日前，萬海航運司總經理謝福隆指出，集裝箱航運市場逐漸恢復正常化，公司已經陸續在高價租船租約到期后不續租達18艘，運價滑落之后，在美線原采用的中小型集裝箱船已不符經濟效益，公司開始改以1.3萬箱集裝箱船運營，進行優化。

萬海經營美國線已20年，長約比例達到五成。公司現行船隊中船齡超過20年的老船占20%以上，公司原本已有既定計劃進行汰舊，因此之前向日本造船廠續訂24艘3000TEU新船，并于今年再向臺船購買4艘2800TEU集裝箱船。但前兩年疫情導致全球嚴重塞港，市場嚴重缺船的狀況，因此不得不暫緩舊船汰換的計劃，以為客戶提供足夠的艙位。

現在公司不但要將老船賣拆解，今年已經開始將高租價的船舶開始退租，隨著新船交付，新船增18艘，去年底至今不續租的船也達18艘，目前公司船隊仍維持148艘，船隊沒有閑置狀況，裝載率也都很高。明年公司會增24艘新船，現已決定賣掉10艘老船，也會陸續還掉部分租船。

此外，萬海在越南、日本與臺灣都有投資碼頭，高雄港第五貨柜中心的79-81號碼頭，萬海已經簽約決定租用，將投資約62.5億元新臺幣，采購碼頭設備，預計在明年5月原租家長榮海運搬往第七貨柜中心后，開始分階段進行碼頭整建，預計2025年下半年正式啟用。