過(guò)去一年，復(fù)雜的宏觀環(huán)境給我國(guó)輸送分揀市場(chǎng)帶來(lái)多重影響，如各細(xì)分領(lǐng)域熱度有所差異、自動(dòng)分揀技術(shù)發(fā)展遭遇新考驗(yàn)等。為此，業(yè)內(nèi)相關(guān)廠家根據(jù)不同的行業(yè)需求和不同的應(yīng)用場(chǎng)景積極創(chuàng)新，推出獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和解決方案，并紛紛將目光投向海外市場(chǎng)。

在2022年，新冠疫情仍影響著包括物流在內(nèi)的眾多行業(yè)。其中，線上消費(fèi)持續(xù)爆發(fā)，人工成本上升，都帶動(dòng)物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化成為趨勢(shì)。輸送分揀裝備是物流整體系統(tǒng)中的核心組成部分之一，不僅僅技術(shù)層面仍在不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也有所拓展。在更多細(xì)分行業(yè)中，自動(dòng)化輸送分揀解決方案應(yīng)用日趨多樣?？偠灾?，在全新的市場(chǎng)變化和環(huán)境面前，輸送分揀技術(shù)和行業(yè)發(fā)展都面臨全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一、市場(chǎng)環(huán)境變化分析

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型時(shí)期，原材料、人工、資本等資源要素成本持續(xù)上升，邊際效益不斷減小，提升物流運(yùn)行效率、降低物流成本已成為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。尤其是我國(guó)人口在時(shí)隔61年后再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，拐點(diǎn)已然出現(xiàn)，人口總數(shù)必然走入長(zhǎng)期下降的趨勢(shì)。從歐洲及日本的行業(yè)發(fā)展歷程中可以看出，老齡化和勞動(dòng)人口的下降將促使機(jī)器替代人力，進(jìn)而帶動(dòng)自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)器人、人工智能的發(fā)展。

過(guò)去一年，新冠疫情仍是影響我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要外部因素之一，深刻影響和改變了物流裝備技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。疫情迫使消費(fèi)者在線消費(fèi)需求大增，刺激生鮮電商快速發(fā)展，并且新冠病毒很容易在低溫、潮濕的環(huán)境隱藏、滋生和傳播，給相關(guān)生鮮產(chǎn)品（主要是海鮮、肉類等）的生產(chǎn)制作、倉(cāng)儲(chǔ)、流通環(huán)節(jié)的操作帶來(lái)新的要求，相關(guān)領(lǐng)域智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化的物流操作流程需求爆發(fā)，相應(yīng)技術(shù)和解決方案不斷發(fā)展。因此，在生鮮物流、冷鏈物流領(lǐng)域，輸送分揀自動(dòng)化、無(wú)人化的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用達(dá)到較高水平。

另一方面，全球化退潮和某些國(guó)家在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域推動(dòng)與中國(guó)脫鉤，給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和供應(yīng)鏈安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。具體到物流裝備產(chǎn)業(yè)，一些高端核心部件和核心軟件系統(tǒng)仍然被歐美發(fā)達(dá)國(guó)家掌握。今后，我國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)核心部件和軟件系統(tǒng)自主化是一個(gè)必然要進(jìn)行的過(guò)程。此外，隨著5G和人工智能的火熱，原有物流系統(tǒng)的軟件升級(jí)發(fā)展是必然。由此可見(jiàn)，輸送分揀企業(yè)在研發(fā)上的投入和競(jìng)爭(zhēng)必然加大。

二、細(xì)分市場(chǎng)有所變化

盡管物流技術(shù)和裝備應(yīng)用的潛在市場(chǎng)巨大，前景看好，但是各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的熱度還是有所差異的。這就造成各家公司業(yè)務(wù)發(fā)展速度不同，投資投入方向有所轉(zhuǎn)變。

例如，煙草行業(yè)是較早應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的行業(yè)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，昆船智能、今天國(guó)際、蘭劍智能等公司進(jìn)入較早，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。中國(guó)煙草的經(jīng)營(yíng)非常穩(wěn)定，有著充沛穩(wěn)定的現(xiàn)金流，而且對(duì)自身物流系統(tǒng)的建設(shè)、改造、升級(jí)有著較長(zhǎng)期的規(guī)劃，這都使得承接煙草行業(yè)項(xiàng)目的物流裝備企業(yè)能夠有相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)和發(fā)展預(yù)期。但是另一方面，中國(guó)卷煙市場(chǎng)近五年的產(chǎn)量波動(dòng)在±2%之間，所以成長(zhǎng)空間也是有限的。

