3月6日，順豐出資400萬美元戰略投資一家緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得其25%的股份并進入其董事會。注資完成后，順豐與KOSPA形成深度合作關系，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務供應商中的領導者地位，同時將KOSPA的服務拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

3月中旬，順豐與印尼Triputra集團等本土集團共同成立了新合資公司，目的是共同推進印尼在線電商和快遞物流市場的發展。

4月19日，順豐全資子公司SFOverseas日前與香港上市公司金源米業旗下全資子公司AffluentWoods共同出資近700萬新加坡元，成立了合資公司GS EXPRESS，合力開拓越南物流速運市場，打造越南市場最有價值的物流綜合服務商。其中，金源米業股權占比為61%，順豐控股占比為39%。

其實，順豐面對東南亞市場也是一直野心勃勃，早在2010年，順豐就開始著手進軍東南亞物流市場。2016年，順豐能就開通了中國至緬甸的國際標準快遞業務；2017年，順豐泰國分公司及曼谷分部正式投入運營，順豐的網點開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。

而從今年東南亞的布局來看，順豐采用了新的策略，即與具備本土豐厚資源、社會責任感強的合作伙伴聯合。順豐這種攜手當地龍頭企業的模式，一方面能夠體現順豐與合作伙伴共同的價值觀，另一方面，順豐可利用本身的經驗和知識，與當地合作伙伴共同開拓物流市場。

從市場看順豐加速布局東南亞市場

按照順豐方面說法，東南亞大部分市場尚處于較早期發展階段，且東南亞市場具備人口紅利，未來發展速度顯著高于成熟經濟體，再結合供應鏈產能部分逐步轉移至該地區的趨勢，東南亞市場未來將有巨大發展空間。這些投資所看中的是東南亞的電子商務發展迅速，快遞物流的市場潛力巨大。

據預測，到2025年，東南亞電子商務市場規模將達到880億美元，相當于零售業總收入的6%。

相比較中國的物流發展來看，電商和物流在某種程度上是相輔相成共同扶持進步的。隨著東南亞電商市場的擴張，未來必定會推動物流行業市場的發展，未來成長趨勢巨大。

我們可以這樣理解，中國電商和電商物流的今天或許就是東南亞的明天。

但目前來看，東南亞的物流體系一直是一些東南亞電商從業者的心頭之痛。放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，大部分國家物流基礎設施落后，物流效率低，大片的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。再加上龐大的人口市場，此次順豐入局東南亞物流市場，也是看中了這樣一個機會。

此外，在國家級戰略“一帶一路”的牽引下，中國經濟將和世界各國更多開放共贏、互聯互通，跨境貿易和商務活動也將越來越頻繁。為順應國際貿易、跨境電商發展藍海大趨勢，發展國際物流產品，聚焦跨境貿易，拓展全球市場已經是各大巨頭的長期國際戰略布局。

在此背景下，一些物流企業也正加緊步伐布局東南亞市場。去年5月份，中通快遞在柬埔寨建設了當地最大的快遞分撥中心，占地面積10畝，日均快件中轉能力可達5萬票。去年11月，圓通速遞繼開通長沙馬尼拉航線之后，第二條通往東南亞地區的長沙胡志明國際航線開通，業務以東南亞特色海鮮類產品為主。今年1月，百世集團采用“自建快遞分撥+末端網絡加盟”的方式在泰國曼谷正式起網，宣布快遞業務在泰國實現全覆蓋。

不過，東南亞的發展潛力雖然大，但并不代表這個地區的物流市場就那么好混。順豐不但要面對FedEx、UPS等這些扎根已深的老牌國際快遞巨頭，還要面對近年在東南亞布局動作頻頻的中通、圓通等物流公司的競爭。

但順豐與這些企業布局意圖明顯不一樣，順豐布局東南亞物流業務是通過投資具備本土豐厚資源的企業布局的，服務更多的是東南亞本土的物流市場，而中通、圓通更多為國內一些跨境電商平臺服務的，目的是幫助跨境電商商家“走出去”和“引進來”。

其次，作為國內物流行業的巨頭之一，順豐相比很多公司還是有非常巨大的優勢的，通過自己的品牌、多年的運營經驗，以及空運網絡優勢、科技（信息網）、基礎設施優勢也將為其提供極大的助力。相信在順豐的運作下，未來的東南亞必定會有一片屬于順豐的天地。

順豐表示，在與印尼Triputra集團及本土知名電商企業合作中將帶入目前順豐在中國國內市場已經成熟應用的設備、技術及服務模式，而主動提供上門收件的服務模式，將是此次合資公司的服務亮點。未來將視發展情況引入更多高附加值的服務內容以及高科技含量的物流技術，從而更好地提升印尼當地客戶的服務感知。

從戰略上看順豐持續國際業務布局

我們知道，順豐的戰略是以快遞DNA、用科技手段為客戶提供更快速、高效的物流服務體驗，打造一個覆蓋快遞、快運、冷運、醫藥、國際、同城、倉儲、供應鏈等服務的“超級物流平臺”。更是以成為世界頂級物流企業為目標。

而成為世界級物流企業，首先就需要有國際化的業務。因此，無論是在跨國布局本土業務還是國際跨境快遞物流業務拓展方面始終保持高度重視也是在情理之中。

一方面順豐依托多年的運營經驗和技術能力去協助合資公司提高本土的物流配送業務；另一方面順豐依托強大的三網能力（天網、地網、信息網）為國內外制造企業、跨境電商等提供便捷可靠的國際快遞與物流解決方案，旨在幫助中國優秀企業/商品“走出去”，亦將海外優質企業/商品“引進來”。

比較有意思的是，相比需要巨量投資才能獲得足夠資源的新業務領域，順豐最近布局東南亞市場，采取的是快速、小投入，多點開花的新“打法”。

順豐表示，在海外地區，由于存在了更多的不確定性因素，順豐采用了更為靈活的發展戰略，結合國外的市場環境與商業環境，通過“輕重結合”的模式達成更具開放性的合作。根據不同的情況，自建、投資或是尋找戰略合作伙伴等方式進行發展。

為了擴大自己的市場份額和行業地位，上世紀90年代末開始，FedEx便迅速擴展版圖，開展國際快遞服務。當時，聯邦快遞采用的是外延性并購和合作，事實證明這種方式是非常有效的。據2016財年顯示，營收貢獻最大的是全球快遞業務，在總營收中占據了半壁江山。

截止2018年底，順豐在國際業務已經實現不含稅營業收入26.3億元，同比增長28.7%。未來隨著國際化的加速布局，國際業務收入的占比相信會逐漸增高。

另外據順豐此前2018年財報公布的數據顯示，國際業務方面，國際標快/國際特惠業務涉及美國、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、印度、巴西、墨西哥、智利等54個國家 ；國際小包業務覆蓋全球225個國家及地區。

順豐相關負責人曾對外表示，2019年順豐將加速國際化進程，還會繼續開通新的線路，包括中東、印尼和東南亞等新興的線路。同時還會借鑒利用UPS在航空樞紐方面的運營經驗，提升未來鄂州超級樞紐建成投產后的運營水平。