當通達系還在糾結春節到底打不打烊的時候，順豐的立體航空戰略正在變成現實。

1月24日，順豐鄂州機場完成33場次校飛，試飛工作即將提上日程，屆時順豐機場將迎來首架民航班機飛行，并有望6月底正式開航。

與此同時，日前民航局正式頒發全國首個支線物流無人機試運行批準函和經營許可，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。

而在末端領域，順豐小型無人機已在多地開展常態化配送。億豹網了解到，所有這些動作的背后，順豐正在形成“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”共同構建的三段式航空運輸網絡，從而實現快件最短時間通達全國。

01 三段式空運網逐一落地

1月24日17:25，隨著“獎狀”560飛機平穩降落順豐鄂州花湖機場西跑道，標志著機場校飛科目全部完成，校飛結果顯示鄂州機場所有校飛科目均合格。

作為亞州第一個、世界第四個專業貨運機場，各方對鄂州機場通航工作高度重視。根據鄂州方面的倒計時表，力爭2022年3月31日前完成試飛，推動民航中南管理局4月6日前審查出具飛行程序正式批復。

2022年5月30日前，向民航管理部門和相關行業主管部門提出申請，完成行業驗收和消防、環保等專項驗收，并按要求完成各項整改任務。隨后完成發布航行資料、確定開航時間、獲取機場使用許可證等各項開航前準備工作。

億豹網獲悉，如果一切順利，鄂州機場預計6月底運營，白天將主要滿足客運需求，夜間將主打貨運航空。屆時，機場1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內的中國五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。

有了全國第一個貨運樞紐機場的加持，順豐將重點打造鄂州、深圳、北京等航空基地，快件時效有望進一步提升。除了干線，順豐在支線航空的無人化探索也在提速。

獲批全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業后，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，后續將在民航局監管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進的連線組網。

疫情籠罩下，順豐旗下小型無人機已經執行過多次應急救援任務，無論是調配物資還是運輸醫療用品，大大降低了配送時間，在不少地區甚至實現了常態化運營。通過“會飛的快遞員”，成功為甘孜松茸、溫州楊梅等多個農業項目的采摘運輸注入力量。

02 戰略意義不言而喻

億豹網了解到，早在2012年，王衛就提出了無人機物流的構想。2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機物流建設工作。

2017年，順豐正式成立豐鳥航空，以專業能力和創新思維，整合全球優質技術、資本，集結無人機行業領軍人才團隊。

10年過去了，王衛的無人機物流夢想正在變為現實。現在看來，順豐的“三段式空運網”戰略意義重大，特別是其在機場與無人機上的投入，就像2003年成立航空公司一樣，將極大地提升其運力與時效，進一步拉開與競爭對手的差距。

中國快遞業務量雖然連續多年穩居世界第一，但農村和城市以及東中西部發展并不平衡，在農村和中西部地區等偏遠地區的成本相對較高。尤其是大型無人機技術的不斷突破，為未來的快遞下沉打開了無盡的想象空間。

據了解，大型無人機與傳統有人機相比，不僅保留了原本的速度優勢，更是在機型設計和機隊運營上大幅度降低了運行成本，甚至與卡車達到同一量級。

未來，大型無人機在物流場景下的應用將打通國內干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

按照順豐的設想，未來傳統有人貨運飛機仍然會承擔大城市間的干線運輸；類似于AT200的大型無人機則扮演支線飛機的角色，實現大城市與小城市，或小城市之間的快速直達；小型無機則會進一步細化至城鎮到農村以及山區、海島等運力不足地區。

當然，無人機距離大規模應用還需破解諸多難題，例如行業標準、空域管制等等，但這并不妨礙快遞巨頭的探索，因為每一次探索本身就是一種突破。