團、赫伯羅特、長榮海運、海洋網聯船務（ONE）、現代商船、陽明海運和以星航運。其中前7名運力都超過150萬TEU。（來源：國際船舶網）

物流企業注意：7月1日起全國全面實施國六6b排放標準

5月10日，工信部、生態環境部等5部門聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》稱，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

本次汽車排放標準提升包括輕型汽車和重型柴油車。生產日期以機動車合格證的車輛制造日期為準，且合格證電子信息應于2023年7月1日零時前完成上傳；進口日期以貨物進口證明書簽注運抵日期為準；銷售日期以機動車銷售發票日期為準。（來源：羅戈網）

廣汽埃安與滴滴自動駕駛戰略合作再升級 2025年推出首款量產L4無人駕駛新能源車

近日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。首款量產車型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構及行業領先的多融合感知自動駕駛量產技術，搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務的自動駕駛技術方案。該量產車將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單，推動L4商業化加速落地。（來源：證券時報e公司）

怡亞通物流跨境智能1號倉正式開倉

2023年5月9日上午，怡亞通物流跨境智能1號倉開倉儀式在怡亞通深圳總部基地順利舉行。據悉，怡亞通物流跨境智能1號倉位于怡亞通深圳總部基地內，面積約12000㎡，專注跨境物流服務集約化、共享化，可為客戶提供FBA集貨、分揀、發運、儲存、貼標、換簽、裝箱、打單等一體化跨境物流服務，助力跨境電商服務商擺脫重資產運營，為企業快速實現降本增效。

目前該倉為試點倉，怡亞通物流未來將在更多核心城市打造旗艦倉，并串聯成為國內物流分撥中心，通過智能化系統與全自動機械設備，打造國內智能化、數字化、自動化的跨境物流立體共享網絡，為跨境行業生態增添全新服務渠道。（來源：怡亞通物流）

滴滴原高級副總裁付強出任滿幫執行董事

5月9日，江蘇滿運軟件科技有限公司發生工商變更，錢正菊卸任法定代表人、執行董事，由付強接任。同時，公司注冊資本由1000萬元人民幣增至1億元人民幣，增幅900%。（來源：天眼查App）

每日報告推薦

高質量發展盈利能力顯著改善，23年量增價穩，底部布局迎復蘇——快遞公司22年報及23一季報綜述

23 年價穩量增，底部布局迎復蘇。23Q1 春節后市場一度擔心快遞高強度價格戰的重啟使行業盈利再次承壓，以及線下消費場景的恢復和整體經濟復蘇疲軟，導致快遞件量增速持續低增長。我們認為價格端，市場力量施加價格壓力，政策力量支撐價格下限。綜合作用下，會帶來局部區域和淡季價格的承壓，但整體而言價格競爭相對可控，行業將以溫和的方式健康分化，發生大規模烈性價格戰可能性較低，全年全行業價格降幅預計將控制在 5%以內。件量端，農產品等生鮮電商帶動、直播電商滲透提升以及工業供應鏈升級背景下，23 全年全行業件量增速中樞預計為 12.8%，件量增速預計落在 10%-15%區間。

資料來源：招商證券

行業底部已現，23年行業盈利端有望加速改善——快遞物流行業 22 年報及一季報綜述

2023 年國內快遞行業將迅速恢復，件量穩定提升。根據國家郵政局的數據，2023 年 Q1 快遞業務量達 268.9 億件，同比增長 11%；快遞業務量在 1 月出現了一定下滑，而在 2,3 月份分別同比增長了 32.8%和 22.7%；快遞收入同樣 1 月略有下跌，在 2,3 月份分別同比增長了 29.3%和 18.8%，增速遠超預期。

同時，國外頭部快遞企業差距正不斷縮小。從營業收入來看，順豐從 2019 年的 1122 億人民幣營收增長到了 2022 年的 2675 億人民幣，與國際快遞行業龍頭 UPS 相比較，2019 年順豐營收僅為 UPS 的22%左右，2022 年順豐已經達到了 UPS 的 40%，增長勢頭迅速，與國外龍頭快遞企業的差距不斷減小。

資料來源：中郵證券