“正式進入‘京東時代’”、“二季度凈利暴增”、“管理層大調(diào)整”…自8月份以來，德邦的發(fā)展勢頭很猛，變化也很多。

8月15日，德邦股份發(fā)布宿遷京東卓風企業(yè)管理有限公司要約收購德邦物流股份有限公司股份的第二次提示性公告。公告顯示，要約收購有效期為2022年8月2日至2022年8月31日。

8月24日，德邦股份發(fā)布2022年中期業(yè)績報告。財報顯示，2022年上半年公司凈利潤0.94億元，同比增長501.63%。同時，德邦股份大件快遞業(yè)務仍保持較高的增速水平，中期報告顯示，公司快遞業(yè)務收入占總收入比重已提升至65.97%。

在披露中期業(yè)績的同時，德邦股份亦發(fā)布了部分高管人員職務變動的消息。根據(jù)公告，德邦創(chuàng)始人崔維星因個人原因辭去總經(jīng)理職務，但繼續(xù)擔任公司董事長；副總經(jīng)理兼財務負責人湯先保因工作職責調(diào)整辭去公司財務負責人職務，繼續(xù)擔任公司副總經(jīng)理。此外，聘任黃華波為公司總經(jīng)理，聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為公司副總經(jīng)理，聘任丁永晟為公司財務負責人。

短短一個月內(nèi)，德邦正在經(jīng)歷的變化不可謂不大，無疑為2022年的行業(yè)競爭格局，增加了很多變量。結合這些變化，老鬼今天就和大家一起聊一聊，身處諸多變局之下的德邦。

01新成績：利潤大增，業(yè)績回暖

通覽德邦中期業(yè)績報，總體來說喜大于憂。

喜的是：利潤大增，業(yè)績持續(xù)回暖企穩(wěn)。

財報顯示，2022年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤9420.63萬元，同比增長501.63%。上半年疫情反復以及宏觀經(jīng)濟存在不確定性的大環(huán)境下，德邦依靠直營體系，更加靈活的資源調(diào)整方式，減輕了疫情造成的影響，實現(xiàn)快遞業(yè)務收入51.54億元，同比增長11.51%；總票數(shù)3.49億票，同比增長12.35。

尤其在二季度，德邦實現(xiàn)凈利潤1.74億元，同比增長3459.25%；快遞業(yè)務收入51.54億元，同比增長11.51%；總票數(shù)3.49億票，同比增長12.35%。

撇開業(yè)績增長，在二季度4、5月份疫情防控形勢依然嚴峻、B端企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營雪上加霜的大環(huán)境下，德邦利潤上實現(xiàn)強勁增長，實屬不易。

憂的是：上半年營收略微有所下降。

財報顯示，上半年德邦營業(yè)收入148.01億元，同比減少0.59%，其中快運業(yè)務收入為46.11億元，較去年同期下滑12.67%

對此，德邦在財報中給出的解釋是：公司專注于大件運輸市場，客戶主要為中小型制造企業(yè)與批發(fā)企業(yè)，業(yè)務發(fā)展與宏觀經(jīng)濟景氣度協(xié)同度高。受外部環(huán)境尤其疫情反復影響，公司一季度收入同比出現(xiàn)下滑，而二季度收入同比增長了3.49%。

財報“可圈可點”的背后，亦有兩點讓人印象深刻——

1、成本、費用管控改善明顯

上半年，德邦營業(yè)成本為133.50億元，同比下降0.26%。這得益德邦的精細化管理能力。此外，德邦還持續(xù)通過組織、流程優(yōu)化策略，有效降低管理費用，其中，二季度管理費用同比下降16.77%，環(huán)比下降6.07%，占收入比同比減少1.84個百分點。成本費用的有效管控，為德邦盈利能力的持續(xù)修復帶來想象空間。

2、服務質(zhì)量持續(xù)企穩(wěn)

