Steven Wang：有粉絲問，跨境物流每年都有一些新的爆品，比如今年比較火的電子煙、電池類、新能源類的出口，那么接下來還會有哪些機會？

聯宇物流副總裁樊剛：都有的，每一年都有。我講一個新業態，大家可以去研究研究。

大家有沒有了解海運小包或者是T86？

我最近跟美國的一個朋友聊天，其實海運小包的T86有一個新的玩法，不是那種單件小包裹，是做了一個一件代發的衍生品用T86進來，國內報完關，然后在美國的海關監管倉用T86的方式進來之后，直接轉到墨西哥。

墨西哥可以覆蓋整個美國的快遞，用海關監管倉的模式，再去做一件代發，那這樣的平均成本比在美國做一件代發的成本降低20%-30%。我對這個還挺感興趣的，我一直在研究某一個領域的突破口在哪里，肯定不能跟人家做一樣的，做一樣的就只能跟人家打價格戰了。

Steven Wang：理解，就是類似于在美國的邊境倉，或者跨國的一些倉庫，反而成本更低。

聯宇物流副總裁樊剛：像中國的一些小家電企業很多都在墨西哥布局，用墨西哥倉作為主倉去覆蓋整個美國，因為這樣倉租成本低、物流成本低。尤其是在邊境，比方說達拉斯，跟墨西哥交界的那些地方，有很多這樣的。

我們前段時間去拜訪一個很大的家電企業，他們就在墨西哥有布局，因為他們有很多貨想從LA送到墨西哥去。