再看快遞和電商行業(yè)，是過(guò)往10年里成長(zhǎng)最快的行業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，該行業(yè)的物流系統(tǒng)從傳統(tǒng)以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐耘渌头謷到y(tǒng)為中心。輸送分揀裝備承擔(dān)了拆零揀選、輸送搬運(yùn)、路徑分揀等多個(gè)關(guān)鍵工序，成為倉(cāng)配中心的核心系統(tǒng)。電子商務(wù)、快遞物流行業(yè)產(chǎn)生了大量的高速輸送分揀裝備需求，只有高效的自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)才能滿足這些需求。以我國(guó)的電商發(fā)展為例，我國(guó)電子商務(wù)大發(fā)展直接帶動(dòng)快遞包裹量快速增長(zhǎng)，使得快遞和電商公司對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或物流中心建設(shè)進(jìn)行持續(xù)投入，高速的輸送線、分揀機(jī)、裝卸機(jī)等在該領(lǐng)域有著非常好的適用場(chǎng)景。市場(chǎng)需求的爆發(fā)使得一批擁有輸送分揀技術(shù)和解決方案的公司快速發(fā)展起來(lái)，如德馬科技、中科微至、金峰科技等。但是自2021年以來(lái)，快遞和電商行業(yè)在現(xiàn)階段的物流項(xiàng)目趨于飽和，新開工項(xiàng)目和投入明顯降低。一些物流裝備公司在這個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)占比過(guò)高，使得公司近兩年的業(yè)務(wù)發(fā)展和資本回報(bào)受到較大影響。但是也要看到，隨著電商農(nóng)村下沉市場(chǎng)的發(fā)展和快遞城市末端網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)化操作需求的升高，解決相關(guān)需求的設(shè)備——如直線窄帶自動(dòng)分揀機(jī)，有望迎來(lái)銷售小熱潮，不少?gòu)S家推出相關(guān)設(shè)備和解決方案。

近兩年，新能源行業(yè)和智能制造是最新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。以新能源行業(yè)為例，其細(xì)分領(lǐng)域又包含電池生產(chǎn)線（如鋰電）、儲(chǔ)能（如液流）等，據(jù)測(cè)算電池廠商每擴(kuò)張1GWh產(chǎn)能的資本開支約為2億元，其中自動(dòng)化物流環(huán)節(jié)投入大約占比為15%。隨著下游電動(dòng)車和儲(chǔ)能需求的快速擴(kuò)張，鋰電池廠商的產(chǎn)能擴(kuò)張也進(jìn)入加速周期，目前規(guī)劃到2025年全行業(yè)產(chǎn)能為3TWh（新增產(chǎn)能為2.37TWh），若按照每1GWh產(chǎn)能對(duì)應(yīng)3000萬(wàn)元自動(dòng)化物流投入，20222025年，全行業(yè)自動(dòng)化物流投入規(guī)模測(cè)算將達(dá)到690億元，市場(chǎng)前景廣闊。在智能制造領(lǐng)域，隨著人力成本上升、土地資源有限、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，許多制造業(yè)企業(yè)也開始以物流端為切入點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“智能工廠”作為制造業(yè)自動(dòng)化物流技術(shù)應(yīng)用的重要模塊，為包括分揀設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的物流裝備企業(yè)提供更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

因此，眾多物流裝備公司均加大了在相關(guān)領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展。2022年，德馬科技在新能源行業(yè)，為寧德時(shí)代、新能安等企業(yè)提供了物流系統(tǒng)支持，德馬智能化的新能源輸送裝備、數(shù)字化分揀裝備及核心零部件產(chǎn)品在快速迭代，通過(guò)加大智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)投入，向市場(chǎng)推出了多款數(shù)字化DC電機(jī)及智能驅(qū)動(dòng)控制器并落地應(yīng)用，同時(shí)大功率的數(shù)字化DC驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及基于總線結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)控制已經(jīng)全方位進(jìn)入新能源行業(yè)；在智能制造領(lǐng)域，德馬科技實(shí)施了全球先進(jìn)機(jī)器視覺(jué)智能工廠的大華富陽(yáng)數(shù)字化工廠項(xiàng)目、全球最大的廚房家電制造基地之一的愛(ài)仕達(dá)智能工廠項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能化汽車回收拆解工廠等一系列智能化、數(shù)字化工廠項(xiàng)目。

