4月12日，這個籌備已久的集裝箱運輸協助獲得美國聯邦海事委員會(FMC)的監管批準，并且已經在荷蘭阿姆斯特丹設立了辦公總部。

據改協會對外宣傳，DCSA（DigitalContainer Shipping Association ），這個國際集裝箱運輸歷史上最大（運力規模）的協會，其成立的宗旨是：

制定集裝箱行業通用信息技術標準，規范數字化發展。

為集裝箱航運業的數字化、信息技術標準化和互通性鋪平道路。

除了確定總部所在地，數字集裝箱航運協會DCSA還宣布了有四大船公司派員組成的董事會成員。

DCSA的首席執行官兼法定董事，由馬士基首席技術信息官Thomas Bagge擔任；監事會主席由地中海航運MSC首席信息官Andre Simha擔任。

▲馬士基首席信息官(CIO)Thomas Bagge

“20年來，集裝箱航運業終于有了共同目標，我們要將行業推向數字時代。經過監管部門的批準，我們期待協會能夠更好更快地開展工作，并開始與整個價值鏈中的多個利益相關者進行合作，“MSC首席信息官兼DCSA監事會主席AndréSimha說。

▲地中海航運MSC首席信息官Andre Simha

關于集裝箱行業共享標準的合作現已正式啟動。據外媒透露，將會有更多的船公司加入行列當中。

該協會最初于去年11月提出，當時搜航網有報道過，馬士基、達飛集團、赫伯羅特、地中海航運及ONE五家集裝箱航運公司計劃成立協會，當時中國遠海也有參與了對話！

▲去年十一月馬士基公布的相關報道內容，法國達飛名列其中

相比去年十一月的公告，最大不同的是協會正式成立時，法國達飛CMA CGM沒有參與到隊列之中。

由于當時法國達飛已經加入了區塊鏈聯盟GSBN，然而其也有意向加入數字集裝箱航運協會DCSA并參與了會談，所以當時法國達飛被冠以“腳踏兩船”的名號！

然而六個月后的今天，法國達飛卻宣布不會加入DCSA，當被問及原因時，卻一字也不愿意透露。

隨著運營商必須實施標準化，基本的轉變還需要幾年時間，”Thomas Bagge預測，一旦有更大的標準化，運營商就能夠提高他們市場創新的速度，因為他們需要更少的時間進行測試和部署。

Bagge堅定地認為，通過創建更多的數字標準，運營商將提供更高的透明度和可見性，客戶會發現數字產品不再是混亂的。

在去年十一月剛宣布要成立該協會時，Splash專欄作家Kris Kosmala就表示：“這一舉措早就應該進行，電信，金融服務，電子或汽車等行業表現出明顯的優勢，在所有參與者之間可以交換關鍵數據，他們之間都有共同的理解和統一的定義?！?/p>

據了解，協會DCSA監事會里四家創始航運公司均有一名成員:

▲協會監事會成員名單

該協會是一個中立的非營利性組織。其目的不是開發或運營任何形式的數字平臺，也不是與商業或競爭性質的主題合作。