在薩德發表講話之際，這家世界第三大集裝箱運輸公司因其非凡的利潤而面臨越來越大的政治壓力。在大流行期間，對消費品的強勁需求幫助將運費提高了十倍以上。

一群法國立法者呼吁對包括 CMA CGM、TotalEnergies SE 和 Engie SA 在內的能源和運輸巨頭的“超額利潤”征收高達 25%的臨時稅。

這筆錢旨在幫助資助旨在保護消費者購買力的措施。盡管該計劃沒有得到政府的支持，但它卻讓這家總部位于馬賽的航運公司備受關注，該公司第一季度的凈收入增長了兩倍多，達到 72 億美元。

在薩德兩個多小時的證詞中，薩德將達飛輪船陳述成一個“愛國”的法國企業，他在該國扎根，將利潤再投資并雇用當地工人。該公司擁有一支由約 580 艘船舶組成的船隊，并于今年投資了旗艦航空公司法航荷航。

“當我的運費是350美元時，你在哪里？” 薩德在聽證會上問參議員?！拔覀円欢炔淮_定我們是否能度過這一周。沒有人來和我們說話或說些什么。我們必須弄清楚。”

充電文化傳媒月初曾報道，CMA CGM 已經屈服于法國政府的壓力，以幫助抵消通貨膨脹， 同意從下個月開始將通過法國港口進口的消費品以及所有進口到該國海外領土的貨物的運費降低 500 歐元（510 美元）/集裝箱。

去年 9 月，該公司是全球第一家限制即期運費上漲的船公司。

Bloomberg Intelligence分析師Lee Klaskow 在本周的一份報告中表示，雖然運費此后有所下降，但仍保持在足夠高的水平，可能會導致該行業今年的“盈利高峰”。

薩德表示，在經歷了數月的供應瓶頸之后，他預計全球貿易將逐漸放緩和“正?；保⒀a充說他在過去幾周注意到需求正在下降。

 “有些人在談論經濟衰退，我會更多地談論軟著陸，”他說?！斑@將使貿易正?；⒈厝唤档瓦\費?！?/p>

這家總部位于馬賽的航運公司在第一季度實現了 72 億美元的凈收入，福布斯將薩德以 414 億美元的凈資產排在其全球億萬富翁排行榜的第 31 位。