在菜鳥網(wǎng)絡公布的菜鳥指數(shù)中，2022年上半年，德邦股份在行業(yè)11家主要快遞公司中的服務項指標穩(wěn)居行業(yè)前列，綜合排名平均也位居行業(yè)第二。

綜上來看，德邦上半年凈利潤強勢反彈或許只是一個開始，接下來隨著與京東融合深入和業(yè)務旺季的到來，德邦是很有可能發(fā)生天翻地覆的變化。

02新班子：老將+新秀

更大的變動，起于人事。

與中期業(yè)績報告同步披露的，是一份關于變更高級管理人員的公告。核心變動有兩個：

1、崔維星因個人原因辭去總經(jīng)理職務，交棒給黃華波，但繼續(xù)擔任公司董事長。

2、京東系高管進駐，財務負責人一職由京東系高管丁永晟接任。

快遞人對于黃華波這個名字應該也不陌生，其卻和德邦淵源頗深，既不是“新面孔”，也算不上“空降”，而是“德邦老將”。公開信息顯示：

黃華波2001年7月至2005年10月歷任廣州市德邦物流服務有限公司營業(yè)部主管、空運查詢部經(jīng)理，經(jīng)營大區(qū)區(qū)長、汽運專線經(jīng)理；2005年11月至2009年8月歷任廣東德邦物流有限公司運營中心副總監(jiān)、品管部總監(jiān)、綜合管 理部副總裁，財務部負責人；2009年8月至2019年3月，任德邦股份財務本部總裁、營運事業(yè)群總裁，公司高級副總裁，其中，2015年7月至2018年8月兼任公司財務負責人，2018年1月至 6 月，兼任公司輪值CEO；2018年 8月至2019年5月任公司董事；2019年8月至2022年4月先后任公司效率與客戶體驗管理中心總裁、運營管理中心總裁；2022年4月至今任公司總裁特別助理。

從履歷來看，黃華波身上有兩個顯著標簽——

一是德邦“老將”，在德邦多個業(yè)務板塊歷練多年，對德邦有著全方位深刻了解；

二是既懂財務又懂業(yè)務，長期擔任德邦財務“一把手”職務，具備深厚的企業(yè)管理經(jīng)驗，擅長財務分析和精細化管理和運營。這對業(yè)務多元化，且正處于融合轉型期的德邦來講，都是有力的補充。

與“實力元老派”相呼應的，是以丁永晟為代表的京東系“新勢力”的入駐。

在老鬼看來，丁永晟的履新，除了深化京東物流與德邦的融合，還有另外兩層現(xiàn)實意義——

一是德邦的未來不能一昧的依靠內(nèi)部成長的老兵。此次德邦高層的變動調(diào)整，是京東職業(yè)經(jīng)理人團隊與德邦實力老將的強強聯(lián)手，此次變動的高管中，既有左高鵬、羅琪等德邦老兵，也有丁永晟新面孔。德邦排出這個陣型，明顯是要大干一場。

二是隨著京東與德邦的業(yè)務融合越來越深入，這次人事調(diào)整釋放的最大信號就是——把握好京東與德邦的平衡點。“老將+新秀”的組合，一方面也契合了收購之初京東物流承諾的人員及經(jīng)營獨立性，另一方面，接下來的業(yè)務融合布局，也與其新的組織結構密切相關。

一邊是德邦元老被委以重任，另一邊則是京東新勢力的親自入局，輾轉騰挪之間，此次高管調(diào)整的邏輯，承載著京東和德邦雙方共同的愿景：強強聯(lián)合，穩(wěn)中求進。

03新動能：業(yè)務協(xié)同，雙向賦能

正所謂新官上任三把火，補強班子之后，接下來更大的考驗——業(yè)務融合、資源整合、人員磨合、體系耦合等一系列挑戰(zhàn)，會接踵而至。

我們都知道，當前國內(nèi)各大快遞巨頭看似風光無限，實則也有難念的經(jīng)，似乎陷入了一種集體焦慮。這種焦慮，不止是現(xiàn)在，更關乎到各自的未來。

