振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品?

“聽說隔壁港口不僅加班費給的多，而且還有餐費補貼？”

“同樣是做流機的，憑啥在長三角開流機的兄弟工資比我高？”

……

當互聯網打破了港口與港口之間的信息壁壘，帶來的可不僅僅只有貨物流轉效率的提升，港口之間的大事小情分分鐘也能傳遍千里，你一言我一語之間，大家最關心的還是“錢袋子”問題。

為了讓更多港口人簡單、直觀地了解自己的薪酬水平情況，近期，港口圈面向全國港口發起基層員工收入調查，共有1783位港口從業者參與其中，他們遍布五大港口群，既涵蓋固機司機、流機司機、計劃調度管理等一線大部隊，也囊括黨政工團、行政人事等文職人員，豐富的數據樣本讓我們看到了更多不一樣的港口生態。

不過我們也必須承認，調研中存在著許多“不科學性”，例如，長江內河港口與上海港、寧波舟山港等海港放入了“長三角港口群”一并統計；例如，“社平工資”的差異導致港口薪酬的差異，這個因素也沒有考慮。但是我們還是堅持發布，希望把這份并不“嚴謹”，但包括萬象的數據分享給大家。

首先，在本次的調研結果中，我們發現了一些特別的現象：

1、如果你的月收入超過8000元，你超過了80%的港口基層員工；

2、13%的基層員工收入只有2000-4000；

3、64%的基層從業人員幾乎不漲工資；

4、行政崗也有外包派遣員工；

5、北方港口群竟然有嚴寒補貼；

6、珠三角港口群員工考慮轉行或跳槽的最多。

這些結果看上去有些出乎意料，但好像又在情理之中。在員工收入方面，綜合國民收入水平與行業性質來看，近一半的基層港口人月收入都在4000-6000元之間，如果你身處基層，并且月收入超過8000元，那就是妥妥的“高收入人群”。

在福利補貼方面，由于北方港口冬天氣候嚴寒，一線員工常常需要在零下10-20攝氏度的天氣作業，因此北方港口大多會為員工發放嚴寒補貼，南方的朋友不用羨慕，北方的朋友辛苦了！

在職業生涯選擇方面，長三角港口群的員工愿意留在目前公司的比例最高，達到73%，而珠三角港口群中考慮應聘同行業其他公司的員工比例高達24%，人員流動性最大。究其原因，港口圈（ID：gangkouquan）認為，一是由于珠三角的薪資水平雖然和長三角差距較小，但珠三角港口尚未整合完成，競爭較為激烈，員工跳槽的可能性較大；二是由于珠三角制造業發達，員工跳槽時的可選擇性也較多。

說了這么多，您的收入究竟在全國同行之間處于什么樣的水平？不賣關子，根據樣本數據，小圈整理計算出了每個港口群中不同工種的平均收入，一起來看看吧！

環渤海港口群

長三角港口群

東南沿海港口群

珠三角港口群

西南沿海港口群