航運(yùn)界網(wǎng)消息，上周（5月8日-12日）新造船訂單激增。馬士基與揚(yáng)子江船業(yè)簽署8+4艘甲醇燃料8000TEU集裝箱船建造意向書，預(yù)計(jì)2025年底至2026年陸續(xù)交付。

目前，在搶奪新造船檔期以及采購甲醇燃料的競爭中，馬士基均處于明顯的領(lǐng)先地位。馬士基的最新造船訂單使其甲醇燃料集裝箱船訂單達(dá)到27艘。其第一艘甲醇雙燃料集裝箱船，即2,100TEU的“Laura Maersk”輪將于6月從韓國現(xiàn)代尾浦造船交付，并將成為全球首艘投入運(yùn)營的甲醇燃料集裝箱船。

此外，馬士基還在現(xiàn)代重工下單訂造了12艘16000TEU和6艘17000TEU集裝箱船，該系列的首制船將于2024年1月交付。

馬士基集團(tuán)的綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃（ESG）顯示，馬士基已經(jīng)為所有業(yè)務(wù)設(shè)定了到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放的總體目標(biāo)，但到2030年，馬士基海運(yùn)貨運(yùn)量的四分之一必須使用綠色燃料船舶運(yùn)輸，碳排放量比2020年減少50%。

馬士基將通過能源供應(yīng)商European Energy，從2024年初開始為其新船提供第一批綠色甲醇燃料。

圖源：馬士基

甲醇雙燃料集裝箱船訂單超過79艘

截至目前，包括已簽署意向書的訂單在內(nèi)，甲醇雙燃料集裝箱船訂單超過79艘。除馬士基外，達(dá)飛集團(tuán)至少持有19艘，包括在韓國現(xiàn)代三湖訂造的12艘13000TEU集裝箱船，在江南造船訂造的7艘15000TEU集裝箱船。韓新海運(yùn)（HMM）訂造了9艘9000TEU集裝箱船。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下子公司東方海外及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，其中5艘由子公司東方海外運(yùn)營。最近，有報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)又在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下單訂造4艘16000TEU大型集裝箱船，預(yù)計(jì)交付時(shí)間在2025年到2026年，而這4艘船舶都將選用甲醇雙燃料主機(jī)WinGD 10X92DF-M。

其他持有甲醇燃料集裝箱船確切訂單的船東包括X-Press Feeders，其于2021年在中國新大洋和寧波新樂造船各訂造了4艘1170TEU的船舶。獨(dú)立集裝箱船東MPCC持有有4艘1300TEU集裝箱船訂單。其中2艘將在明年交付給支線運(yùn)營商N(yùn)orth Sea Container Line，執(zhí)行為期15年的期租合同。

上周新造船訂單激增

除了馬士基的意向書之外，上周還有8艘散貨船、2艘集裝箱船、1艘油輪、2艘滾裝船和2艘汽車船（PCTC）的新造船合同得到確認(rèn)。

希臘船東Meadway S&T在常石造船訂造1艘64000載重噸極靈便型（Ultramax）散貨船，預(yù)計(jì)2026年第二季度交付。

Oldendorff確認(rèn)在新韓通船廠訂造一系列干散貨船舶，包括訂造3艘使用傳統(tǒng)燃料卡爾薩姆型船（Kamsarmax），以及3+3艘備選訂單。

5月12日，海興航運(yùn)在恒力重工集團(tuán)旗下恒力造船（大連）有限公司訂造4艘82000載重噸散貨船。

希臘獨(dú)立集裝箱船東Danaos在青島揚(yáng)帆下單訂造2艘5900TEU寬體集裝箱船，預(yù)計(jì)分別于2024年第四季度和2025年第二季度交付。

希臘Golden Energy行使選擇權(quán)，在韓國DH造船建造1艘158000載重噸蘇伊士型油輪，單船造價(jià)7700萬美元,預(yù)計(jì)2025年交付。

Stena RoRo在招商金陵（威海）訂造2艘2800車道米甲醇燃料動力滾裝船，計(jì)劃2025年交付。

與此同時(shí)，Eyal Ofer旗下Zodiac又在煙臺中集來福士下單訂造了2艘7000CEU LNG雙燃料汽車船（PCTC），預(yù)計(jì)分別于2024年底和2025年初交付。此前Zodiac在該船廠已經(jīng)持有8艘PCTC訂單，該系列的第一艘船在2021年訂購，將于今年9月交付。據(jù)稱，Zodiac仍持有該系列更多船舶的選擇權(quán)，這些船舶是基于造船廠的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但根據(jù)船東要求進(jìn)行大量升級。升級后的規(guī)格包括更大的燃料艙，艉跳的安全工作負(fù)荷從150噸增加到250噸，岸電系統(tǒng)和一些額外的節(jié)能裝置。據(jù)稱，Zodiac的新造PCTC大部分都直接租給中國的汽車制造商，包括上汽安吉和比亞迪公司，而不是現(xiàn)有的汽車船運(yùn)營商。