近年來，國內(nèi)的物流企業(yè)不論是整車、零擔(dān)還是快遞配送，幾乎都陷入到艱巨競爭和困難經(jīng)營的局面。特別是今年，物流專線大約有近10%-15%的貨量下降，很多專線都萌生了轉(zhuǎn)行的念頭。物流市場的急轉(zhuǎn)直下，讓很多物流人都猝不及防。本以為再堅持幾年可以做到退休，卻沒有用想到情況的變化會如此之快。隨著物流市場的競爭加劇，中小物流企業(yè)的市場份額日漸減少，發(fā)展的空間越發(fā)的受到擠壓。從物流行業(yè)發(fā)展的情況看，物流行業(yè)的傳統(tǒng)、粗放式經(jīng)營，已經(jīng)很難適應(yīng)未來發(fā)展的需要了。行業(yè)到底難不難，只有當(dāng)局者知。

行業(yè)的過度細(xì)分其實是不利于行業(yè)長久健康發(fā)展的

行業(yè)的細(xì)化本意是基于服務(wù)個性化，通過效力增值和服務(wù)增值，獲取市場認(rèn)可。但，當(dāng)一個細(xì)分行業(yè)涌入大量參與者，存量市場不足時，那么這個行業(yè)將會逐漸地走向惡性競爭，最終的結(jié)果是兩敗俱傷。縱觀物流行業(yè)，沒有哪一個細(xì)分領(lǐng)域的競爭不激烈。在自身領(lǐng)域僧多粥少的情況下，企業(yè)為了發(fā)展，只能向上下游去拓展。你搶我的貨，我搶你的客戶，最終的結(jié)果是演變成整個物流行業(yè)的百團(tuán)大戰(zhàn)。一些裝備精良、后勤補給能力強的，卻越站越勇，而一些武器裝備差的，后勤保障不足的，只能在消耗戰(zhàn)中，逐漸散失戰(zhàn)斗力，直至退出戰(zhàn)場。再也沒有機會站起來，重新投入新的戰(zhàn)斗。這是商場，亦是戰(zhàn)場！

單一模式已很難，物流正從細(xì)分走向混合模式

今年以來，很多的物流專線企業(yè)都紛紛在探索，專線+城配+區(qū)域網(wǎng)的混合型發(fā)展模式。混合型模式的優(yōu)勢，在于其業(yè)務(wù)的多元化及增強業(yè)務(wù)的彈性能力。采用聯(lián)合企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，互通有無方式進(jìn)行強基、補鏈發(fā)展。采用提升混合服務(wù)能力，獲取用戶最大值。通過專線+城配+區(qū)域快運的聯(lián)合模式，建立自有循環(huán)體系，減少貨物流通成本，提高準(zhǔn)點率，增加服務(wù)邊際，最終形成一個區(qū)域性的海、空、天、陸一體化的作戰(zhàn)兵團(tuán)。通過構(gòu)建混合區(qū)域合作模式，使物流企業(yè)之間能更強施展出彈性，也更有利于增強對貨主的服務(wù)能力。對于遇到外部的入侵時，更能增強其抵御能力，從而凸顯出兵團(tuán)作戰(zhàn)實力。目前，該模式已經(jīng)得到很多物流人的廣泛認(rèn)同。

結(jié)束語：物流行業(yè)的多、小、散特點發(fā)展，必然造成同質(zhì)化和低質(zhì)量的無序競爭。尋找最優(yōu)發(fā)展模式是物流企業(yè)必須要思考的問題，落后就意味著淘汰。唯有堅持活著，才能看到明天新的太陽。