雖然目前航空制造業物流總量不大，但是促進其專業化十分必要，主要體現在：

一要提高效率，有效保證飛機精益生產進度，從零部件采購到大部件裝配等各個供應鏈環節實施有效管理，盡量減少運輸、倉儲、包裝、報關等物流環節造成損壞和延誤。

二要有利于保密工作，航空很多產品涉及軍品或先進技術，需要有保密能力、負責任的企業承運

三要能幫助提高整個航空制造行業的服務水平，助力參與國際競爭，并對其他高端制造行業的物流發展起引領示范作用。

航空制造業是高端裝備制造行業，有別于一般制造行業，有自己的物流特點：

產品附加值比較高, 更加精密。比如航空發動機、大部件、小型飛機等等運輸都需要用到避震車輛，防止運輸途中因震動過大造成損壞。

超大件比較多。大型飛機部件往往超出一般運輸工具的裝載尺度，需用特種大件運輸車、特殊滾裝船或特制火車車廂。并要事先勘探、設計好運輸路線，運輸途中須有嚴格措施防范被撞、摩擦、傾覆等風險。

經常會用到多式聯運。因主機廠與總裝廠一般比較遠，會用到汽運、船運、鐵路等多種運輸方式或聯運，涉及多次裝卸，對裝卸要求比較高。

全球采購。很多航材需要進口，涉及到各個物流環節，需要很強的綜合物流服務能力，保障各項進度及產品安全。

航材品種多。一架飛機有幾萬個零部件，且一些產品具有自己的特殊性，比如復合材料經常需要零下18度以下儲存、運輸；甚至還有冷藏危險品。這些對運輸倉儲等物流環節提出很高要求。

飛機制造業廠內物流提供了全面的產品和服務，例如：

廠內牽引搬運系統：

橋式起重機和單軌搬運系統

帶有集成式工作站的半/全自動運輸系統

自動倉儲系統

自動導引運輸車 (AGV)

碼頭對接系統

地面物流設備：