日前，上港ICT（無錫）項目簽約暨河海直達船“漢唐無錫號”首航儀式在高新區舉行。無錫副市長張立軍，無錫高新區黨工委書記、新吳區委書記崔榮國，無錫海關副關長陶偉東，區領導華艷紅、吳珂，上海國際港務（集團）股份有限公司總裁嚴俊、副總裁張欣參加活動。

“漢唐無錫號”首航儀式（圖/無錫高新區在線）

“漢唐無錫號”的120標箱載量貨船啟航，約30個小時航行后，貨船直達上海洋山港。同時，上港ICT（無錫）中心正式揭牌啟動。由此，集裝箱進入上港ICT（無錫）中心，即視為進入上海港，此前上港ICT蘇州、海安中心已相繼開通。

5月10日，“中國式現代化無錫新實踐?2023長三角主流媒體看無錫”活動正式啟動。其中，無錫高新區與上港集團長三角公司合作共建的上港ICT（無錫）中心吸引了大量關注。

上港ICT（無錫）項目的簽約、上港ICT（無錫）中心的落地、以及河海直達船的開航，是無錫與上港集團雙方精誠合作、互利共贏的一項重要成果，必將為打造集約化、高標準、全配套的專業物流供應鏈提供強大助力，也將為無錫運輸結構調整、打造全國綜合交通樞紐城市注入強大動能。

上港ICT（無錫）中心揭牌（圖/無錫高新區在線）

“ICT”是 Inland Container Terminal（內陸集裝箱碼頭）的縮寫，ICT項目將上海港港口服務前置到無錫、蘇州、海安等地港口，在線上直接銜接上港集團信息化管理服務平臺，在線下以陸改水、以散改集，在現代物流領域，實現長三角多地與上海的互聯互通、共建共享。

以往，外貿企業在貨物交割后，會將空置集裝箱存放在港口，待下次需要裝貨時，企業再從港口取箱，裝貨后再運輸至港口出口。為解決上述問題，上港集團創新推出了ICT模式，其將上海港集裝箱碼頭、場站向腹地延伸，通過前置港口服務，為進出口企業提供視同上海港港口的出口集裝箱進港、進口集裝箱提箱、進出口集裝箱轉運、空箱調撥轉運等主要服務。

同時提供門到門運輸、集裝箱拆裝箱、貨物倉儲、客戶定制貨物倉儲和拆裝箱等延伸服務。

上港ICT（無錫）項目依托上港集團國際龍頭港地位、無錫高新區產業優勢及新安港獨特區位，接入上港信息化系統，打造一站式多式聯運平臺；推進設立上港空箱無錫中心，緩解屬地企業出口缺箱問題；新辟無錫至洋山港的河海直達航線，為屬地企業提速降本，推動滬錫雙方在現代物流領域資源共建共享、互聯互通、共同發展。項目還將加強無錫高新區與上海港的聯動發展，積極開展產業合作，有效服務雙循環新格局，提升口岸功能，進一步賦能地方經濟社會高質量發展，為無錫高新區及無錫市打造全國一流的國際貿易營商環境創造有力條件。

無錫高新物流中心有限公司總經理梁軍表示，上港ICT（無錫）項目實施后，相當于把上海港“搬”到無錫，實現“滬錫同港”。通過河海聯運，企業的貨物由無錫港直航上海港，最直觀的利好就是降低企業的運輸成本。

項目簽約儀式（圖/無錫高新區在線）

無錫地區作為日、韓企業聚集地，是半導體產品的重要出口地。近年來，上汽大通、吉利等企業在無錫建廠，使得無錫乘用車出口比例增加。“無錫企業從上海港提箱到返回無錫，裝貨送往上海港單次的運輸時間為24小時，同時公路運力限制也增加企業的提箱成本。”無錫高新物流中心有限公司市場拓展部經理助理華錚表示。

上港ICT（無錫）項目實施后，相當于把上海港“搬”到無錫，實現“滬錫同港”。企業的貨物集裝箱可存放在無錫分中心碼頭堆場。通過河海聯運，企業的貨物由無錫港直航上海港，最直觀的利好就是降低企業的運輸成本。現場可以看到，在無錫港集裝箱后方堆場上，一批來自上汽大通無錫基地的汽車配件整齊碼放。一改傳統陸運到港的出口形式，這批貨將通過上港ICT（無錫）項目從無錫港直接發往上海港，出口至東南亞國家。據測算，上港ICT（無錫）項目啟動后，1小時內可以將貨物送至周邊工廠，水路運輸成本降低至少10%，可提前裝箱，提前進港，無洋山提箱和落箱費用，使企業充分享受港口就在家門口的便捷、高效。

目前，上港ICT（無錫）項目開通3條航線，其中無錫至上海外高橋港、無錫至上海洋山港太倉中轉線每天1班，無錫至上海洋山港直航線2周3班。上港ICT（無錫）項目規劃泊位19個，目前僅投運8個，無論是泊位還是堆場，項目都留有后續發展的潛力和空間。業內人士認為，ICT項目會成為長三角一體化物流發展的一種創新模式，將內河港口和大型海港有效聯結起來，在現代物流領域互聯互通、共建共享，有效構建區域循環新格局、服務國內循環大戰略。

無錫空箱中心的建立可為無錫及周邊企業提供更充足的外貿空箱資源、更便捷的就近提還箱服務、更低廉的用箱成本以及更綠色低碳的運輸方式，依托上港空箱中心的信息系統平臺提供集裝箱動態查詢、申請空箱調運、集裝箱修洗箱、放箱、口岸協調等服務。無錫高新物流中心有限公司總經理梁軍表示

嚴俊表示：無錫高新區與上港集團長三角公司合作簽約，上港ICT（無錫）中心正式揭牌，將雙方的合作向縱深邁進。希望雙方充分發揮產業鏈和供應鏈疊加優勢，充分利用好合作平臺，緊緊抓住數字化轉型和新能源發展的機遇，進一步放大無錫內河樞紐的優勢，將無錫打造成輻射長三角中心區的橋頭堡。

上海國際港務（集團）股份有限公司是上海港公共碼頭運營商，全球最大的港口上市集團之一，負責上海外高橋港、洋山港兩大重要港口的運營和管理。目前上海港已發展成為全球集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口，集裝箱吞吐量連續十三年位居全球首位。

上海港與長三角港口的合作正越來越緊密。2021年9月24日，上港集團ICT（海安）項目首航儀式舉行后，集裝箱進入海安ICT場站視同進入上海港。更早之前的2020年11月，洋山—太倉港“聯動接卸”海關監管模式第一單業務正式落地，即貨物經太倉港進出口均實現一次申報、一次查驗、一次放行，與上海洋山港聯動接卸、視同一港，標志著滬太通關一體化全面落地。太倉港與上海港形成“滬太同港”效應，大大提升了太倉港的能級，由此，太倉港多年雄踞長江沿岸港口集裝箱吞吐量第一。