德馬科技的智能物流解決方案賦能新能源產(chǎn)線

據(jù)鋒馥公司披露，該公司近兩年先后為多家鋰電、新能源汽車等行業(yè)客戶（寶馬、億緯、中航、ATL、大眾等），提供高品質(zhì)產(chǎn)品與領(lǐng)先的工廠解決方案。具體項(xiàng)目包括：無(wú)錫先導(dǎo)新能源設(shè)備寧德E+項(xiàng)目輸送系統(tǒng)、中航鋰電JSA5輸送系統(tǒng)，威光自動(dòng)化新能源設(shè)備武漢中航項(xiàng)目、成都中航項(xiàng)目（2個(gè)）、中航鋰電WH一期。由于鋰電行業(yè)生產(chǎn)材料的敏感性，在存儲(chǔ)、輸送過(guò)程中，需要格外注意起火、靜電等安全隱患。鋒馥針對(duì)行業(yè)的需求，打造出一系列安全、可靠、高效的自動(dòng)化輸送設(shè)備。

三、技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與難點(diǎn)

經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，自動(dòng)化輸送分揀技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越成熟，涵蓋了可滿足快遞、電商、商超、醫(yī)藥、服裝、圖書、生鮮、制造等多行業(yè)、多領(lǐng)域的各型分揀系統(tǒng)與分揀產(chǎn)品，如翻板分揀機(jī)、交叉帶分揀機(jī)、直線窄帶分揀機(jī)、落袋分揀機(jī)、推盤分揀機(jī)、滑塊分揀機(jī)、擺輪分揀機(jī)、擺臂分揀機(jī)、模組帶分揀機(jī)、懸掛式分揀機(jī)、垳架分揀機(jī)、AGV分揀、機(jī)器人分揀與揀選等各類分揀產(chǎn)品與解決方案，其中交叉帶式分揀機(jī)更是隨著我國(guó)電商快遞的蓬勃發(fā)展而迅速成為目前應(yīng)用最為廣泛的分揀產(chǎn)品。

談到2022年自動(dòng)分揀技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的挑戰(zhàn)與難點(diǎn)，德馬科技的專家從以下四個(gè)維度進(jìn)行了總結(jié)：

1.跨行業(yè)多場(chǎng)景下的分揀技術(shù)痛點(diǎn)：如大包分揀、軟包分揀、異形件分揀、易碎品分揀、家居超大件分揀等，其中大包分揀則是在快遞分揀系統(tǒng)中遇到的新挑戰(zhàn)。同時(shí)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)在分揀的過(guò)程中，還有兩個(gè)難題，一是在現(xiàn)有效率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升而出現(xiàn)的超高分揀效率的要求；二是超多分揀格口的需求，這種情況在電商和快遞行業(yè)尤其明顯，在一些超多SKU的生鮮倉(cāng)也逐步凸顯。

2.基于產(chǎn)品的多場(chǎng)景解決方案難點(diǎn)：自動(dòng)分揀系統(tǒng)供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要包括：數(shù)據(jù)分析能力、系統(tǒng)方案規(guī)劃能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)集成能力、大型項(xiàng)目交付能力、系統(tǒng)軟件控制與調(diào)度管理能力等，需要自動(dòng)分揀裝備廠商能夠進(jìn)一步基于其實(shí)施過(guò)的項(xiàng)目所形成豐富的系統(tǒng)規(guī)劃細(xì)化經(jīng)驗(yàn)、完善的過(guò)程管理體系、強(qiáng)大的項(xiàng)目管理和實(shí)施能力，來(lái)確保項(xiàng)目按期高質(zhì)量交付，同時(shí)基于產(chǎn)品的各種場(chǎng)景的深度解決方案與綜合技術(shù)集成能力也是目前國(guó)際一流物流裝備提供商們的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

3.疫情常態(tài)化帶來(lái)的分揀技術(shù)挑戰(zhàn)：如果單純從市場(chǎng)需求角度看，疫情對(duì)自動(dòng)分揀技術(shù)的發(fā)展也起到一定促進(jìn)作用，但也因新冠病毒容易在低溫、潮濕的環(huán)境隱藏、滋生和傳播，給相關(guān)生鮮的生產(chǎn)制作、倉(cāng)儲(chǔ)、流通環(huán)節(jié)的操作帶來(lái)全新要求，相關(guān)領(lǐng)域物流操作智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化需求爆發(fā)。因此，生鮮、冷鏈領(lǐng)域的無(wú)人化自動(dòng)分揀技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，但如何充分實(shí)現(xiàn)少人化甚至無(wú)人化、潔凈化、可消殺等，則是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)與新難點(diǎn)。同時(shí)，無(wú)接觸經(jīng)濟(jì)、智慧工廠在疫情后也將迎來(lái)發(fā)展和建設(shè)高峰，使得智能物流裝備提供與服務(wù)商將會(huì)在這個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中面臨更大挑戰(zhàn)并發(fā)揮更大作用。

