3月30日晚間，順豐控股披露《2021年年度報告》。數據顯示，順豐2021年營業收入為2072億元，同比增長34.5%；全年總件量為105.5億件，同比增長29.7%。

成績優中見憂順豐這樣的成績可謂漂亮。在時效快遞方面，2021年進行了產品升級，打造特快產品，營收為961.6億元，同比增長7.3%；在經濟快遞方面，2021年下半年開始調優結構，從過去的量價失衡轉向正毛利，完成營收322.7億元，同比增長 54.7%；在快運方面，順豐著力聚焦家具家電行業，不斷拓展安裝等延伸服務能力，完成營收232.5億元，同比增長25.6%；在冷運與醫藥方面，順豐以數字化技術、高標準冷鏈運營經驗，為農貿市場場景提供數字化賦能，營收78.0億元，同比增長20.1%；在同城急送方案，順豐積極捕捉近場電商風口，獨特的全場景業務模式帶來了網絡效應及規模效應進一步提升，實現營收50億元，同比增長59.1%；在供應鏈及國際業務方面：攜手嘉里物流加密國際航線，賦能跨境電商，服務國內外雙循環，實現營收392.0億元，同比增長199.8%。

但同時也應該透露出一絲“憂愁”——歸屬于上市公司股東的凈利潤約42.69億元，同比減少41.73%；扣非歸母凈利潤18.3億元，同比下滑70.1%。對此，順豐方面給出的解釋是：一是年初為應對件量高增長、緩解產能瓶頸，加大了對場地、設備、運力等網絡資源投入；二是年初疫情期間響應春節原地過年號召，留崗員工人數和補貼增加導致人工成本上升；三是定價較低的經濟快遞產品增速較快，對整體利潤率造成一定壓力；四是2020年公司享受到較多的國家抗疫相關稅費減免優惠，2021年該等優惠政策陸續結束。

順豐董事、財務負責人兼副總經理何捷表示，在經歷第一季度業績虧損后，公司自第二季度起積極采取各項有效的經營舉措及管理優化，迅速扭虧為盈，并推進業績逐季連續穩步提升，尤其第四季度取得扣非歸母凈利潤15億元，環比第三季度增長85%，是公司有史以來最高的Q4扣非歸母凈利潤。基于此，2022年公司經營基調是穩健發展、利潤健康、提升雙滿、競爭領先，公司的精細化管理能力仍會進一步增強，2022年1-2月的利潤同比好轉，客單價持續環比上升，是公司調優產品結構的結果，證明公司的策略得到有效執行。展望2022年，基于品牌、資源、國內國外全球先發布局的優勢，公司會抓住市場機遇，對全年的業績持樂觀態度。3月30日晚在順豐控股股份有限公司投資者關系活動上，以及3月31日舉辦的2021年度業績說明會上，順豐方面透露了這些信號。關于2022年的發展基調據順豐方面表示，2022年經營基調是穩健發展、利潤健康、提升雙滿、競爭領先。從產品維度來看，在整個2022年順豐在策略上大體上是做減法，需要更加清晰地展現給客戶。標準網絡產品規劃上提出“一張網絡、兩大產品、三種時效”，分客群、分場景、分渠道、分流向，匹配不同產品策略，差異化滿足客戶需求，構建整個行業服務標準的同時，建立領先的時效運營交付能力，持續拓展新業務。2022年經營策略為：在時效快遞方面，將通過高時效、高體驗、高穩定、高可靠擴大賽道、渠道，持續拓展電商退貨、延期接單、新業務領域等；在經濟快遞方面，將直營體系更加注重平臺合作、平衡結構、提質增效，加盟方面落實靈活定價、提升自派、協調融通；在快運方面，將堅持服務時效更快、構建面向更大客群范圍的服務競爭能力、聚焦細分場景需求、夯實大件專業服務競爭壁壘；在冷運及醫藥方面：生鮮寄遞方面，2022年做大業務規模，做新業務場景，做優業務模式；食品冷運方面，為客戶提供一體化的供應鏈解決方案，并夯實數字化農貿市場服務能力；醫藥物流方面，優化倉運配，加速數智化升級，加深藥企合作；在同城急送方面，將更加聚焦多樣化業務場景，提升服務價值和增加用戶粘性；在供應鏈及國際方面，將聚焦融通，形成合力。2022年營運規劃：在攬收方面，會著力加密客戶接觸點，模式上進行升級，降低小哥勞動強度，中轉前置提升攬收效能；在中轉方面，會精簡的場地數量，加大直發力度，提升運輸頻率，最終實現降低中轉次數，提升骨干網絡的運營效率；在運輸方面，調優干支線模式，進行車型匹配，推廣計重模式，對運力采購模式進行優化，實現成本降低；在派送方面，把資源分層分級分類跟前端產品以及差異化交付匹配，同時在班次管理和薪酬管理上進行優化，希望通過激勵方案，能夠激發順豐小哥更好的提供服務。關于鄂州花湖機場的部署2021年12月底完成了校飛工作，轉運中心預計能在2023年投入使用。在航線規劃方面，貨運通航后，計劃先將部分國際航線平移到鄂州始發，也會考慮增開鄂州始發地全貨機國際航線。同時，在兼顧裝載率的基礎上，會考慮增開鄂州到國內核心城市的全貨機航線，緩解杭州樞紐壓力。順豐方面關于航空件展望主要集中在以下六個方面：

