今年新出了好些個貨代系統，也還有正在路上。

還有一些RPA廠家也在推出貨運跟蹤、可視化等服務。

總的來看，國內貨代數字化越來越豐富多彩。

貨代系統是貨代的核心系統、集成主干系統，同時，研發一個基礎貨代系統的門檻低（2、3個技術人員3個月可以開發出一個貨代系統），這成為各IT廠家進入這一領域的首選。

一個現狀：國內所有的貨代系統都是定位在中小貨代。

國內貨代系統廠家不是不想定位在大型貨代公司，是沒機會，做不了。

主要有兩方面原因：

缺少錘煉國際大型貨代系統的機會

我國雖然是出口大國，國內貨代主要是做FOB貨，整個貨運鏈條是由國外貨代在決定。國外貨代首選國外貨代系統，甚至還要求國內貨代使用相同的貨代系統，以便進行業務協作、數據共享。而大型貨代公司對于全球流程協作要求更高。

目前國內貨代系統基本沒有走出去，甚至連多語言這一功能也沒有。國內百強貨代，絕大部分已經在使用慧咨cw1系統，這種機會更是越來越少。

國產化是一個趨勢，抓住這個機會得有服務于大央企國企貨代的能力。

對于新進入的貨代系統廠家，我是建議可以有‘大抱負’，但不要‘大投入’；打造一個‘小而美’團隊、產品，細水長流。

什么時候我國出口市場由我們說了算了，國內貨代的春天也就到了。

缺少產品創新

有人說為大型貨代提供系統服務時，客戶提出的定制開發太多。乍一聽有些道理，細一想為什么用國外某貨代系統就沒有這么多定制開發？

說到底，其實就是系統產品的基本框架太薄弱，靈活性不夠。

這里還是從智軟FMS說起，作為國內最早最有影響力的貨代系統，智軟FMS最主要的影響是其確立的操作風格影響了現在的國內所有貨代系統。

20多年過去了，基本沒變。

這種風格是以操作為中心，集委托、操作于一處，方便操作人員可以在一個頁面錄入數據，打印單證。對于中小貨代，這是可以提高效率。

現在，則更強調流程協作，內部協作，國際協作，對于大型國際貨代尤甚。

如果再以目前這種產品模型服務于大型貨代，靈活性當然難以滿足。即使接受定制開發，植入功能也是相當費勁。

未來的貨代系統，除了考慮操作功能效率外，更要考慮集成、擴展能力，這是考量一個優秀貨代系統的最主要指標。

這就考驗系統設計人對業務深度理解、產品抽象建模。

重視定制開發，客戶提出的業務定制可能代表一種業務方向，需謹慎對待，自上而下審視流程結構，打磨產品。

全國有貨代企業20+萬，貨代系統幾十家，有幾家系統頭露尖尖角。

智軟FMS早在2015年退出市場，但目前還有貨代公司在使用。說明中小貨代公司對系統的功能要求不高，敏感的是價格。

往往一家貨代公司有一兩個業務痛點，能解決這一兩個痛點，其它功能則無所謂好不好用。

真正影響貨代公司對系統需求的是來自外部：稅務、客戶、其它合作伙伴等；比如，客戶要求系統對接、貨物可視化等。

做，需要耐心，路且漫長。融資很難。資本鐘情的不是貨代系統而是貨代服務。我在這篇文章《貨代公司有必要自研系統嗎》談到的兩家公司今年又融到了錢，而貨代系統尚無。