4.逆全球化局勢(shì)下的核心技術(shù)自研新挑戰(zhàn)：世界大國(guó)博弈與地緣政治的突發(fā)性、不確定性給全球化帶來(lái)新挑戰(zhàn)，尤其是美國(guó)的主動(dòng)去全球化，給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒙上陰影。具體到物流裝備產(chǎn)業(yè)，一些高端核心部件，如各類控制器、傳感器、芯片和核心軟件系統(tǒng)仍然被歐美發(fā)達(dá)國(guó)家掌握，自2021年以來(lái)持續(xù)受打擊和制裁以來(lái)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)受波及較大，今后我國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)核心部件和軟件系統(tǒng)自主化仍然是一個(gè)必然要加快推進(jìn)的過(guò)程，在實(shí)現(xiàn)自主化的過(guò)程中則也必然面臨缺貨、斷供的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

四、技術(shù)創(chuàng)新愈發(fā)受重視

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，但是業(yè)內(nèi)相關(guān)廠家根據(jù)不同的行業(yè)需求和不同的應(yīng)用場(chǎng)景，在底層技術(shù)或周邊技術(shù)等細(xì)節(jié)方面仍然有不斷的創(chuàng)新，為客戶提供了很多獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和解決方案。

金峰公司在快遞行業(yè)深耕多年，逐步打造針對(duì)物流分揀領(lǐng)域的全品類產(chǎn)品及解決方案，以技術(shù)引領(lǐng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成區(qū)隔優(yōu)勢(shì)。金峰的NC交叉帶分揀機(jī)系統(tǒng)在升級(jí)交叉帶技術(shù)后，該系統(tǒng)能夠提高分揀貨物的種類，可以解決快遞行業(yè)95%以上的小件包裹，進(jìn)一步減少物流場(chǎng)地的人力成本。在技術(shù)創(chuàng)新方面，金峰不僅做符合當(dāng)下場(chǎng)景的自動(dòng)化設(shè)備，也在放眼未來(lái)市場(chǎng)，積極儲(chǔ)備未來(lái)需要的新技術(shù)、新產(chǎn)品。近兩三年，快遞裝備行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，多數(shù)分撥中心場(chǎng)內(nèi)只進(jìn)行了部分自動(dòng)化，未來(lái)可以實(shí)行全流程自動(dòng)化，甚至改變現(xiàn)有模式，取消二次分揀，在技術(shù)上逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人化以及IoT互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控。金峰會(huì)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，包括視覺(jué)機(jī)器人、紅外通訊、無(wú)接觸供電系統(tǒng)，以及設(shè)備自我發(fā)電技術(shù)等。

金峰在2022年LET廣州物流展上展示異形分揀機(jī)

 鋒馥集團(tuán)在2022年推出萬(wàn)件單件分離系統(tǒng)。相對(duì)比傳統(tǒng)快遞分揀模式，新型倉(cāng)庫(kù)對(duì)于包裹處理能力、場(chǎng)地有效利用率、設(shè)備的自動(dòng)化程度、整體物流成本都提出新要求。目前物流分揀中心的分揀效率已成功突破10000件/小時(shí)，而市場(chǎng)上沒(méi)有效率相匹配的單件分離系統(tǒng)。鋒馥與上海復(fù)旦微電子集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)并推出了針對(duì)中小件包裹的10000件/小時(shí)的自動(dòng)化分揀解決方案前端——萬(wàn)件單件分離系統(tǒng)。萬(wàn)件高效單件分離系統(tǒng)是一套基于3D相機(jī)與深度學(xué)習(xí)技術(shù)的包裹單件分離處理設(shè)備，對(duì)包裹進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和定位，通過(guò)高效的控制算法，對(duì)模組帶進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)不同體積、不同類型包裹按照指定間距分離。在這一年，鋒馥集團(tuán)還推出了流水線末端量體裁高封箱機(jī)、Skyfall懸掛鏈分揀機(jī)、Denisort 翻板分揀機(jī)等。這些新技術(shù)和設(shè)備推出，使得鋒馥的輸送分揀解決方案有了更寬泛的適用性，市場(chǎng)潛力進(jìn)一步拓展。

