通常，清運車固定收運幾個小區的垃圾，在中轉站的傾倒過程持續一分鐘左右，這時攝像頭會高速連拍兩三千張照片加以對比分析。如果發現濕垃圾內混入瓶子、飯盒、塑料等，則說明分類不達標。清運部門會把這些數據反饋給街道，倒逼前端投放環節嚴格執行分類操作。

據上海城投環境相關負責人介紹，從試點情況看，一開始大多數居民不懂如何分類，常常會把各種垃圾混為一談，現在通過街道、居委會的宣傳，居民分類意識提高，準確率穩步上升。

依托這一平臺，上海城投環境集團再放大招——一個涵蓋前、中、末端三大功能的生活垃圾全程分類保障體系3月20日正式運營，將推動申城生活垃圾分類向前跨出堅實一步。

實時更新數據、一覽無余的上海生活垃圾全程分類信息平臺。

上海城投集團供圖

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哪個區清運量最高？

信息平臺一覽無余　

清晨5時25分，一輛“滬E”牌照濕垃圾專用收運車從徐匯區福源匯居小區出發，47分鐘后，在徐浦壓縮站卸貨。

與此同時，另一輛“滬D”牌照清運車駛出壓縮站，馬不停蹄趕往浦東新區唐鎮中轉站，上午11時04分抵達，卸下4.4噸重的垃圾。截至11時13分，5742車次持證清運車輛在全市范圍內穿梭作業，清運生活垃圾20614噸。

這些實時更新的數據，在上海生活垃圾全程分類信息平臺上一覽無余。從每個轄區的生活垃圾壓縮站，到市級碼頭中轉、集裝箱運輸，最終到老港生態環保基地進行焚燒、填埋處置，這套系統已覆蓋全市16個區，提供“一站式”動態管理，賦予生活垃圾“數字生命”。相關負責人如此總結，“垃圾產生的時間，從哪個轄區來的，哪輛車清運的，裝進了哪個集裝箱，運到哪里處置，全部一清二楚。”

3月以來，上海各類生活垃圾總清運量為57萬噸。20日上午，上海共清運生活垃圾20614噸。其中干垃圾最多，達19426噸；濕垃圾1184噸。值得注意的是，可回收物僅有4噸。技術人員解釋，拾荒者挑走大部分可回收物是主因，導致最終進入分類流程的可回收物很少。

從區域看，浦東新區清運量最多，其次是閔行區，這與地域面積和人口密度有關；第三位寶山區的清運總量與閔行區相差千噸量級。截至20日上午，上述三區日清運量分別為4433噸、3271噸、1698噸。位居最后兩位的是虹口區和崇明區，清運量分別為378噸和346噸。

上海干、濕垃圾處置能力是否匹配源頭的產生量？平臺同樣可以給出即時答案：20日上午垃圾處置量為18239噸，基本匹配產生量。技術人員表示，未來各類生活垃圾的變量還存在不確定性，所以末端處置能力要與時俱進。從處置方式看，上海以焚燒為主，其次是填埋。

申城街頭的廢物箱將變身分類“宣傳員”，以更醒目標識引導市民分類投放。

市綠化市容局供圖

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前中末端全覆蓋，

保障垃圾全程分類 

上海城投環境集團承擔著全市70%以上的生活垃圾中轉運輸和末端處置工作，正在從功能規劃、場地建設、設備升級、工藝改造、標準編制、智慧環衛等方面全面發力，一個覆蓋前、中、末端三大功能的生活垃圾全程分類保障體系20日開始運轉起來。

前端整合功能，即城市環衛系統與再生資源系統的“兩網融合”，牢牢錨固400余萬綠色賬戶，線上線下回收平臺相輔相成，在各區建設回收服務點，實現可回收物前端收集的資源整合。目前，“兩網融合”已在嘉定區成功試點，建成159個回收服務點，馬陸鎮“兩網融合”集散場即將投入運營，初步形成“線上線下交易平臺+物流收運+集散中心”運營模式。

中端管控功能，即確保生活垃圾物流收運體系規范有序運行，依托虹口、黃浦、長寧、楊浦、青浦等區級中轉站和徐浦、虎林兩大集裝轉運基地，實現生活垃圾分類壓縮、分類運輸、分類中轉。19個豎式壓縮設備在兩大基地升級完成，垃圾泊位自動分配，啟動干、濕垃圾的品質識別。

末端托底功能，即堅持上海固廢處置托底保障的戰略定位，按照“一主多點”功能規劃，為多品種固廢提供利用與處置方案。“一主”即規劃建設老港生態環保基地，“多點”即在松江、青浦、嘉定、金山、奉賢、崇明等區建設濕垃圾、建筑垃圾等分類處置設施。目前，以干垃圾處置為主的老港再生能源利用中心已投入使用，分類處置飛灰、污泥等多品種固廢，濕垃圾和建筑裝潢垃圾資源化利用兩個新項目正在建設中。