從大的宏觀趨勢上來看。根據(jù)國家郵政局的研判，預計2022年快遞業(yè)務量將完成1225億件，同比增長13%左右；預計到2025年，快遞業(yè)務量超過1500億件，增速均保持在10-11%左右。這個增速，相比過去11年里高達41.7%的復合增長率，足足下降兩倍有余。

再從企業(yè)自身角度來看。增量放緩，存量的競爭勢必越來越激烈，尤其是傳統(tǒng)的“以價換量”市場策略，因為過度無序競爭從去年開始，被監(jiān)管機構和管理部門接連叫停，競爭環(huán)境和治理環(huán)境可以說發(fā)生了翻天覆地的變化。

于行業(yè)、于自身，殘酷現(xiàn)實不只砸在某家企業(yè)身上，不管是加盟制三通一達，還是直營系順豐、德邦，即便各自都有自己的小算盤，但他們都清楚一個事實：存量空間愈發(fā)逼仄，必須要尋找到新增量。

增量從哪里來？通常來講，存量市場的競爭是彼消彼長、你死我活式的零和式博弈；增量市場的競爭則相對和諧很多，非零和博弈下，可以做到共同增長，甚至滿園春色。

“站在這個角度，京東大手筆控股德邦，其戰(zhàn)略目的之一就是押注和掘金未來的增量市場。而德邦通過接入京東系商流平臺的新業(yè)務場景，可以搶食更多的增量?！崩瞎淼呐笥寻驳氯A認為，“煥新”之后的德邦，勢必會有更大的變化發(fā)生。其中最典型的就是業(yè)務和資源協(xié)同賦能。

比如：網(wǎng)絡協(xié)同方面，根據(jù)半年報披露，德邦鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達94.2%，但在偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)依舊需要以客戶自己提貨為主，而京東物流依靠布局農(nóng)村已在全國93%區(qū)縣和84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當日達和次日達，雙方可在覆蓋方面優(yōu)勢互補。

再比如，業(yè)務協(xié)同方面，德邦做大件快遞最核心的賣點是上至60kg免費送貨上樓，尤其在家具、家電、床墊等細分品類，可提供送裝一體化的服務，而京東商城最核心的業(yè)務就是電器類，未來雙方在業(yè)務協(xié)同方面的場景勢必愈加豐富。

上述協(xié)同，也已經(jīng)暗示了德邦接下來的走向，即融入和協(xié)同整個京東物流業(yè)務體系。伴隨著內(nèi)部資源的融合，德邦與京東的業(yè)務形成了雙向賦能，京東擁有了強大的配送網(wǎng)絡，而德邦也將觸角延伸到更深處，各個板塊資源的整合引起了強大的協(xié)同效應。盡管已是大件龍頭，德邦快遞所選擇的的賽道市場依然比較分散，頭部企業(yè)實力愈發(fā)強勁，在存量市場的競爭中也能不斷延伸自己的觸角。

可以預見的是，京東未來也可以為德邦輸入更多動能。除了資本，更重要的還有資源，比如京東的數(shù)字化能力、新業(yè)務場景的導入等等。

在這種情況下，德邦新的管理層只要一把火，或許就能引來燎原之勢。

結語

“你瞧，這些白云聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復如斯。”

快遞江湖“你中我有，我中有你”已是競爭常態(tài)，只有在利益上做到了捆綁式互信和你中有我、我中有你的互聯(lián)，京東與德邦這對“命運共同體”才能夠在增量市場追逐中，更好地實現(xiàn)同頻共振。

當然，京東只是東風，不是救世主。在快遞江湖闖蕩了26年，德邦一直都想走一條特別的路，曾走了一些彎路，也在不斷調(diào)整方向。接下來，“煥新”后的德邦到底要往哪兒走，我們不得而知，這既離不開京東的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃，也取決于德邦新高管團隊的管理能力。

不管是現(xiàn)在，還是將來，德邦無論走哪一條路，都需要自力更生。群雄逐鹿間，且看德邦未來如何高歌猛進。