鋒馥集團(tuán)的輸送分揀解決方案進(jìn)一步拓展

另?yè)?jù)浙江中軸公司披露，2022年該公司加大研發(fā)力度，取得實(shí)用新型及發(fā)明專利共計(jì)20余項(xiàng)，包括應(yīng)用于箱式線分揀場(chǎng)景的超薄頂升移載機(jī)、高速扭輪分揀機(jī)、重型頂升旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)；應(yīng)用于托盤分揀場(chǎng)景的環(huán)形穿梭車、雙層RGV智能搬運(yùn)設(shè)備和應(yīng)用于新能源智能制造場(chǎng)景的有縱向伸叉拆碼盤機(jī)、多層超高輸送線、全自動(dòng)消防水箱、旋轉(zhuǎn)橫移小車等。如縱向伸叉拆碼盤機(jī)采用多段式頂升，適配多重高度的托盤，通過(guò)旋轉(zhuǎn)式撥叉的方式，實(shí)現(xiàn)托盤完成十字運(yùn)輸，在對(duì)托盤方向有要求的場(chǎng)景中被廣泛應(yīng)用。

五、拓展市場(chǎng)，多家國(guó)內(nèi)企業(yè)加快海外布局

隨著中國(guó)物流設(shè)備企業(yè)技術(shù)水平提升和整體實(shí)力增強(qiáng)，越來(lái)越多的企業(yè)更有能力也更有信心加快海外市場(chǎng)的布局。如德馬集團(tuán)，基于全球化戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，積極部署全球制造網(wǎng)絡(luò)，目前已形成“國(guó)內(nèi)中央工廠+全球區(qū)域工廠+本地合作組裝工廠”的創(chuàng)新布局，在澳大利亞、羅馬尼亞設(shè)有全資的區(qū)域工廠，在美國(guó)、馬來(lái)西亞等地與當(dāng)?shù)睾献魃探⒘吮镜睾献鹘M裝工廠，充分利用國(guó)內(nèi)制造基地的研發(fā)能力和規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，輻射海外區(qū)域組裝工廠，提高產(chǎn)品工藝水平，加快推進(jìn)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐慕M裝和調(diào)試，以“本地服務(wù)本地”的策略來(lái)快速響應(yīng)客戶需求。為海外客戶進(jìn)一步提供智能物流系統(tǒng)解決方案，并成功實(shí)施了韓國(guó)最大的在線零售商Coupang、東南亞最大的電商之一Shopee、俄羅斯最大的電商OZON等企業(yè)的智能物流系統(tǒng)項(xiàng)目，以及全球知名電商亞馬遜在日本及印度的物流配送中心項(xiàng)目，西班牙、德國(guó)和美國(guó)的跨境電商智能物流項(xiàng)目、巴西的本地郵政快遞項(xiàng)目等等具有全球和區(qū)域影響力的標(biāo)桿項(xiàng)目。

金峰集團(tuán)針對(duì)海外市場(chǎng)，分別在日本、新加坡設(shè)立子公司，并在東南亞的越南、泰國(guó)等地設(shè)立辦事處，以便更好地履行其服務(wù)全球的企業(yè)愿景。2021年，金峰為越南郵政提供了第一套交叉帶分揀機(jī)系統(tǒng)解決方案，將越南郵政從之前傳統(tǒng)人工分揀升級(jí)為自動(dòng)化分揀，通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)水平與高穩(wěn)定性產(chǎn)品綜合提升其作業(yè)效率，最終收獲越南郵政的高度認(rèn)可。在海外市場(chǎng)，金峰除了通過(guò)團(tuán)標(biāo)的方式構(gòu)建影響力之外，還會(huì)積極尋找當(dāng)?shù)孛暸c實(shí)力兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)伙伴，共同開展合作項(xiàng)目。

總之，2022是變化轉(zhuǎn)折的一年，疫情防控政策的變化，人口總數(shù)的轉(zhuǎn)向，都給各個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著智能化技術(shù)進(jìn)一步促進(jìn)物流輸送分揀技術(shù)向智能化發(fā)展，隨著國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主化要求提升，多重因素共同影響著我國(guó)輸送分揀行業(yè)的走向。具體發(fā)展和變化如何，讓我們拭目以待。