一是航空小件每年會有自然增長；二是大力拓展航空大件；三是鄂州附近產業集群會有增量航空業務需求；四是國際業務：攜手嘉里有助于拓展國際快遞市場，同時嘉里可利用國際貨代資源給順豐導流，雙方亦可共同開發海外的回程貨源；五是中國制造全球化將進一步催生航空物流需求，跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預示著中國航空物流時代的到來；六是鄂州花湖機場是一個開放性平臺，未來在海外航司的合作方面也會有想象空間。據董事會秘書兼副總經理甘玲表示，在鄂州機場轉運中心投入服務后，時效件覆蓋的城市數量會增加，挽救目前因航線不足而只能走陸運的存量快件，而且穩定性也會提高，噸公里成本下降也讓時效件的定價更具有彈性與靈活性。在時效件業務中，消費品類寄件占比超過45%，母嬰用品、個護化妝、酒水等增幅較好，市場從價格導向到品質導向將更有助于時效件增長。甘玲還表示，2021年，順豐供應鏈及國際業務實現不含稅營業收入392.0億元，同比增長199.8%。順豐國際快遞及順豐豐豪、新夏暉的供應鏈業務本年度取得較快增長，同時自第四季度起將嘉里物流合并，進一步擴大公司國際業務及綜合物流業務規模。未來公司將繼續堅持科技驅動，利用科技賦能加快傳統行業的產業升級，全面打造數智化供應鏈生態。

在國內方面，將加強供應鏈板塊與集團各業務板塊的合作與融通，利用覆蓋全國的服務網絡形成強大的運營底盤和銷售網絡，將成功案例及產品推廣至更多行業頭部及腰部客戶，幫助本土新興企業持續優化供應鏈能力；在國際方面，結合前述的國際貨運網絡，及豐富的海外倉儲資源、專業的環球綜合物流服務能力，公司將能夠為更多客戶打造高效可靠的端到端國際供應鏈；并以技術賦能提升國際物流數字化水平，致力于成為全球智慧供應鏈的領導者。關于國際業務發展去年9月底，順豐完成對嘉里物流的并購，并購后的整合工作正順利進行中。據了解，雙方將借助順豐在國內的網絡優勢、技術優勢、航空資源優勢和嘉里物流在海外的網絡優勢、客戶優勢、品牌優勢合力一起開發業務，同時也就國際貨代分工、業務開發等方面確定了合作方向。順豐方面表示，雙方協同的機會很多，特別是在以下幾方面：一方面，共同提升國際航線的裝載率。嘉里物流作為領先的國際貨代把貨物導流，而順豐擁有全貨機資源，將增加國際航線，調優空網路由，加密國際航線。回程通過嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進一步加強產品競爭力。第二，做大東南亞業務。過去順豐的貨物到了東南亞，主要用當地代理資源完成本地配送，未來會借力嘉里物流在東南亞成熟的本土配送網絡，合力打造東南亞的區域快遞網絡，開發更高性價比的跨境快遞產品。2022年的計劃是在東南亞，未來有機會擴展到全球更廣的范圍。第三，在國際貨代方面，以嘉里物流為主。貨代賽道是叢林法則，強者恒強，順豐把貨代業務給到嘉里物流來統籌，進一步發揮嘉里物流的規模優勢和資源優勢。第四，科技協同。順豐致力于物流行業科技的研究和投入，有很多科技方面的積累。目前6000多人的科技團隊擁有豐富的實戰經驗，將助力嘉里物流實現數字化迭代。甘玲表示，未來，根據鄂州樞紐建成與投產計劃，研究樞紐切換方案，規劃籌建樞紐航線，增加覆蓋的城市流向，擴大機隊規模，提高大機型使用比例，打造覆蓋廣、成本低、效率高的軸幅式航空網絡。順豐將攜手嘉里物流，共同建立全球領先物流平臺，為客戶提供環球綜合物流及國際貨運服務。雙方在空運領域的協同，將有助于順豐航空拓展國際航線，擴大國際航空網絡布局；在國際快遞領域的協同，將有助于順豐快速拓展東南亞新興市場的跨境及本土快遞業務 ；利用嘉里物流在國際貨運及海外本土運營實力，將有助于順豐高效打通端到端國際供應鏈，助力更多中國企業出海。

