5月7日上午，上海港空箱中心太倉港分中心揭牌成立，滬太兩港將共同協調相關船公司、貨運代理，保障蘇州本地及長江沿線企業空箱用箱需求，降低空箱用箱成本，解決因進出口箱量不平衡所導致的“一箱難求”問題，實現“蘇貨蘇運”，提升太倉港港航物流資源整體配置能力和港口綜合服務水平。

上海港空箱中心太倉港分中心是上海港、太倉港共同打造的服務本地和長江空箱調運的基地，旨在為蘇州及周邊企業提供充足的遠洋外貿空箱資源，便捷的就近提還箱服務，低廉的用箱成本，同時兼顧長江中上游港口空箱分撥、轉運功能。分中心運營后，將給腹地企業帶來“三重大禮包”，使本地和周邊企業更真切地感受到太倉港這個“家門口”港口的便利化服務。

減少時間成本。企業減少奔波，不必再因為“一箱難求”驅車奔赴上海港提空箱。減少經濟成本。滬太兩港共同出臺激勵機制，消化從上海港調用空箱到太倉港的成本以及碼頭裝卸費、集卡短駁費等，全程物流的成本得到壓減?？梢宰龅?8小時內完成外高橋、黃浦江港區的轉運任務，60小時內完成洋山港區的轉運任務，讓太倉港成為上海港遠洋班輪航線的延伸站。減少出貨壓力。充足的空箱以及上海港豐富的遠洋航線資源配套，讓企業出運貨吃下定心丸。為籌備啟用分中心，在上海港大力支持下，近期已經調運1.5萬標箱的空箱到分中心“整裝待發”，覆蓋重點船公司和主要箱型、箱種，讓企業選得到箱、走得了貨。

依托上港空箱調運中心及長江平臺等資源，太倉港分中心與“太申快航”功能疊加，將使太倉港能夠在大船公司的箱管系統中成為上海港的延伸，提高空箱在太倉港的周轉效率，有效解決外貿進出口集裝箱留存空箱箱量和箱型不平衡的問題，加速蘇州腹地企業外貿貨源“陸改水”的進程。

受疫情影響，工廠派集卡到上海港提還空箱、到蘇州裝拆重箱的物流模式受阻，蘇州作為外向型經濟大市，企業對空箱需求量增加，空箱需求問題凸顯。4月11日，滬太兩港聯合發布提升水路保供保暢升級版通告，擴容水上通道，減免堆存費用，將太倉港視為上海港空箱服務延伸區，引導和鼓勵更多的蘇州進出口企業“陸改水”，提升“蘇貨蘇運”比例。4月，太倉港集裝箱吞吐量62.7萬標箱，同比增長6.7%，其中外貿總量完成34.9萬標箱，同比增長15.2%，外貿支線完成24.1萬標箱，同比增長36.9%。數據表明，“陸改水”物流新模式對空箱有巨大需求。

本輪疫情以來，太倉港幫助200余家本地企業“棄陸改水”，切實保障蘇州供應鏈物流鏈暢通穩定。以中國太倉外輪代理有限公司為例，總經理張德俊為企業算了一筆賬：對比一個40英尺集裝箱（大柜），從洋山港提空箱，到蘇州園區裝貨進洋山港，運輸成本約2100元；從太倉港提空箱，到蘇州園區裝貨進太倉港，運輸成本1100元。兩種方式對比，后者節約近1000元。同時，相比到上海洋山港提空箱到蘇州裝箱進洋山港，到太倉港提空箱到蘇州裝箱進太倉港，物流運輸時間節約一半。

太倉港擁有日本、東南亞、我國臺灣地區等31條近洋航線，泛亞沿海線、重慶等71條長江支線和江浙等23條內河支線，可以形成豐富的水運空箱調運平臺。太倉港分中心成立后，可提供集裝箱動態查詢、申請空箱調運、集裝箱修洗箱、放箱、穿巴訂艙、口岸協調等服務。太倉港口管委會主任邵建林說，太倉港將優化口岸營商環境，將空箱中心打造成為太倉港服務企業的示范項目和靚麗品牌，同時釋放研究空箱中心與上港太倉港服務中心和太申快航的功能效應，實現滬太兩港功能上的有機延伸和無縫銜接。