滿載，是每一條超大型船舶生而為船最大的夢想，然而，并不是每一個港口都可以承載大船滿載的夢想。

鹽田港，作為華南最后一個掛靠港，不僅可以承載最大的夢想，更可以用最短時間完成留給最后掛靠港的最困難任務(wù)。無需等待潮起潮落，無需定期疏浚航道，得天獨厚的深水良港讓滿載的大船，最后離開中國，最早到達目的港。

短短22天內(nèi)，4條超大型船舶首航鹽田港先后3次打破鹽田港最大集裝箱船的靠泊紀錄，他們均把鹽田作為離開中國最后一港，滿載夢想向世界啟航。4月11日靠泊的“海上巨無霸”最大載貨箱量為24,346標箱，鹽田港裝載出口箱量為華南之冠。

近年來，隨著鹽田港營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，依托深水良港條件和一流的服務(wù)效率，持續(xù)吸引著全球各類“最大船”靠泊，曾多次裝卸“歷任帶貨王”：“長榮長益”輪、“地中海泰薩”輪、“東方西班牙”輪、“地中海伊琳娜”輪等20萬噸級的集裝箱船，年均掛靠超過400艘次同級別巨輪，成為了超大型集裝箱船舶掛靠華南的首選港，鹽田港的服務(wù)優(yōu)勢和可靠能力得到廣泛認可。

超大型集裝箱船帶來的規(guī)模經(jīng)濟、降低單箱成本、提高燃油效率等效果不言而喻，但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務(wù)、集疏運能力等提出了全方位挑戰(zhàn)。在世界級大港和世界級大船雙向奔赴的選擇背后，自然有著對掛靠港軟硬實力、航線、腹地貨源等關(guān)鍵資源的深度考量。

作為全球最大單體集裝箱碼頭，鹽田擁有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤，可實現(xiàn)20萬噸級船舶全天候、雙向通航的天然航道，以“零時差”、“零潮差”滿足超大型船舶的高效進出。現(xiàn)時每2秒操作一個集裝箱，船舶快速裝卸，依舊能安全高效地為國際班輪同時處理進出口及中轉(zhuǎn)貨物，同時操作6艘20萬噸級巨輪的“世界之最”已成常態(tài)。鹽田國際用綜合實力為客戶節(jié)省成本和保障離港時間，讓貨主在此安心無憂。