關于同行競爭在面對網友“現在三通一達的快遞時效已經提升明顯，順豐在運送速度上可以說已經喪失絕對優勢。且京東在服務方面并不遜色于順豐，面對競爭對手的重重圍剿，請問順豐將哪些采取各種方式來維護自身的龍頭位置。”的提問時，順豐投資者關系總監陳希文表示，順豐一直采取差異化競爭策略，為客戶提供獨特服務。順豐始終秉持“物流基礎設施”獨立第三方定位，不僅為社會經濟參與各方提供高效服務、創造切身價值，也憑借獨立第三方的基因，開放性面向更多元的商流和客源、與不同行業B端客戶建立更深入的供應鏈全渠道合作，在全社會共同發展的時代背景下具備更廣闊前景。其中，順豐方面也回答了京東收購德邦后對自身的影響，其表示，這正說明了零擔快運賽道前景廣闊，行業正在加速整合出清；同時，單一賽道玩家相繼被整合，也印證了未來物流行業的競爭會是綜合物流實力的競爭，順豐的布局顯然是走在了前面。直營品牌是高端賽道，客戶體驗和服務內涵優先，價格敏感度靠后，價格戰不會是主流趨勢。順豐快運和其他玩家相比，順豐有模式領先、規模領先、產品領先的優勢。順豐快運中立地位優勢凸顯，順應上游電商流量呈多樣化的趨勢，對順豐而言或許是更好的發展機遇。

關于與電商平臺合作甘玲表示，一直以來，順豐與電商平臺合作密切。順豐作為獨立第三方綜合物流服務提供商，可提供業內最完整的產品矩陣，為品牌提供定制化、差異化物流服務，賦能平臺端、商品端、客戶端。同時，平臺及客戶日益凸顯的分層寄遞需求推動整個經濟件市場呈上升趨勢，經濟件也逐步從低端走向高端。2021年下半年，在新的市場環境下，順豐通過優化成本、價格調優，經濟件成本劣勢逐步扭轉。針對直營電商業務，公司主要通過差異化服務、新服務標準的建設，以及配套資源的投放，維持長期競爭優勢；加盟電商業務則是柔性、低時效敏感業務，適度的單量能夠幫助時效件去攤薄在收、轉、運、派各環節剛性的成本。對于經濟件，公司總體抱著謹慎樂觀的態度，順豐認為跟公司“大網”存在很好的協同機會，會秉承“健康經營”原則合理投入發展。

關于四網融通

四網是大網、快運、豐網、倉網中轉資源的融通，眾所周知，物流行業有很強的規模效應、網絡效應，四網融通是從集團的角度重新審視資源的投放。策略是基于更大規模的陸運貨量，對大小件的操作做劃分，對場地做融合錯峰，在運力層面做填倉和提頻，其核心是提高資產回報率。

順豐在降本和增效方面都看到一些成果：1)增效：中轉-場地共建融通、干線-提升裝載率和車型升級、操作-大件剝離使得大網場地和人員效能釋放，最終實現陸運的提頻、拉直和尾貨并發，以快運為例，平均時效提速3小時。2)降本本：2021 年已經在干支線、中轉、末端等環節實現成本節約，下一階段進入更加靈活挑戰的階段。比如節假日和周末的業務量會比平時工作日下降，所以會更強調各個不同產品之間對網絡資源和底盤的充分利用，從而實現規模效應最大化。

關于股票回購陳希文表示，從2021年下半年以來，順豐的健康利潤和穩健經營的策略實施已經得到初步的成效：利潤總額第三第四季度在好轉，2022年1-2月也同比好轉，客單價持續環比上升，其實就是調優產品結構的結果，也證明我們策略得到有效的執行。基于對未來發展前景的信心和對自身價值的高度認同，公司也在2022年3月3日起開始實施股份回購。此外，二級市場股價受到多方面因素的影響，股票市場價格的波動，不僅取決于企業的經營業績，還受宏觀經濟、銀行利率、市場資金供求狀況、投資者心理預期等因素的影響。公司將積極提升經營效率，不斷完善產品和服務，積極回報股東。

航空貨運、冷鏈物流、供應鏈及國際業務、快遞等都是當下順豐這幾年的布局的重點以及營收來源，盡管在利潤上尚且存在一定的“憂愁”，但從順豐業績會上透露的信息可以看出，2022年順豐在堅持穩字當頭的背景下，也將穩扎穩打地推進各項業務。2022年，順豐在王衛的帶領下會交出一份怎樣的答卷，值得期待。