近日，航運(yùn)巨頭馬士基宣布啟動(dòng)通過中部走廊的亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

“考慮到客戶在當(dāng)前異常復(fù)雜的局勢(shì)下多變的供應(yīng)鏈需求，馬士基啟動(dòng)這項(xiàng)通過中亞地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)新服務(wù)，連接亞洲和歐洲。”馬士基表示，從中國多個(gè)不同站點(diǎn)出發(fā)，途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達(dá)羅馬尼亞，全程約40天。

在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，馬士基的AE19運(yùn)輸線路就是海鐵聯(lián)運(yùn)，主要通過俄羅斯西伯利亞鐵路連接歐洲。如今迫于局勢(shì)影響，他們“改進(jìn)”了這項(xiàng)服務(wù)，重新推向市場(chǎng)。

（圖源：Maesrk）

馬士基是在今年3月開始開發(fā)這一線路的，在4月份已有第一列搭載生活用品、汽車零部件和家具電器產(chǎn)品的班列完成了在中間走廊的行程。

除了馬士基，同樣來自丹麥的DFDS，來自阿聯(lián)酋的港口運(yùn)營商DP World等國際知名企業(yè)，都在涌入中歐班列南線。這條跨里海、黑海，通過羅馬尼亞或土耳其連接歐洲的“中間走廊”正在吸引全球物流的目光。